therrydicule

Sur le circuit en forme de signe chinois, les F1 vont encore tourné... Alors que Toyota fais de la publiciter avec leur bons résultat, certains se demande si Hamilton va résister. Il n'a que cinq points d'avance sur Massa: Bon, cela risque d'être spectaculaire...

Tien, en voilà une comique... Des pilotes Nissan aurais fais, avec vidéo à l'appuie, un temps de 7m29s sur la boucle... Version de route Japonaise stock. Porsche est sceptique: C'est un temps ultra-rapide, donc... Ils le sont tellement qu'ils ont acheté une GT-R au USA et sont aller faire un tour, version de route américaine stock... Ils ont fais un temps de 7m54s. La plus grande différence entre les 2: Volant de l'autre côté et les pneus... Résultat, les dirigents de Porsche se dissent sceptique... Et je l'est comprend un peu. Mais, cela va plus loins :d Les dirrigent de Nissan ont envoyer un communiquer dissant qu'ils sont près a donner des cours spécifique sur comment piloté la GT-R au pilote Porsche pour prouvé leur points. Ce que j'en pense: Aucune des 2 compagnies n'a avantage a mentir... Les 2 se surveille, et voilà. Je pense que les pneus au USA sont peut-être pas aussi bon que ceux américains, et que moins de 30 secondes sur le Nurb... C'est pas mal proche de tout façons Mais je pense qu'un test indépendant sur le Nurb serais peut-être a faire...

RUF, petit constructeur affilier à Porsche fais des bolides de monstres... On parle de 550 chevaux, la plupart du temps... Mais voilà que ce constructeurs sort une nouveille voiture... Avec seulement 200 chevaux Ah, c'est électrique, donc 480lb ft de couple Donc, cette "Porsche" a la puissance d'une Civic mais le couple d'une Viper... 0-100 km/h en 7 secondes Bon, c'est pas mal... Vitesse maximum, 180 milles à l'heures. Malheureusement, le temps de recharche des batteries lithium-ion phosphate est de 10 heures... Et un poids de 1,910kg, soit 650 kg de plus qu'une 911 GT3... Due a ce poids et cette recharche décevente , c'est simplement un concepte fonctionelle et non un modèlle de production.

Belle victoire d'Alonso dans un Gp rocambolesque... Tellement que j'aime mieux attendre un peu pour distribué les résultat... Il y pourrais avoir encore quelque sanctions, donc je vais être prudent... Mais Robert Kubica et Kimi Raikonen sont sur le podiums. Résultat provisoire quand même... Attention, c'est provisoire...

Les gouvernement ce bouge pas mal, plusieurs équipes sont en colère, certains pilote aussi... Et il vont reçoivent l'aide surprise du.... Canadien de Montréal et Gillett Evernham Enfin, George N. Gillett Jr. Donc, on ce retrouverais avec le "Canadien de Montréal GP du Canada" Ou, le Gillett Entertainment Gp du Canada... On se fou un peu du commanditaire rendue là.

J'avoue que le décor me rend malade d'envie... Hamilton à bien jouer ses cartes et il prend une pôle position... À près de 210 km/h de moyenne au tour Bon, c'est pas Monza... Mais cela va vite quand même Raikkonen prend la secondes places, suivie de Kovalainen et d'Alonso. Ensuite vient Massa, qui n'est pas a la meilleurs position pour sa situation au championnat... Disons qu'il aurais aimer avoir la pôle. Kubica est a ses côté, derrière c'est Toyota Trulli et Toyota Glock. Ensuite, les roses de Vettel et Bourdais... Pas mal... De quoi rendre rouge le "taureau" de David Coultard et la renault de Piquet. Webber est 13ième, Nakajima 14, Rosberg et Heidfeld sont sur la 8ième ligne. Honda développe pour l'an prochain, donc les pauvres Barrichelo et Button en prennent pleins la gueule avec une voiture qui n'évolue plus... Et donc qui recule car tout les autres avance, mais il reste devant Force India. Sutil et Fissichela fermerons la lignes de départ. Cela promet pour demains...

J'ai parfois des idées que je trouve assez étrange... Alors que Max Mosley veut réduire les budgets des équipes en F1. Alors que Nascar semble être le meilleurs, actuellement, a s'habituer au marché (La sortie de "CoT" a été bien planifié)... Pourquoi ne pas imaginer une variante de la solution Nascar placer en F1 en temps que "Trophée Colin Chapman" Pourquoi en Trophée Colin Chapman Parce que comme cela, on pourras avoir des voitures ,avec des petits moteurs turbo, qui sont un peu plus cher et plus dévelopé technologiquement en avant... Et en arrière, dans les équipes qui suivent pas de toute façons ( Genre Super-Agurie et Force-India) et qui n'ont pas le budget de Ferrari et McLaren, des voitures plus proches des voitures de tout les jours niveau moteurs et transmission... Mais surtout des voitures beaucoup moins cher. C'est quoi que cela donnerais Stupide Pas vraiment... D'abord, on aurais de plus grande ligne de départ, on pourrais avoir 26 voitures... Dont 6 qui suivrait pas, mais qui suivais pas à une époque et qui n'existe plus. Ensuite, Nascar a déjà eux une division Speedway... En 1952. Juste assez vieux pour faire une comparaison direct entre Nascar Sprint et la F1: C'est simple: La F1 était à l'époque "Formule F2"+"" ou des 2.0 L atmo ou 750cc compresser. Nascar Sprint c'était le strictly stock. En 1952, on parle de Hudson Hornet avec un 308 soit 5.03 L ou pas loin... Nascar Speedway, eu, ils avais des 303 in³ ou 4.965L ou quelque choses du genre.... O.k: Les 2 Nascar avais environs des 5.0L. Maintenant la F1 à des 2.4 litres. Nascar des 358in³/5.86L. Donc, on parlerais de 5.76 ou de 4.1375, soit dans ce qui existe en temps que moteurs un 5.75 L ou un 4.10 L... Si on y va directement avec un rapport direct. Bon, le 5.75 c'est pas une bonne idées Mais comme les moteurs sont plus complexe, on pourrais accepté beaucoup de n'importe quoi temps que c'est limité à 800 chevaux, un peu comme en Grand-am ou en Super-GT, et si le moteurs est plus gros autorisé plus de course avec le même moteurs. Ensuite, autorisé un système d'homologation pour certaine pièce: L'idée c'est... Par exemple, une compagnie veut faire un peu d'argent avec des suspensions. Ils homologuent des suspension fais pour la F1, et les équipes qui veulent prenne ces suspensions là bien qu'ils les prennent. Et s'il y a assez de compagnie qui font des suspension pour cette catégorie (Au moins 3 compagnie, pour qu'il y est un choix), obliger les équipes dans ce trophé a acheter dans les suspension homologué. Mais ne pas le faire partout, pour laissez une liberté de désigne au équipe un peu... Faudrait pas non plus ce retrouvé avec juste une voitures qu'on pourrais racheter par pièces chez choix si on paye assez cher. L'équilibre pourrais être dur à trouvé, je l'admet... Mais cela ferrais qu'on revoir des petites équipes privé qui sont sympathique et qui ont des solutions ingénieuse a certains problèmes. Étrange J'avoue que mon idée est étrange... Sa va a contre courant de tout ce qui ces fais F1 depuis 20 ans, et on se retrouve avec une F1 a deux vitesses pour de vrai... Alors que présentement C'est déjà à 2 vitesses.

Glock est le plus rapide, à Fuji... Sur Toyota... Chez Toyota en fais car cette piste appartient à Toyota. Anciennement cette piste a appartenu à Nascar Si, dans les années 60... Assez ironique dans un sens. En 1963, c'était un oval de 4 km avec inclinaison... Mais, c'est un circuit routier depuis 1965. Techniquement, c'est le seul "ROVAL" de la saison car l'oval existe encore... Enfin, existe... Voici une photos modernes de l'oval, soit les "ancienne installation" Il existe encore, mais oublier la Nascar sur cette piste Quoi que juste un repavement et quelque mise à jour Deux petit tourd de piste, en parallèle... En fais, Fuji est un circuit spectaculaire pour la longue ligne droite, mais bon c'est pas non plus une piste d'exeption... La piste, étant à la basse dangereuse. Il est possible d'avoir pluie.

Le négociation n'ont pas marché... Et Bernie refuse de payer toute pénalité administratif: Il a signé jusqu'en 2011 et pas de pénalité... Normand Lego quitte sont poste... Mais je me demande c'est quoi cette blague Il doit bien 40 millions merde Il a signé jusqu'en 2011... "A non, pas de pénalité": Hello, on perd 300 millions en visibilité et rien... Jean Charest attend des explications: Attention, c'est pas juste local, c'est provinciale. Surtout que l'organisation ne comprend rien... Et moi aussi j'attends des explications.

Un peu d'argumentation... Max Mosley a fais une entrevue dernièrement, et il est inquiet... Il a raisons, l'économie est important... Voici ce qu'il dit Il a raisons de s'inquiéter, mais je ne crois pas qu'il a raisons... Je crois pas que due à cette crises, ont auras plus de F1... La F1 est là depuis 1950 et a passés plusieurs crises toute aussi importante. La 1er, juste 5 ans après son début. En 1955, un énorme Crash au Mans fais 80 victimes C'est autrement plus important que l'économie, on parle du fondement même de la sécurité en course qui est "apparue". Certains ont pris une solution drastique, dont les Suisse qui ont interdit la course automobile pour des années. Et ils ont pas été les seuls: Les Français, Britannique, Espagnol ont aussi annulé leur épreuves. Mercedes a même quitter la F1 et Le Mans suite a cette accident... Ils sont revenue bien plus tard, heureusement Cette accident a même marquer les inscrits de 1956: En Argentine, 1er épreuve de la saisons à l'époque, il y avais juste des Maserati et des Ferrari, pour 13 voitures au Départ. En 1955, il y avais 21 voitures et en 1957 14. Trop loin et pas assez lier à l'économie Pourquoi ne pas parler de 1987 et 1988 Au mois d'Octobre, il y a eu un gros crash Le Lundi Noir... -Putains de mauvais souvenir therry. Je sais, mais le 19 Octobre il y a eu un méga-crash qui a fais chier bien du monde... On a due attendre Septembre 1989 avant de regagner de l'argent, entre les 2 on payais "notre dette" due au crash. Voici les constructeur inscrit en 1986: McLaren, Tyrell, Williams, Brabham, RAM , Lotus, Zakspeed , Haas, Arrows , Benetton, Osella , Minardi, Ligier, Ferrar et AGS. Soit 15 constructeur, plusieurs garagiste. En 1987: Ram a quitter. Haas quitte mais est remplacer par Larrousse. Coloni vient prendre sa place en F1 et March est de retour en F1. Cela fais 16 constructeurs. Donc, on devrais s'attendre a avoir un peu moins de constructeurs en 1988... Voici la liste: McLaren, Williams, Benetton, Arrows, Lotus, March et Tyrell sont installé en Angleterre... Ferrari, Minardi, Ossela, Dallara et Euro Brun sont installer en Italie... Rial et Zakspeed sont installer en Allemagne. Et les Français avais Ligier et AGS. Cela fais 18 équipes, beaucoup d'équipe plus petite... Parce que Minardi, Ossela, EuroBrun, Zakspeed et AGS c'était vraiment pas gros comparé à McLaren et Ferrari à l'époque. Mais en fais, il était bien là. Même au niveau moteurs, beaucoup de moteur moins cher: Judd et Ford DFZ était installer sur 11 équipes... Sans parler d'Arrows avec le vieux BMW et Ossela avec l'Alfa Romeo 890T renommer Osella V8 qui n'était pas si cher... Je dirais que Max ne devrais pas s'inquiéter plus que cela, mais qu'il ferrais mieux d'avoir plus de petite équipes...

La FIA a lancer sa liste provisoire des GP 2009... Étrangement, le GP du Canada, seul GP en Amérique du Nord, n'est pas présent... Attention: On parle pas juste d'un petit nombre de pays et on parle pas de petit pays car cela inclue, et cette petite liste non-inclusive: Canada, Étas-Unis, Mexique, Danemark via Groendland, France via Saint-pierre et Miquelon ainsi que Clipperton, les Royaume Unis -les Bermudes et les Antilles- Cuba, Panama, El Savador, Honduras, Aruba (Cela fais partie des Pays-Bas), Le Belize, Costa-Rica, République Dominicaine, la Dominique, la Grenade, la Guadeloupe Française, le Guatemala, Haïti, le Honduras, la Jamaïque, la Martinique (France encore)... On parle de 523 736 302 personnes qui devront aller en Europe, en Asie ou en Amérique du Sud pour aller voir un Grand prix s'il le veulent... L'Océanie c'est juste trop loin Cela veut dire pas de GP pour les 300 millions d'Américain. J'ai rien contre déménager ce GP, mais au moins garder le en Amérique du Nord.... C'est supposé être un championnat du Monde après tout... Déjà qui manque une Épreuve en Afrique Et je trouve même le choix étrange au niveau "affaire": C'est un des GP les plus regarder... C'est un GP très populaire.Selon certaine statistique, on parle d'une épreuve qui a réussie a ce glisser tout juste après le Super Bowl XXXIX et le UEFA Champions League Final. On parle de 51 millions de personnes qui a regardé cette épreuve: À moins d'avoir une piste plus spectaculaire, qui vend mieux ou qui est vraiment plus sécuritaire... Vous savez, un avantage important... À moins d'avoir cela, tu passe pas à côté de ça A, puis non, on va aller a Abu Dhabi... C'est le dernier nouveau GP. Si on regarde cela au niveau finance, c'est un drôle de choix... Bernie Ecclestones est mieux d'avoir de forte commandites ou d'avoir un bon spectacle à Abu Dhabi, parce que sinon il va perde de l'argent avec son "move". Que ce soit clair, j'ai rien contre cette nouvelle piste ni contre la Ville d'Abu Dhabi, mais les moves d'Ecclestones qui sont incompréhensible j'ai quelque choses contre... Et je suis un peu jaloux d'eux autre, mais c'est pas quelque choses contre Alors que devrais faire les "autorités" Canadienne Négocier... Mais si cela marche pas Soit: IRL... Dans l'état actuelle, c'est pas le mieux. Soit ramener le "Canadian Sports Car Championship": Simple, juste apporté un programmes monstre : Apporté un Rolex Grand-am en même temps qu'une épreuve de l'Américan Le Mans. Soit 2 épreuve séparé: LMP1, LMP2 et DP dans la 1er... GT1,GT2 et Daytona GT dans la seconde... Parce que si c'est dans la même épreuve, on va avoir 81 voitures en piste Alors que si on fais sa séparé, on a une course de gros proto avec 18 voiture de la Grand-Am et 14 voitures de l'ALMS... Et une épreuve avec 23 daytona GT et 17 GT d'ALMS... On pourrais rajouter quelque voiture des programmes GT de l'Ontario et du Québec et voilà, une course de GT de 50 voitures.

Bon, Denny Hamlin est sortie d'hôpital après un des accidents... Il dis ce sentir juste bien, mais avoue avoir eu mal au pied et à la tête. Pour ceux qui veulent savoir ce qui c'est passé: On parle de crevaison Il a été bien brassé, mais il est correct... Et il le dit publiquement. Enfin, un bémol: Il assez correct pour dire qu'il peux être a la maison et faire le ménage, mais je ne sais pas s'il est assez en forme pour reprendre le volant pour l'épreuve suivante... Il a pas encore reçus le O.k des docteur de Nascar, mais ils sont pointilleux et préfère attendre un peu tard pour s'assurer.

Victoire de Tony Steward, officieusement... Bon, c'est que la voiture numéros 20 n'a pas encore été revisité pour s'assurer quel répond au réglement: Normalement elle devrais... Ensuite Reagan Smith pourrais porté appelle sur un truc... C'est que Smith a doubler lors du dernièrs tour Steward pour prendre la tête, mais là fais en dessous de la ligne jaune: Normalement, t'as pas le droit de faire cela a Talladega et a Daytonas... Mais il a été poussé un petit peu par Steward, donc il ce peu qu'il porte appelle en disant "Mais j'avais pas le choix sinon il y avais contact" sauf que cela m'étonnerais que cela marche La courses a été très rocambolesque, 2 "big one" (traduction: "Le gros "un""... Un pour accident. Genre d'accident qui frappe beaucoup de voitures dans le pelletons) qui fais que pas vraiment tout le monde termine sur le tour du meneurs 18 pilotes ont terminer sur le tours du Meneurs, alors que 43 pilotes ont pris le départ... L'épreuve a terminé sur la règle d'exception "vert-blanc-carier", ce qui veut dire que des 188 tours prévue 190 soit 505.4 milles des 500... Vous auriez comprit qu'il y a un excédant, qui est normal... Car bon, il était sous le jaune avec 3 tours a faire Paul Menard a été le plus rapide... Tony Steward a mené le plus de tours, soit 23...

Quand même un "drôle" de nom le rallye de La Vie... Ce n'est pas la 1er années de cette événement. Et c'est un événement relativement important... C'est important pour la région ou il ce passe économiquement parlent, c'est quand même un beau rallye mais c'est relatif: C'est pas le Monte-carlo Et avouons que c'est le genre d'épreuve qu'un auteur placerais dans un roman, une série de bd, un films ou même un jeux vidéos... À cause du nom. Ça sonne "gros". C'est pas n'importe quel rallye c'est le rallye de LA VIE. Mais, il est aussi clair qu'il n'y a pas d'hasard attribué au nom... C'est pas pour rien que cette épreuve a cette appellation: C'est le rallye de la vie car non seulement on fais du rallye, mais on lève pour la santé. Il y a des levés de fond associer au rallye, dont le plus important est sur les rhumatismes inflammatoires... Les rhumatismes inflammatoires chronique, j'ai une bonne idée comment ce sent une personne qui a ça ce sent... Je sait, je viens de brisé ma neutralité, mais c'est comme un peu important. Prenez un bon rhume peu vous laisse morose et pantois pendant 2 ou 3 jours. Maintenant multiplié c'est effet par 10 partout. Voilà, vous avez une idée bonne idée: Vous être 10 fois moins productif que lorsque vous avez un rhume, et ce pendant 20 jours à 30 jours... Juste en France, on parle de 300 000 à 600 000. Le plus important est la polyarthrite rhumatoïde. Une personne qui à la polyarthrite rhumatoïde a même des enflures aux genoux. Bref, si vous avez lue ce court texte explicatif, allez vous informez un petit peu... Connaître un peu ce genre de problème ne fais aucun tord et peu même aider la société.

ZE pour Zero Emissions. C'est un proto... Et il y a certains proto que je me demande qui va acheté cela... Après, des revisions sont faite, certains truc vraiment modifier... Bref, juste la ligne générale est gardé... Mais quand on arrive avec un truc qui sort de Dick Tracy C'est vraiment pas laid... Mais qui va acheté ça :???: Bon, la climatisation (Pardon, contrôle de climat) semble avancé... Le véhicule récupére de l'energie solaire en plus, donc c'est très avancer... Mais niveau désigne, c'est trop pousser. On parle de 94 chevaux aussi, électrique... Pas si pire, manque 30 chevaux peut-être mais comme c'est électrique on laisse passé pour là.

Tient, Renault a compris quelque choses: Un véhicule 6 places, ça doit pas nécésairement avoir l'air de ceci: J'ai pris le pire... Je parle pas de la beauté du designe... Je parle que le Véhicule et haut de terre, lourd, pas très puissant, pas si aérodynamique mais l'allure massif... Alors ils ont présenté ceci: C'est toujours haut de terre, mais il y a une meilleurs aèrodynamique. Les places semble assez confortable. Le véhicule semble manquer de peinture... Les portes aide un peu a entré dans le véhicule, avec le mauvais côter qu'ils faut les fermé... Résultat: 0-100 km/h en 8 secondes, ce qui est exelent pour une "mini-van"... Et 120g/km d'émission de CO2, ce qui est très fort. Bref, pas trop pire... Bon, peut-être quelque petite retouche, car c'est un proto et que certains truc semble un peu étrange: La calandre et un petit peu en arrière... Bref, de l'esthétisme. Mais une fois corrigé, cela risque d'être pas mal car les résultat semble très bien.

A vous le sujet... Bon, le second vidéo pourrais partir vite.

Très gros: Tout le monde en 5 et 80 ans a déjà entendue son nom. Mais c'est un peu surprenant que cette homme ais décidé de resté si discret sur sa maladie...

Top Gear fais des émules.... Depuis 2 jours, on a le droit ,une fois semaines, à une version australienne de Top Gear... Comme je pensais, c'est assez proche... Peut-être un peu trop proche. Mais il y a quelque différences, et là je parle pas de l'accent de Warren Brown et de Charlie Cox. Quoi que l'accent est fort: Star In A Bog Standard Car... Une des différences et leur sections "What where they thinking" au lieu de "The cool wall"... Pas la même idées du tout. La qualité des images semble être proche, mais les explications sont pas si... Bon, c'est pas aussi simple a comprendre, bon il débtute. Une présentation du circuit aurais été une bonne idées, mais bon... C'est pas dur à apprendre une piste Il y a des extraits sur youtube, mais présentement j'ai pas accées à Youtube J'ai trouvé ça pas trop mal.

En fais, je vient de voir un calcul d'un professionnelle sur le calcul de risque. Pour des raisons pratiques, il a calculé la probabilité ou les risque sont évaluer les plus fortement possible et arrondie pour fin de discutions... On parlerais alors d'une chance sur 50 millions sur la probabilité de mort d'homme. Je la place pour ceux qui le voix pas: 1_______ 50000000 Ceci c'est la probabilité qu'on parle de mort d'homme directement lié à un accident du "large hadron collider". C'est l'équivalent de gagné le gros lot à la loto pour 3 semaines de suites Et ceci est prouvé avec des preuve empiriques. C'est pour cette raisons qu'un Juge Hawaiin a refusé une poursuite légal sur "la fin du monde" contre le CERN via la convention de Genève... Non seulement c'est déjà compliqué politiquement de poursuivre sur les conventions de Genève, mais poursuivre car personne gagne le loto 3 semaines de suites cela rend un ridicule à quelque choses de compliqué. Désolé pour ceux qui sont inquiet, mais quand vous avez plus d'information, et qu'on la comprend un peu... Cela rend ce truc absurde. Cela veut pas dire que je vais vous expliquez dans les termes scientifiquement correcte pourquoi ce l'est

Photos: Petite parenthèse en commencent... Je dit pas pourquoi, mais j'avoue tout suite que le photographe a bien styliser sa photo et quel est une très belle photos... J'aimerais faire des photos de même, c'est à ce point là. Mais j'avoue avoir aimer voir une petite affaire de plus le bolide, l'éclairage cache quelque détail et puis... Mais j'avertis tout suite qu'il y a vraiment pire dans ce style de photo. C'est un fait. Il y a des photos d'épée fais pour des films, genre le seigneur des anneau, avec le même genre d'éclairage qui fais qu'on a un peu de difficulté à voir même l'épée Et de toute façons, c'est un photographe avec formation artistique qui sort ce genre de photo normalement, et non un photographe a formation journalistique... Après tout, la photo c'est de l'art utilisé ici pour représenté quelque choses... Ici c'est une carrosserie ce qui est une autre forme d'art Un "photo-journaliste" va viser une représentation plus clair, net et précise d'un truc d'une manière objectif... Ils sont parfois critiqué pour être "ennuyeux" et "sans style". Alors qu'un "photo-artiste" va visser une belle photos. Pour ça, c'est une très très belle photos. Et pour la représentation objectif, c'est pas vraiment raté... Une image ne ment pas Fin de la parenthèse...Enfin si vous voulez... Quelque autres photos, fais par le même photographe qui sont dans le même style. Le véhicule, en temps que tel, est très beau, en plus d'être un peu mise en valeur au niveau artistique par ces photos. Mais les lignes semble m'être devenue un classique, mais un classique qui a resté moderne... J'ai parfois l'impression que les Mercedes vieillisse vite, mais celle-ci j'ai l'impression que les SLR vont resté jeune longtemps. Et les quelque modification faite sur ce modèle en particulier fais juste en rajouté au bolide au terme "futur classique".

Une autre version spéciale de la SLR, cette fois si produit à 150 unité. En fait, elle est la version roadster de la SLR 722S coupé. La production commenceras en Janvier: Ce qu'il y a de spéciale comparé à la 722 S coupé Suspension retravailler à l'avant, le moteur passe à 650 chevaux. Vitesse maximum 208 mph... Je vais poster des photos plus tard...

Très peu, l'autoroute a été bloqué par la suites... Le temps de "rammasé le bordel", si on puisse dire.

Citroen veut avoir un modèle pour ce battre contre Lamborghini... Enfin, au niveau concept. Enfin, le peu qu'on vois est quand même pas mal: http://www.topgear.com/content/news/stories/3273/

Quel courses: On croyais que Massa gagnerais... Mais non. Problème dans les puits et un petit accident sur la piste... Jarno avais des problèmes, et Massa a été surprit et a fais un tout droit... Mais lorsqu'il a repartie, il a surprit Sutil. On croyais qu'Alonso ce rendrais pas au bout... Mais non. Finalement, c'est Alonso qui gagne et qui a été chanceux dans les arrêt aux puits... Mais quel travail il a fais quand même Wow. En arrière, Nico Rosberg. Lui aussi a fais un travail incroyable.