therrydicule

Jonathan Palmer va faire le bolide... Le même Jonathan Palmer qui a travailler chez Williams f1 en 1983... Bon, après il est aller ce faire chier chez Ram et Zackspeed, avant de terminé sa carrière chez Tyrrell, gagnant la Jim Clark Cup -> Quelqu'un ce souvient de cela, la Jim Clark Cup Non, trop occupé avec les McLaren turbo alors que les moteurs atmo... Ils était quand même "loin" les Tyrell: Il était 11ième au championnat du monde... Il a quand même battue Philippe Streiff , sur Tyrrell Dans le fond, Palmer, après la F1, a travailler chez la BBC, puis a crée une petite société, MotorSport Vision... Il a travailler avec Audi, dans ce qui est la Formule Palmer Audi Il est aussi le gérant de Justin Wilson, et le "proprio" de Brands Hatch, Snetterton, Cadwell Park, Oulton Park et Bedford Autodrome. Son défie est de taille... Mais il ne s'occupera pas dans la conceptions... Ça il le laisse à Frank William et sont équipe d'ingénieurs

Là, j'espère que certains feront pas les sceptique: En 2 semaine, il a fais 2 très belles épreuves... Et a même eu la pôle provisoire pendant 1/3 des qualification... Tant qu'à Vettel, lui il a tout simplement gagné une meilleurs voitures... Même Schumacer l'a félicité

Je sais pas les modification, mais c'est une édition spéciale... Bon, la 1er c'est vendue à 3 millions... C'est tout ??????? 3 millions américains, c'est assez... Même si pour toute la technologie la dedans, c'est une aubaine

C'est aussi un des GP de Monza les plus lents depuis longtemps, en 1:26:47.494 il est près d'égaliser le temps de... Michael Schumacher en 2000. En dehors des considérations marginales mais importante de l'an 2000 - On parle de la mort de Paolo Ghislimberti ce qui est toujours important mais qui est de plus en plus rare sur circuit (le "maréchal" de course sont de plus en plus en sécurité), un drapeau jaune pendant 11 tours ce qui est juste chiant (et assez rare), en plus d'une mauvaise relance de Schumacer... Tous des facteurs très rare, mais qui ont une importance... En dehors de ces facteurs, il faut remonté en 1983 pour faire les 53 tour en 1:23 Faut remonté à Piquet et Arnoux pour être aussi "lent"... Aussi fou que cela semble, la pluie à Monza semble, a quelque part, aider à la sécurité Ils sont obligé de mettre un peu plus d'appui sur l'auto... Cela fais plus de sortie de pistes, mais des sorties moins violente

Le 14 septembre 2008, sous une course de pluies, Vettel gagne sa 1er courses... À 21 ans et 73 jours. Le plus jeune pilote de l'histoire a gagné un gp, dépassent un certains Fernando Aloson... Qui lui avais battue Troy Ruttman et Bruce McLaren. Maintenant, qui va aller battre Nigel Mansell... Mais surtout Luigi Fagioli pour le plus vieux Cette course a donner quand même quelque surprise... En arrière, Kovalainen et Kubica. Résultat: 1 15 Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 53 1:26:47.000 1 10 2 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 53 +12.512 2 8 3 4 Robert Kubica BMW Sauber 53 +20.471 11 6 4 5 Fernando Alonso Renault 53 +23.903 8 5 5 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 53 +27.748 10 4 6 2 Felipe Massa Ferrari 53 +28.816 6 3 7 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 53 +29.012 15 2 8 10 Mark Webber Red Bull-Renault 53 +32.048 3 1 9 1 Kimi Räikkönen Ferrari 53 +39.468 14 10 6 Nelson Piquet Jr. Renault 53 +54.445 17 11 12 Timo Glock Toyota 53 +58.888 9 12 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 53 +1:02.015 18 13 11 Jarno Trulli Toyota 53 +1:05.954 7 14 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 53 +1:08.635 5 15 16 Jenson Button Honda 53 +1:13.370 19 16 9 David Coulthard Red Bull-Renault 52 +1 Lap 13 17 17 Rubens Barrichello Honda 52 +1 Lap 16 18 14 Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 52 +1 Lap 4 19 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 51 +2 Laps 20 Ret 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 11 Accident 12

Sebastien Vettel en pôle... Kovalainen prend la deuxième place. Webber troisième. Bourdais, sur la dernière Torro rosso, est quatrième... Derrière lui les grand canon: Rosberg, Massa, Trulli, Alonso, Glock, Heidfeild, Kubica dans l'ordre. Fissichella prend la 12ième, pour ce placer devant... David Coultard , Kimi Raikkonen , Lewis Hamilton :afraid: :afraid: , Barrichello Fin de grille un peu étrange aussi: Piquet, Nakajima, Button et Sutil. Remarqué que Bourdais aurais pue être encore plus rapide, mais il a fais un tête à queue dans le moment opportun et la météo semble s'être empiré peu après, donc... Je pense que cela ne lui a pas aidez. Vettel lui est tout simplement dans une fusée mobile... Et Webber semble être positif sur la Red Bull.

C'est vrai que cela rajoute de la difficulté, et que cela devient plus spectaculaire... Mais je crois qu'il est possible d'avoir un peu de spectacle sans pluies: En Allemagne,c'était pas si mal... À Montréal, :Bah: C'est toujours un show sur cette piste, question de design... Monaco, c'est toujours spectaculaire. Mais Monza sous la pluie, ça risque d'être quelque choses...

En effet... Bien des personnes envie ce tunnel... On peu même inclure les Américains et les Russes Avec le détroit de Bering... Mais bon, on arrive dans un coins vide de tout façons C'est un projet qui est sur la table quand même, depuis 1905... Comme nom officielle c'est le Bering Strait bridge project, mais on parle de 80 km de route, dans les eau internationale: Donc un tunnel pour aller à la grosse Île de Diomede/Gvozdev et un pour quitter cette Île... Bon, c'est une autre histoire le construire: 105 milliard relier ces régions...

Vendredi: 2 essais: 1.: 1 Adrian Sutil Force India–Ferrari 1:32.842 18 2 Rubens Barrichello Honda 1:33.428 +0.586 14 3 Giancarlo Fisichella Force India–Ferrari 1:33.695 +0.853 19 4 Timo Glock Toyota 1:36.800 +3.958 13 5 Nico Rosberg Williams–Toyota 1:36.900 +4.058 9 6 Fernando Alonso Renault 1:36.965 +4.123 10 7 Sébastien Bourdais Toro Rosso–Ferrari 1:37.142 +4.300 20 8 Jarno Trulli Toyota 1:37.214 +4.372 13 9 Kimi Räikkönen Ferrari 1:37.392 +4.550 5 10 Sebastian Vettel Toro Rosso–Ferrari 1:37.754 +4.912 13 11 Nelson Piquet Jr. Renault 1:38.057 +5.215 11 12 David Coulthard Red Bull–Renault 1:38.303 +5.461 7 13 Kingdom Jenson Button Honda 1:39.062 +6.220 12 14 Felipe Massa Ferrari 1:40.233 +7.391 5 15 Nick Heidfeld BMW Sauber no time 1 16 Kazuki Nakajima Williams–Toyota no time 2 17 Robert Kubica BMW Sauber no time 1 18 Heikki Kovalainen McLaren–Mercedes no time 1 19 Mark Webber Red Bull–Renault no time 1 20 Lewis Hamilton McLaren–Mercedes no time 1 Bon , Nick est officiellement 15ième dans cette séance car il a fais son tours avant les autres... Ce tour n'est pas chronométré car la ligne des puits et coupé par la ligne de départ... Donc, ils seraient dans les 2:00 peut-être Mais le fais est qu'ils n'ont pas fais de tour lancé significatif Mais a bien fais un ou deux tours complets. Beaucoup de pluie lors de la 1er séances... C'est pour cela que les temps sont pas si rapide 1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:23:861 31 2 Robert Kubica BMW Sauber 1:23:931 +0.070 26 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:23:947 +0.086 29 4 Lewis Hamilton McLaren–Mercedes 1:23:983 +0.122 25 5 Nico Rosberg Williams–Toyota 1:24:110 +0.249 33 6 Felipe Massa Ferrari 1:24:247 +0.386 34 7 Heikki Kovalainen McLaren–Mercedes 1:24.365 +0.504 29 8 Mark Webber Red Bull 1:24.521 +0.740 35 9 Adrian Sutil Force India–Ferrari 1:24:669 +0.868 22 10 Sebastian Vettel Toro Rosso–Ferrari 1:24:773 +0.972 35 11 David Coulthard Red Bull 1:25:100 +1.239 25 12 Sébastien Bourdais Toro Rosso–Ferrari 1:25:192 +1.331 39 13 Giancarlo Fisichella Force India–Ferrari 1:25.204 +1.343 24 14 Rubens Barrichello Honda 1:25.296 +1.435 25 15 Kingdom Jenson Button Honda 1:25:309 +1.448 34 16 Kazuki Nakajima Williams–Toyota 1:25:330 +1.469 28 17 Timo Glock Toyota 1:25:397 +1.536 28 18 Fernando Alonso Renault 1:25:481 +1.620 22 19 Jarno Trulli Toyota 1:25:753 +1.892 29 20 Nelson Piquet Jr. Renault 1:26:195 +2.334 23 2 séances d'essais avec des résultat... Qui n'ont rien de stéréotypé. La pluie est venue foutre le bordel... Bourdais a été le 1er a essayer des pneus pour le sec... Peut-être trop tôt pour avoir un temps, mais d'un autre côté il a peut-être trouvé quelque petit truc, s'il n'y a pas de pluie cette fin de semaine. Es Previsioni déla Meteo di Monza (Italien pas bon, je sais...Si vous êtes Italien rigolez...): Samedi on parle de pluie forte... 90% de probabilité et 81% d'humidité Avec un petit vend de l'est à 8km/h... Et Dimanche, on parle de passage nuageux avec pluie legerte, avec un vend de 10 km/h.... Mais la probabilité de pluie diminue vers la fin de journée...

C'est pas nouveau, c'est cher, c'est peut-être pas le plus beau véhicule au monde... Quoi que c'est assez beau quand même... Mais ce que je vais vous présenté est un monstre: La forme est sans rappeler la Porsche 962, le nom n'est pas sans rappeler la Porsche 962... Et le constructeur non plus: Vern Schuppan était un pilote... De Porsche 962 Le véhicule à un poids de 1050 kg, et le moteur 3.3 litres Turbo flat-6 donne 600 chevaux... On est pas si loin du moteur de la... 962. À la différence que cette... 962 Est légal pour la route... Mais c'est 2.5 million de dollars américains pour en acheter une... Et de seconde mains Car il y en aurais que 6 de construit... C'est pas la seul 962 légal pour la route, Dauer aussi en a fais... 5, et 2 version pour le Mans... Mais si la Dauer était fais pour la course, la Schuppan était fais pour la route...

Bonne nouvelle tout le monde, je pense que vous avez un record...

Les meilleurs résultat des essais du 27 ,28 et 29, pour donner une idées: La Toro rosso sans sort pas si mal... Vous voyez

La Formula One Teams Association -> Association des équipes de Formule 1 a vue le jours officiellement Jeudi le 11 Septembre 2008, un peu avant le gp de Monza... Son président est Luca di Montezemolo (Ferrari), sont vise président John Howett (Toyota F1). Les 10 équipes suivante: Sont incluse dans cette nouvelle association. Ce sont les membres... Elle a pour mission de développer la Formule 1 et travailleras avec la FIA... Ces devoirs: Promouvoir le développement de la F1 et d'améliorer son image et sa réputation dans le monde, de représenter, défendre et promouvoir les intérêts de ses membres, de permettre à ses membres de débattre de tous les sujets concernant l'industrie ou la course en F1, de coopérer avec la FIA à propos des règlements techniques et sportifs, et enfin de coopérer avec les tenants des droits commerciaux. (J'ai copier coller les devoirs parce que)... Donc leur première tâche: Accord concorde. Leur seconds, c'est s'entendre sur le calendrier... Bernie Ecclestone à déjà penser à bien des endroit pour faire le calendrier, et c'est pas toujours des bonne idées... L'Iran c'est pas vraiment une bonne idées... Prague faut voir, Imola non merci... 3 groupe de travail sont dans cette association, actuellement: 1 sur l'aspect sportif ,dirigé par Martin Whitmarsh, un sur l'aspect technique ,dirigé par Ross Brawn, et finalement sur l'aspect commercial ,dirigé par Flavio Briatore. Ceci me semble une bonne idée, mais... Il me semble que j'ai déjà vue cela a quelque part Me semblais aussi.

Alonso a son petit commentaire à dire: Je répond à Alonso qu'il a raisons... Mais que cela demande des ajustements.

Tout un titre... Bon, je trouve que Grand collisionneur de hadrons, ou en anglais Large Hadron Collider, c'est pas très simple comme noms... C'est pas la fin du monde, cela viendras pas de là: Ceci est une prédiction... Très éclairé. Certains en parle, mais bof... Bon allez, je vous copie leur discours à la Voilà...Cette incompréhension vient à l'origine d'un mathématiciens... Roger L. St. Peter. Type assez intelligent, mais fondamentaliste chrétien et élève à Bob Jones University in Greenville, SC... Malgré le fais qu'il pas con, il est resté marginal, résultat: Ceux qui reprenne ces calcule ne sont pas autant intelligent... D'ailleurs, je sais que plusieurs créationniste l'utilise comme argument en disant que le big bang est impossible... À la différence que ce type, bien il avais pas toute les informations qu'on a là , et de plus il c'était tromper dans ces calcules... Il avais pris pour acquit que c'était une explosion normal, c'est même pas proche... Cela ressemble plus à lorsqu'on fais du jus car c'est une dilution et un expansion... Mais plus rapidement et plus violente. La seul raisons pour laquelle explosion reste utilisé, c'est pour démontré cette violence et cette vitesse. Oui On traine encore le même boulet en science depuis 34 ans... Et ce même si la théorie c'est affiné depuis... Et qu'on a des calcul, fais par ordinateur, qui correspond à WMAP: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/28/WMAP_2008.png Il a-t-il un risque d'accident Oui... Mais pas de fin du monde.De trou noir, risque marginale Et si on a une erreur dans nos mathématique Un trou noir, c'est pas nécessairement stable... Il y a une forte probabilité qu'il s'évapore... Méchante fin du monde: "Sauveeez-vous, un trou... Merde, il est ou ce trou noir J'ai l'air fou là." Et s'il s'évapore pas, avec la force envoyé... Il pourrais prendre des milliards d'années à ce développé "Sauveeez-vous, un trou... Merde, il aspirent ou bien Bon, je vais allez faire autre choses moi". En fais, dans le autre choses, on aurais assez de temps pour déménagé tout nos bien (ceci comprend la tour eiffel) sur une autre planètes en dehors de la galaxie... Donc, même si la fin du monde commence la 21 octobre, et bien c'est vraiment le début de la fin... Mais la fin va tiré loin. Et il est possible d'avoir une combinaison des 2... Il ce développe pendant quelque millier d'années et disparaisse. Donc, paniquez pas et faite pas chier avec les maudit trou noir

Cette vidéo me vieillie, mais j'aime bien ces voitures... J'aimerais bien avoir ce genre de véhicule dans mon garage, pour tout les jours... En fais, quand j'étais jeune, je pensais que ceci était la voiture de demains... Dommage que certains n'ai pas compris l'idée Mais, bon, j'ai ma revenge avec les jeux vidéo Vous, vous en pensez quoi de ces voitures et de l'épreuve: Perso j'aime bien, c'est très proche de la F1 de la même époque et il y avais un peu plus de variété... Le chanlenge était présent, c'était quand même serré... Et la FIA a tout foutue en l'air

Patresse sur les F1 de 2008: Le dinosaure en a encore dedans... Nick Fry fais remarqué que c'est la 1er fois depuis 1987 qu'il pilote une F1 à moteur Honda... Cela fais près de 21 ans

Nico aréte le et le C'est vrai que ça semble un peu fort, mais loin d'être impossible... Cela semble fou Quand même, la Toro Rosso semble bien fonctionner sur les pistes rapides comme Spa et surtout Monza, et Bourdais aussi été très rapide à Spa et connais les ovals ce qui semble plus proche de Monza que Spa Sans compter qu'il y a souvent des accrochage dans les 1er courbes... Donc c'est pas impossible Suffit que la chance soit avec lui mais pas avec McLaren et Ferrari, et qu'il soit plus rapide que les Renault et BMW, et voilà Il pourrais même gagner si les 2 McLaren et les 2 Ferrari abandonne... Bon, maintenant, ces 4 pilotes ont fais très peu d'erreurs cette saisons...

Bon, remarque, voir un tel convois passer au coins de la rue quand je veux passer... Je ferme le moteur.

Nous voilà donc rendue au temple de la vitesse pour la F1... Monza, Italie. C'est donc de quoi existé un peu plus Jarno Trulli, l'italien. Et Ferrari aussi: Après tout, avec les tifosi... Autodromo Nazionale Monza et une des pistes les plus vieille en F1, construit en Juillet 1922 Cette piste avais, et a toujours, plusieurs configuration.... Certaine ne sont plus utilisé, dont entre autre le fameux oval qu'il faudrait poussé les Italiens à sauver. Une autre variente était un chemin perpendiculaire entre la parrapolica et l'oval, utiliser sur ce qui était appeler le Florio circuit... Avec une chicane avant l'oval, une dans l'oval, les 2 non utilisé. Une à Rettifilio, utiliser en F1 aujourd'hui. Une à Villione, qui est "utiliser" (enfin, ce qui en reste de cette chicanne car le tracer sur celle là a été modifier). Cette piste à aussi prouver de quoi: C'est pas une simple chicane qui ralentie les pilotes temps que cela En 1972, la F1 a utiliser pour la 1er fois deux chicane... Les motos ont quitté car c'était trop vite en 1973... En 1974 les F1 était plus vite qu'en 1972. En 1976 une nouvelle chicane a été placer... Encore le même truc. En 1979: Des zones de sortie ont été rajouté... En 1981, les motos sont revenue... Et en 1994, des zones à haute vitesse ont été amincie ce qui a ralentie un peu les pilote mais surtout donner une zones pour ralentir les voitures... Après tout, 80% de la piste ce fais à pleins gaz. C'est donc dur de dépasser... Mais pas temps que cela, c'est juste qu'il faut le faire au bon endroit Dépasser à Rettifilio, cela ce fais et c'est assez simple... Mais faut y aller relax, surtout au départ car c'est assez rock&rolle: Beaucoup d'accrochage ce passe dans cette chicanne... Bon, c'est moins pire que cela a été, mais reste que... À la curva grande, cela passe 2 de larges... Bon, c'est pas intelligent car si un sort l'autre aussi et c'est déjà assez délicat, mais cela passe À la della rogia, il est possible de dépasser... Il est tout aussi possible de terminé dans le mur aussi. À Lesmos c'est vraiment pas le meilleurs endroit... Lesmos biz aussi. En fais, dans les Lesmos c'est possible, mais par l'extérieur et il faut donc être déjà bien plus rapide que l'autre... Ou faut profiter que le pilote gaffe et touche un peu au sable ou fasse un tête à queue... En 4 et en 3, c'est 2 courbe assez lente pour un temple de la vitesse J'ai rarement vue de dépassement par l'intérieur à Lesmos. Serraglio: C'est vraiment une courbe Vialone et Ascari: J'aime bien c'est endroit sur simulateur : Si le pilote dépasser veut reprendre sa placer... Il y a la Parrabolica qui est une des courbes les plus délicates de l'histoire en F1... Surtout si tu est proche d'une voiture Donc, c'est l'endroit techniquement idéal... Mais c'est pas si simple.

Martin Whitmarsh a un journalise par rapport aux dépasement d'Hammilton: Vous avez bien lue Attention: Voici la gaffe, car dans un cas ou l'autre il y en a une La pénalité de 25 secondes, donné par la FIA est là pour remplacé le passage dans les puits obligatoire lorsque pilote coupe une chicane de manière a avoir un avantage. Selon les dire de Whitmarsh, le steward qui a la responsabilité sur ce genre d'actions n'était pas près a donner un passage dans les puits Il aurais pas donner de drapeau noir, pas de passage au puits, Hammilton aurais gagné l'épreuve... Conclusions: Alors soit on est sceptique et on sort la possibilité Whitmarsh a vilement mentie... Ce qui est une gaffe éléphantesque de sa part. Et il est le seul responsable de cette gaffe à lui. Mais il ce peu qu'il y ais eux un problème de communication avec le steward, ce qui est une gaffe gigantesque car répété du Steward et de McLaren... Au moins, quand tu fais ce genre de truc, tu là répète pas... Une fois c'est pas si grave mais 2 fois de suite Mais il ce peu que ce soit 100% FIA, genre ce mêler de truc qui n'est pas sous leur juridiction... Ce qui serrais une gaffe énorme de la part de la FIA... Ainsi que n'importe quel organisme politique. Non mais, c'est pas son travail donc Compte tenue du système d'appel de la FIA, si c'est avéré vrai... McLaren a donc le droit de faire appelle... Et il ce peu même que Kimi mène le championnat. Et dans tout les cas, il y a une gaffe majeurs... C'est pas très beau pour la F1.

Putains qu'il complique les trucs, il avais un tour complet a faire donc il aurais pue le faire rentré dans les puits (c'est comme cela que je le vois), mais certains de les cercles proche de la FIA dissent que c'est improbable que cela soit porté en appelle car le 25 secondes remplace la pénalité dans les puits. Ce n'est pas impossible, car c'est 2 niveau... Un c'est le "steward" l'autre c'est la court internationale de la FIA. Pour éviter ce genre de très mauvaise blague, la FIA devrais prendre le 1er puits dans la ligne des puits: Celui qui est toujours vide en arrière complètement pour des raisons de sécurité. Vous placez un responsable des pénalité s'occupe de cela.

Meilleurs, je sais pas... En tout cas, le plus courageux et le plus existent...

Riccardo Patrese est de Retour L'ancien recordman du nombre de grand-prix fais, Senior Patrese, Ricardo le dinosaure, l'ancien de ces Shadow F1 et Arrow, l'ancien de chez Alfa Rome, Brabham, William et Benneton... L'homme au 256 grand prix, l'homme poussés a sa retraite par un jeune Schumacer qui était d'une autre époque... Il est de retour, pour un essais chez Honda. Bon, il connais les V8... Cosworth. Après tout, il a étais un des dernier a gagné avec un tel moteur, en 1982 dans une course assez.... Incroyable, mais sans Gilles Villeneuves Il a été le seul a complété totalement l'épreuve Pironi et de Cesaris avais manqué d'essence, Mansell et de Angelis était trop lent, Daly a tapé, Prost avais dérapé, Henton étais 8ième a 4 tour... Et encore, il a été assez talentueux et chanceux, Prost venais de dérappé et il prend la tête, a dérapé et a calé.... Et repartie avec 2 places de perdue mais les 2 ont manqué d'essence Cela arrive... Il connais les F1: Il en a piloté pendant 15 ans, et en Grand Prix Masters en plus d'avoir fais des essais après en F1 en 2002 pour William.

Certainement, et même si c'est pas très "légale" selon le règlement sportif (Malgré que cela pourrais être toléré si il n'y a pas d'avantage de pris),un drapeau noir aurais put être déployer... Ce qui est pas fort, car on laisse faire et on corrige après. Mais la questions est donc : As-t-il pris un avantage en court-circuitant... Réponse: Cela n'a pas l'air définitif: Il était côte à côte avant et après... Maintenant, cela va être une chicane de télémétrie.