therrydicule

Cette voiture est spéciale... Très spéciale. Alors, trouvé moi le modèle, l'année ou années, le pilote, le moteur, le concepteur et ce quel a de si spéciale Je sais, j'en demande beaucoup... Mais c'est surprennent.

Joyeux noël tout le monde.

Je dis la réponse

Bernie Ecclestone fais des menaces: Il dit poursuivre quiconque qui dit qu'il fais une mauvaise gestion en F1... Cela me place a risque, mais me fais rire. Soit, il faut être rendue bas pour menacé de poursuivre ou soit il est tanné de l'attendre... Ceci fais suite à une chicane entre Montezemolo et Ecclestone. Chicane d'argent, et qui porte aussi sur autre choses... La vision à long terme. Ecclestone à répondue: J'ai pas le droit de dire qu'il gère mal En tous cas, Ecclestone est pourrie en rhétorique car là, on a le droit à un beau sophisme. - Non, on va pas parler de sophisme en F1 Oui C'est un appelle au ridicule... Au lieu d'attaquer sur le sujet amené par Montezemolo, il attaque Montezemolo pour le faire voir ridicule... Et c'est aussi un Ignoratio elenchi (thèse non-révélant): c'est quoi le rapport Il l'a gagné son argent, non Bon, sinon j'aurais des solutions pour réduire les coût. Placer un prix maximum sur les moteurs des F1 et obligé la vente si un proprio est près à payer ce prix (et quelque frais) comme protection du règlement. Cela se fais en Modifier. Ensuite, réduire la fibre de carbone, avec des ailerons en aluminiums. Et permettre des voitures clientes. J'aurais aussi une solution pour avoir plus de revenue: Mettre de la pub sur l'asphalte

Je crois que c'est le cas partout... :BAH: Il me dérange pas... En temps normal, il ne me dérange pas... Puis, de toute façon, il se sont pris des vacances là (prorogation de parlement, pour moins, c'est synonyme de vacances) Bon, après les vacances, ils devraient présenter un nouveau budget puis voter dessus... J'espère juste ne pas avoir une autre élections car ce serais inutiles à mes yeux: on vient de les nommés, faite 3 mois en fonction (pas en vacance) au moins.

Si A=X A+A=A+X 2A=A+X AA-2X=A+X-2X 2(A-X)=A+X-2X A(A-X)=A-X 2=1 Plus "stupide": 7*6=42 6*7=24 2k+k=3000

Tu parle quand même d'une histoire de fou... Je me demande qui est le plus con entre ces 2 là (désolé).

J'essaie de faire un devoir et voilà que je tombe sur un site web qui dit prouvé que l'évolution est fausse... http://darwinconspiracy.com/ On va voir leur arguments Il en a 3... Bonne chance. Evolution is Missing a Mathematical Formula (L'évolution manque une formule mathématique): Dans cette sections, ils dissent que la différence entre une théorie et une lois en science est une preuve. Rajoutant que pratiquement tout les scientifique dissent que les maths sont la langue des sciences... Qu'une formules peut-être testé, que tout les théorie validé ont crée des formules mathématiques. Et comme il manque une formule mathématique, l'évolution de Darwin n'est pas valide. Cette argument est fallacieux. D'abord, en biologie c'est dur d'avoir une lois...La biologie étudie les comportements des être vivant. Ces trucs change d'une espèce à l'autre donc, c'est dur d'avoir une lois. De plus, ceci renvoie en science basique: la méthode scientifique. 1. Observation, incluent l'expérience antérieur. 2. Définition des problèmes. 3. Hypothèse, et non théorie. 4. Cherche des données. 5. Analyse des données. 6. Interprétation des données. 7 Dessiné une conclusion. 8. Publications. 9. Débat et re-testage. Si les données sont non-mathématique, ont a pas de besoin de mathématique Pourquoi s'en servir si on est capable de s'en passés En science, on utilise le strict minimum pour expliquer de manière fonctionnelle les résultats. Mais encore, ce qui va être tragique car tenez vous bien... Il y a bien une formule mathématique... C'est juste pas chez Darwin que vous allez la trouvé Vous allez la trouvez chez Warren Ewens. Le fais est que ce texte est de la rhétorique sur un sujet scientifique, pas de la science pur et dur donc, même si cela semble paradoxale un peu ne l'est pas vraiment. There is No Genetic Mechanism for Darwinian Evolution Absence de mécanisme génétique dans l'évolution de Darwin... C'est vrai, il y a pas de mécanisme génétique chez Darwin... Mais voyez-vous, les théorie évolue en science avec les nouvelles données. Darwin, c'est vieux, on parle de 1859. Disons que le moteur à explosion serais resté le même depuis 1859, on roulerais avec des voitures au Charbon. Donc, pourquoi s'attaquer à Darwin De nos jours, on est rendue en 2008 et la version de la théorie de l'évolution en 2008 fais par des personnes comme Brian Goodwin et Stuart Kauffman contient les gènes... D'ailleurs, la formule de Warren Ewens, c'est la formule dite du "genetic drift" C'est ce qui s'appelle un argument grillé. Every Helpless Baby Born Proves Darwin Was Wrong Tout les bébé née faible prouve que Darwin a faux... Disant que la théorie ne tient pas car les bébés naissent faible au lieu de naitre fort. Comparent les mammifères avec les bactéries, dissent que les "bébé bactérie" sont plus fort à la naissance en comparaison au "bébé mammifère". Et que l'évolution est fausse car plus les espèce sont complexe, plus les bébé sont faible... Ici, ils oublient que c'est dans les gênes Les parents mammifère et oiseau vont aider leur enfants et c'est ceci qui crée la force d'une espèces chez les oiseau et mammifère. Au lieu de commencé à l'œuf, il aurais due commencé à la poule pour une fois. De plus, les bactéries naissent plus ou moins au même niveau, soit tout aussi en danger car ils suffi d'un peu de bactéricide et le "bébé bactérie" est mort, le parents aussi et un bon paquet de bactérie... Bref, une nouvelle bactérie est peut-être capable de mouvoir par sois-même mais n'est certainement pas protégé. Alors qu'une louve, approche toi pas de ces petits C'est tout ce qu'ils ont comme arguments Et vous appelez cela une conspiration La plus grande part du problème avec ceux là c'est qu'il s'informe pas et crois avoir raisons.

Le Canada fais parler de lui, dernièrement... Et c'est pas vraiment roses En tout cas, pour moi c'est pas roses. Il se passe quoi ici Cela à commencer avec la crisse économique et la dernière élection. On s'attendait à un budget, vite fais car cela urgeait...Cela urge encore, d'ailleurs. Alors, le 27 novembre : Le ministre des Finances, Jim Flaherty (conservateur) présente une mise à jour économique à la Chambre des communes. Libéraux, néodémocrates et bloquistes dénoncent l'absence de mesures pour stimuler l'économie nationale et le caractère « idéologiques » de plusieurs mesures de l'énoncé économique, parmi lesquelles: * L'élimination du financement public (1.95$ par votes) aux partis politiques * La suspension du droit de grève pour des motifs liés aux salaires dans le secteur public et dans certaines sociétés d'État jusqu'à la fin de 2010-2011 * L'interdiction de recourir aux tribunaux pour régler les questions d'équité salariale Vous comprenez le bordel, déjà Quand on touche au droit de grève, on peu s'attendre à un bordel. Quand on touche aux financement public des partie politiques, on risque de ce mettre à dos le reste de la classe politique... Et temps qu'à l'interdiction judiciaire sur l'équité salariale, il vient de ce mettre à dos 50% de la populations. Cela n'allais pas resté là, que croyais vous. 28 novembre - Devant l'indignation des partis d'opposition, le premier ministre Stephen Harper reporte au 8 décembre le vote sur l'énoncé économique du 27. Cette décision reporte aussi la journée d'opposition des libéraux, qui prévoient déposer une motion de censure qui pourrait faire tomber le gouvernement. Le Parti libéral et le NPD mandatent l'ex-chef du NPD ,Ed Broadbent, et l'ex-premier ministre et chef du du Parti libérale,le très honorable Jean Chrétien, pour discuter de la possibilité de former un gouvernement de coalition, advenant la défaite des conservateurs lors du vote. Le Bloc québécois participe aux discussions, son appui étant indispensable pour porter et maintenir au pouvoir une telle coalition. Si: NPD+Libéraux=114 député. Les conservateur en on 143 présentement mais le bloc en a 49...Mais le bloc est une représentation "régionale" (représente le Québec) et est indépendantistes. 29-30 novembre - Les conservateurs reculent sur certaines mesures, dont l'abolition du financement public aux partis politiques et la suspension du droit de grève des fonctionnaires fédéraux. Le ministre des Finances annonce que son budget sera présenté après le congé des Fêtes, le 27 janvier. Les partis d'opposition affirment ne pas avoir l'intention d'appuyer l'énoncé économique du gouvernement de tout façons... Il est trop tard, il a perdue la confiance de la chambre. 1er décembre - Le PLC et le NPD s'entendent pour former un gouvernement de coalition jusqu'au 30 juin 2011. Le Bloc québécois, qui ne fait pas partie du gouvernement mais promet de le soutenir jusqu'en juin 2010. Les libéral nomme le chef démissionnaire du parti, Stéphane Dion, pour diriger cet éventuel gouvernement, jusqu'à ce que les libéraux choisissent leur nouveau chef (ça c'est en Mai qui s'en vient). 2 décembre - Les conservateurs promettent d'utiliser tous les moyens légaux pour empêcher qu'un gouvernement de coalition illégitime prenne leur place. La gouverneure générale (Michael Jean qui était déjà surnommé "JJ" avant de l'être) écourte sa visite officielle en Europe. 3 décembre - Stephen Harper fait un discours à la nation dans lequel il réaffirme qu'il prendra tous les moyens légaux pour contrer la coalition. Il suggèrent que le Bloc aurais là un pouvoir trop important pour son rôle et qu'il pourrais lancer une crises d'unité fédérale. M. Harper réaffirme que son gouvernement déposera un budget le 27 janvier prochain. 4 décembre - La gouverneure générale du Canada, Michaëlle Jean, accepte de mettre fin à la session parlementaire à la demande de Stephen Harper. Les travaux du Parlement reprendront le 26 janvier, soit dans sept semaines. Ceci veut dire que, oui Harper va monter un Budget le 27 Janvier... Mais je me doit répliquer à Harper aussi: La meilleurs façons de faire affaire avec les séparatiste au canada et de leur donné du pouvoir au niveau fédéral. Comme cela, l'aile radicale ne pourras plus sortir leur discours de "victime de l'histoire" et de "peuple opprimé". Et l'aile proche des radicaux ne pourras plus dire qu'ils n'ont pas de rôle politique. De plus, leur donné certains pouvoir pourrais aussi arrêter un marginalisme de ce mouvement. Ce qui pourrais donné des discutions ou les 2 mouvements ce sente d'égal à égal au lieu de un qui se sent opprimé et l'autre qui... Se sent opprimé. Au lieu de faire avancé dans une bonne direction ce déba, j'ai sentie et vue un recul important dans les discours: On est revenue comme juste après 1995 et j'y était en 1995 et je m'en souvient. Harper, paradoxalement, en essayant de gardé l'unité nationales unie est en trains de mettre de l'huile sur le feu. Je me dois aussi de critiqué Dion: je sais que c'est tentant de se sauver la vie, car politiquement parlant c'est notre Bayrou (enfin, un peu), mais c'était fais d'une manière un peu étrange... Dion, tu n'a pas l'air encore près, niveau organisation. Même si Harper semble pas près au niveau de ses politiques, j'aimerais pas être gouverné par une organisation de "broche à foins". Je me dois aussi de critiqué Jacques Parizeau... Notre Obélix économique provinciale. Tout le monde l'aime bien et il est fort en économie, mais là... T'as fais peur à bien des fédéralistes, le vieux. J'imagine qu'un homme de votre dimension ne peu pas faire de sortie simple sans y mettre un peu d'envergure, mais là cela a été un peu naïf de votre par. Bon, c'est pas bien grave. Je me dois de critiqué certaines critiques... Pro-conservateur: Non les Bloquiste ne sont pas communiste, enfin bon si Duceppe l'a déjà été (mais le regrette) le reste du partie est surtout sociaux-démocrate. Se ne sont pas des tyrans, ni des fascistes. Ils veulent une démocratie dans leur "nation" (Harper l'a reconnue donc) et ils veulent surtout juste représenté ce qu'il sent comme différent culturellement et socialement. Comprenais que je ne les appuies pas, mais c'est pas exactement Fidel Castro ou Pol Pot. Je me dois de critiqué certaines critiques... Pro-souverainiste: Non, les conservateur fédéraux sont pas des Bush en pire. Ce n'est pas la droite américaine: C'est du libérale conservatisme, pas du paleoconservatisme ultra-conservateur. Si paleoconservatisme, si cela existe comme terme. Ce n'est pas basé sur une racine identitaire lien la culture et l'histoire de la société à tous les individus. Il y a, dans le partie conservateur canadien, une dévotion provinciale avec un conservatisme niveau fiscal dans une économie libérale avec un but d'une société aux mœurs social-libérale mais un peu morale pour éviter des débordement... Comprenais que je ne les appuies pas, mais c'est pas exactement du Bush ou du fascisme. Je me dois de critiqué tout les politiciens fédéraux: Je vous accuses de faire un sacré bordel en ce moment. Prenais votre mois de vacance pour réfléchir et parler vous le 26, autour d'une bière. Vous devez discutez entre vous, parce je crains que fausser est en trains de ce faire. Comprenez que je ne vous appuie pas... Du moins pas là. À l'exception de quelques membres du sénat, entre autre Lillian Dyck, et de certains qui sont resté très tranquille dans cette affaire. Mais ceux des communes, là non.

J'espère que cela vous a aidez.

Mais, on dirais dans les nouvelles qu'il y a un problème en F1... Tout le monde quitte. Sachez qu'au niveau technique, la F1 est dirigé par Mosley et la FIA... Et au niveau finance, c'est Bernie Ecclestone. En fais, cela n'a plus de bon sens depuis un bout, et on entend parler de "réduction de coût" depuis près de 10 ans Voici donc ce qui ce passe depuis 2007: ProDrive retarde sont arrivé en F1. Super-Agurie quitte. L'Australie négocie serré sur certains truc. L'Angleterre déménage son GP de Silverstone à Donington pour avoir plus de touriste. Montréal perd son GP, essais de renégocier et dit non. La France se débarrasse de son GP. La Chine commence à jaser de renégocier leur contrat. Honda quitte. Brawn parle d'une nouvelle équipe pour remplacer Honda/F1, changement de nom et de statues. Williams n'a plus de très belle finance. On parle que ProDrive retarderais encore sont entré. Cosworth va faire des moteurs pour 2010 en F1... Toro Rosso est en vente par Red Bull. 2 nouvelles positive pour 9 nouvelles négatives Bref, si la conjoncture économique les rends à risque, il le savait depuis quelques années qu'ils était à risque... Le résultat: Le retour de la formule ford 2.0 pour l'option auquel ce rajoute 5.5 millions par ans: Pas mal pour un budget moteur. Tient cela me fais penser à une autres époques... On est rendue comme en 1965-1966 en F1 Le moteur champions a été le Repco et le Climax... Soit des moteurs assez bas de gammes en F1 Bon, Honda veut vendre Honda F1. Je suis d'accord, mais j'ai juste un problème... Qui va reprendre cela Je suis sérieux, qui Cela prend un gros portefeuille. Mugen Ce coup si, cela ne le feras pas. La ou le bas blesse, et c'est une surprise. Tony George, que j'aime pas du tout, gère mieux son entreprises qu'Ecclestone Il a 26 voitures à temps pleins pour 2009 Ainsi que 15 voitures à temps partielles (comprendre: Indy500 et peut-être d'autre courses). Et dire que George est plus généreux qu'Ecclestone c'est de l'euphémisme: Quand Ecclestone à donné plus de 1 millions en bourse pour une secondes places à un pilotes Selon moi, la solution ne seras pas juste de coupé les coût en F1: Ecclestone devras ouvrir les valves monétaire d'une manière ou d'une autre.

Pourtant, je pensais que cela allais être plus "tourisme" que cela... Les V8 vienne de Sodemo Moteurs et les voitures sont, et c'est surprenant, homologuer FIA: Je sait pas comment... Je croyais qu'il aurais peu d'inscrit, je dois avouer que je me suis tromper un peu: Milan Compétition engage 3 voitures, Tinseau Racing Team en auras 3 aussi, Seven Racing Team 2 autre,Team Boulay 2 autre, le Graff racing 2 autre, Team Pole Position 81 en aurais peut-être 2 et Le Duigou Racing aussi... Bref cela fais 16 voitures, à date, et la FFSA dit qu'il en aurais d'autre. À 16 voitures, c'est le minimum pour avoir une séries potables: Donc c'est bien partie. Je m'attendais a des pistes "moyennes": J'ai eu encore tord dès la 1er épreuve Jarama est un magnifique circuit À cela s'ajoute le Val de Vienne ce qui est loin d'être mal. Spa qui est légendaire: Rien d'autre à dire. Magny-Cours... Pour du stock car c'est énorme comme piste Dijon qui n'est peut-être pas à date pour la F1, mais les installation sont comparable et même mieux que bien des pistes Nascar. Lédenon qui est une belle piste mais je sens que certains pilote vont en chier ici: On parle de stock car donc le grip est bas... Magny-cours... 7 courses: C'est un peu cours, mais quel épreuves. Mais, un truc me fais peur: Les commentaires des pilotes selon la FFSA. "Puissante, parfaitement équilibrée, disposant d’un bon freinage et d’un excellent train avant". On parle d'un stock car: Cela devrais être puissant, relativement bien équilibrée avec les suspension présente, bon freinage et un trains avant qui colle moyennement. Enfin, le commentaire final devrais être "c'est pas cher à faire viré". C'est trop bien comme commentaire, cela cloche Surtout qu'ils étaient sous la pluie pour les essais. Alors, je me fie au commentaire d'un ancien pilote ARCA, soit du "Nascar "AA"" (En dessous de AAA soit en dessous du Pro) pour en déduire ce qui suit: Elle manquerais un peu de puissance: 450 chevaux, selon moi il en manque 50 pour ce genre de séries. Pourquoi je dit cela Car, à mes yeux, ceci devrais être une "concurrence" à la Nascar Canadian Tire, Nascar Camping World Series East/West Grand National ou l'USAR soit respectivement 550,650 et 625 chevaux. Elle serais sous-vireur, surtout du devant: Comme une stock-car traditionnelle. Mais elle aurais le comportement d'une voiture de circuit routier C'est normal, c'est une voiture de circuit routier Bref, c'est plutôt stupide comme critique: Pas assez puissante et un peu trop facile à conduire... Diminuer le coût des suspension de 10% s.v.p. et là on va parler. Sinon, cela à l'air bien.

C'est vrai que c'est pas mal, en spectacle, AC/DC...

Très très bonne initiative

Il y a des fois, j'entends des personne demander "c'est quoi un stock-car maintenant" Cette question est une fichtrement bonne maudite question Dans les années 30 et 40, un stock-car c'était un véhicule de productions. Mais maintenant, il y a tellement de catégorie qui existe que Alors, allons si du plus de série au moins... De manière générale. Pure Stock Les pure stock sont, comme leur nom indique, des véhicules de productions pur et dur. La seul modification est le siège et une cage de sécurité: C'est nécessaire. Règlement simple, et pourtant il existe plusieurs règlement autour: La plupart visse à séparé les grosses berlines sport avec les petite tractions. La plupart des séries vissent des 4 cylindres et des 3 cylindres, mais certaines font le contraire et essais d'avoir des gros V8. Ce sont surtout des séries locale. Sport Compact Les sport compact sont des petites voitures compacte est sportive, avec quelque modification... Le moteurs, le plus souvent un 4 cylindres, est pas si puissant mais assez pour faire quelque armes de basse. Ce sont des tractions pas très cher, environs 1500$ américains. Hobby Stock C'est pour les amateurs qui en font un hobbies... Ici, on voit des gros et vieux V8 ,comme des Camaro et Trans-am des années 70 et 80 contre des 4 cylindres et des V6. Les voitures peuvent être de 1950, si vous êtes assez dingue pour, jusqu'aux début des années 90. Pas de convertibles, parce que Mais les pick-up et les "wagon" sont parfois accepté. Les pilotes et proprio, souvent c'est le même, sont sympathique, mais assez sérieux quand même. Très peu de modification au moteurs, voir pas de tout à certaine piste... Mais la voiture peu être modifier un tout petit peu. Late model Les late model, ou en Français mot à mot "modèle récent" sont des véritable bolides conçue pour la course. Mais ils ont une carrosserie qui à l'air, un peu, de série. 2 grande catégorie: Les voiture terre et celle asphalte. Ceux pour Asphalte, soit les bolides de l'ASA, de l'USAR de Nascar et du CRA, ressemble beaucoup à une voiture de route... Voir même au ancien "cup car" de Nascar (La nationwide en 2008 et la Canadian Tire, la Corona, la Camping World series). Ceux pour terre, soit les Lucas Oil Late Model Dirt Series et les World of Outlaws Late Model Series sont ouvert à l'arrière au centre mais fermer sur les côtés. Ils ont juste quelque lignes de séries, mais sont rapide... Ces 2 grande catégories peuvent faire jusqu'à 250 milles lors d'une course, mais les courses sur terre vont rarement au delà de 100 milles... Pro-truck et "Craftman" Ici, ce sont des camionnettes très basse de terre... Spectaculaire, et agile malgré les 3300 lbs. C'est rapide, mais les pneus peuvent terminé rapidement leur épreuves. modified field Les modified sont modifier... Donc moins stock que les lates model, et possiblement plus rapide. Encore, 2 grandes catégories: Asphalte et terre. Et elle même sont sous catégorisé. Les asphaltes d'abord: Nascar modified Aussi appelé Whelen Modified et aussi utilisé par l'ASA. Ils ont des gros V8, mais un petit carburateur limité. Il font entre 550 et 650 chevaux quand même. Les devant est a pic, les tubes du châssis à l'extérieur et les pneus non caréné. Ça l'air à tout cassé. SuperModifieds Les supermodified sont vraiment très modifier... Le moteurs est sur le côté, le pilote pas vraiment au centre du véhicules. Ils ont l'air d'une longue luges, avec cage de sécurité et de gros aillerons. Ils ont aussi l'air d'indycar, avec le moteur un peu à l'avant. Modified terre: Super DIRTcar Ressemble beaucoup au Nascar, mais l'arrière est plus long sur le haut. Les côté sont plus haut aussi et les roues arrière sont recouverte. IMCA/UMP "E-Mod" Des modified économique. Désigne simple, économique, léger avec un gros moteur puissant. Bon, gros moteur mais pas cher non plus: Tout pilote ou amateur peu acheté votre moteur pour 500$ après la course. Ils doivent aussi garder les mêmes pair de pneus pour le week-end, c'est à dire pratique, qualification et course... Sport Modifieds L'IMCA c'est fais piéger par la popularité de ces E-MOD, et les prix ont grimpé... Quoi faire Un E-MOD à nouveau En compléments, ont tue pas l'autre catégorie mais ont lui rajoute une séries de support. Voiture plus petite, moteur plus petit et un peu moins cher. De plus, pour les distingués, un vrai aillerons à l'arrière. Afco KidModz Kid Comment cela Kid Prenez ces voitures au sérieux, même si c'est pas si rapide par rapport au "E-mod" et que leur pilotes ont entre 12 (à certaine piste, très sécuritaire, les 10 et 11 ans sont accepté) et 18. Le moteurs, un 4 cylindre 2300 cc Ford. Prix assemblé: 20 000$. Ark-La-Tex Winged Modifieds Ark-La-Tex est une ville... Ces modifier ressemble beaucoup au Super Dirtcar... Avec une grosse différence: Un aillerons énormes sur le toit qui fais coller la voitures... AOMRA Ces voitures ressemble un peu au modifier de la nascar, sauf qu'ils ont une allure plus reculé, un petit aillerons à angle presque droit et la voiture a un devant qui n'arrête pas de plonger. Outlaw Modified Racing Series Pneus de 10 pouce de larges, c'est assez pour vous Moteur de 2300 cc et la voiture est très carré. L'arrière, la valise, qui a l'air si carré de l'extérieur et en fais un aillerons en lui même Souvenez moi d'apporter des photos.

Moi, j'aimerais dire bonne fête au toilette... Car c'est la journée internationale de la toilette. Ce post étant à chier, je le tire ici

Quelqu'un à une idée

Montréal, 2009... Pas de GP de F1. France, 2009... Pas de GP en F1... Australie... On hésite avec un gp déficitaires. Chine: On veut revoir le contrat pour les années après 2011, ceci inclue 2011. Belgique: On hésite aussi, il y a un risque élevé. Pendant ce temps, Monsieur F1, Bernie Ecclestone demande plus d'argent. De 148 millions il passe à 175 millions pour 5 ans: C'est de plus en plus cher. Hors, on veut-il aller En Inde et en Corée du Sud On t'il seulement les moyens de le payer :???: La Turquie, on commence a parler de revoir les contrats... Enfin, bon, c'est pas si fort mais il y a une tentation. Surtout grâce au Capitaux étranger. Tout pays qui a un GP sur des capitaux étranger est à risque: Ceci inclue l'Allemagne et l'Angleterre Sur 17 gp, cela fais 6 pays qui ont un risque élevé... Les 6 pays sont des pays émergeant Ceci veut dire que Bernie prend un risque, de passer à 11 gp un jours Je crains que, aussi spectaculaire la F1 soit, qu'il surévalue sont produit. D'un autre côté, certains écologiste dissent "bon débaras, cela n'a plus sa place"... Monsieurs, comment va t'on dévelloper des nouvelles technologie Au lieu des testés sur la piste, cela va être sur vos voitures. De plus, c'est un loisir. Du pains et des jeux Avec un peu de bière pour certains, certe... Et la F1 pollue moins que plusieurs voitures sur la route, ensemble

David Brabham, le petit de black-jack... On ne peu dire qu'il n'a jamais eu sa change, mais en même temps on n'a jamais penser qu'il écrirais une page d'histoire relativement importante dans la course automobile. On sait tous qu'il est surprenant, qu'il ne manque pas de talent... Mais on sait tous aussi que ce n'est pas son père. Mais, on a eu tord. David vient d'écrire un truc d'important: Il est le 1er pilote de l'histoire, en endurance, a avoir gagné une course dans chaque catégorie d'une séries majeurs à multiple catégorie... Il a gagné en LMP1, LMP2, GT1, GT2 en ALMS. Faut le faire, là quand même... Parce que, entre une GT2 et une GT1 c'est énorme... Mais entre LMP1 et LMP2 aussi. Et je parle pas du bon de géant entre les protos et les GT Bravo, le "petit".

À 78, alors qu'il vient de divorcer de sa femme, voilà qu'on apprend qu'Ecclestone ne ce sent pas près pour la retraite... En fais, il annonce que son dernier jours de travail seras son premier dans le tombes et il dit que cela risque d'être longs. À mon opinion, l'espérance étant de vie est de 87.4 ans, il est peut-être un peu optimiste... Surtout avec les femmes qu'il a eu Slavica Radić a quand même toute un caractère. Sans parler de Tamara Ecclestone, sa fille, qui fais quelque poses à poils pour des organismes comme PETA. Cela doit bien enlever quelque années, non Pour un cardiaque, son cœur a été opéré en 1999. Bon, je le comprend aussi de ne pas vouloir prendre sa retraite quand il demande 175 millions américains pour un GP sur 5 ans... C'est 35 millions par ans C'est pas sur que le GP fassent du profit avec une tel demande Et il ramasse 50% des revenues Tout un bon job... Sa fortune est 2 400 millions de livres sterling. Pourquoi il arrêterais En tout cas, lui, il risque de se faire montré la porte un jours...

J'habite en Amérique du Nord... Et, quand on parle de course sur circuit en Amérique du Nord, présentement, on parle beaucoup de Nascar. C'est une grosse industrie. J'aime bien leur série spectaculaire, mais je dois avouer qu'il y a des trucs qui me turlupine. Le premier trucs est COT: "Car of tommorow", avec un patronyme passé due... On devrais plutôt parler de "Car of today". Autant je ne critique pas COT sur la sécurité contre les impacts... La dessus, elle est presque merveilleuse: Le pilote encore plus au centre aurais été une bonne idées, mais c'est supposé être une voiture un peu proche de la production. Le problème: J'aime pas le devant, pas du tout. On dirais un devant de la "craftman", c'est à dire un devant de camionnette C'est carré, c'est pas très beau. De plus c'est pas très aérodynamique: J'aurais aimez le devant plongeant des IROC à la place. De plus j'ai l'impression que c'est une bonne voiture, mais pas dans la bonne séries. C'est qu'elle est plus lente que les bolides de la nationwide... Je l'aurais placé comme véhicule de transition entre les camionnette et le "super late model Sportsman". Non, à la place il prévoie COT dans la Nationwide pour l'an prochains mais avec un pacage aérodynamique différent. Un autre problème est le manque de circuit routier. Et ce n'est pas parce qu'il n'existe pas. Il serais intéressent des voir ,à nouveau, sur le Heartland Park ou sur Limerock. Montréal et Sebring ferais de très bon spectacle pour cette séries. Et je ne parle même pas de Daytona: C'est chez eux, ils ont pas penser faire une course sur le circuit routier de Daytona Et dire qu'il font 3 course sur cette oval, mais ne vont jamais à l'intérieur Un dernier problème est mécanique: On a là un gros moteur à carburateur. Pourquoi pas mettre une injection On parle d'un moteur de 5.86 litres de dimension à carburateur... Pourquoi pas un 5.0 à injecteurs Après tout, les fabricants essais maintenant d'avoir des moteurs un peu plus petit et tout aussi puissant et abandonne, peu à peu, les carburateurs.

Un peu de culture et d'histoire ne fais pas tord... Alors, voici quelque blague: Parce que ceci fais partie de la culture, et c'est pas chien. Vous vous êtes jamais demander que pouvais être la plus vieille blague de l'histoire, dans ce qui est connue à date Attention: C'est pas parce qu'elle est vieille qu'elle est bonne Elle viendrais des Sumériens, des Iraquiens quoi... En l'an 1900 avant notre ère. Voici quelque chose qui n'a jamais eu lieu depuis des temps immémoriaux; une jeune femme n'a pas péter pendant un tour avec son mari. C'était la plus vieille blague connue dans l'histoire trouvé à date, elle a été retracé par l'université de Wolverhampton... Bien avant les blagues sur les politiciens Non Enfin, c'est relatif un peu car 300 ans en histoires... C'est pas beaucoup La plus vieille sur les politiciens, si on considère les Pharaons comme des politiciens d'époque, a été retracé en 1600 avant notre ère. Comment allez-vous amusez un pharaon qui s'ennuie? Vous remplissez un bateau à voile avec jeunes femmes vêtues uniquement dans les filets de pêche, vous les envoyez par le Nil et vous demandez instamment au pharaon d'aller attraper un poisson. Vous devez sentir plusieurs variation autour de cette dernière Par exemple, en variant l'époque et donc changez 2 mots: Pharaon par président de la république et bateau à voile par paquebot Comment allez-vous amusez un président de la république qui s'ennuie? Vous remplissez un paquebot avec jeunes femmes vêtues uniquement dans les filets de pêche, vous les envoyez par l'Océan et vous demandez instamment au président de la république d'aller attraper un poisson. On s'entend que plusieurs variante doivent exister Une dernière vieille: L'empereur Auguste,en tournée dans son royaume vois venir à travers la foule un homme qui ressemble de façon frappante à lui-même. Intrigué, il demande à l'homme: "Est-ce que votre mère à un moment était de service dans le palais?" L'homme répond: "Non, Votre Altesse! Mais mon père l'a été." Cela semble plus subtil Normal, c'est une blague du 1er siècle de notre ère

Alors, aucun avis Je donne jusqu'à Vendredi

J'ai décidé de faire un petit "parie" ici... Cas fictif et mathématique, enfin un peu, juste pour voir qui va trouvé la solutions. Comme simulateur, cela va être un vieux moteur de Sierra/Papyrus modifier par Hasbro, nascar heat, qui va nous servir... C'est que je suis "cassé" pour en prendre un plus récent Niveau distance: Sachant qu'un GP de F1 à Monaco est de 260.520 kilomètres ou 161.887 miles. Qu'un GP de F1 normal est d'environs 305 kilomètres ou environs 190 miles... Que les 2 épreuves Nascar sur circuit routier sont respectivement de 352.2 kilomètres (219 miles) sur l'Infineon Raceway à Sears Point à Sonoma, California ou 354.9 km (220.5 miles) à Watkins Glen dans l'état de New York... Donc une moyenne de 353 kilomètres (une petite affaire moins que 220 miles). Alors, nous avons un rapport d'environs 1.15/1.16. Soit, avec Monaco 301 km est des poussières... Ou 90 tours à Monaco. Comme c'est un peu long, et que l'AI est un peu cons... Je réduit à 63 tours: Franchement, 90 tours à Monaco avec ces grosses bagnoles... Donc, 214 km. L'épreuve de Nascar à Sonoma se fais à environs 80 mph de moyenne (140 km/h) et celle du Watkins Glen c'est fais, les 2 dernières années, à 97.148 mph et à 77.535 mph. La questions sont: En combien de temps l'AI va faire l'épreuve? Combien de véhicules vont le terminé? Et combien de pilotes vont être sur le tour du meneurs? Voilà. À vous de faire votre idées: Moi je lance la simulation là

Un premiers myth pour rigoler: Senna était souvent 3 seconde plus rapide au tour que Satoru Nakajima, mais Senna était souvent plus rapide d'une secondes et demi au tours que Prost. C'est tu vrai C'est tu faux Allons voir des qualifications... Dans les années ou Prost et Senna piloté la même voiture. Trouvons les endroit ou Senna a près de 1.5 secondes d'avances dans les qualifications et plaçons le de façons comparative: Monaco 88: +1.427. USA 88: +1.413. Bresil 89: +1.318. USA 89: +1.409. Italie 89: +1.790 Japon 89: +1.730 Pas si souvent donc. Et, entre Senna et Nakajima Bresil 87: +3.868 Saint-Marin 87: +3.753 Belgique 1987: +5.223 Monaco 1987: +5.179 USA 87: +8.194 France 1987: +3.628 Finalement, c'est vrai sur Nakajima... On est même pas à la mie saisons 87. Mais sur Senna, c'était pas si vrai.