therrydicule

Avec une voiture de 920 kg, pas besoins de bien des chevaux pour ce mouvoir... Idries Noah a bien compris l'idée... En s'inspirant des Europa et Elite ainsi que d'autre voiture plus moderne... Un petit 6 en lignes 2.0 suffit amplement a faire bouger l'auto... Mais si on lui place un compresseur volumétrique Puissance moteur: Non communiqué Il dit que le 0-100 ce fais en 7 secondes, et la vitesse maximum à 265 km/h. Photos: Je trouve qu'il y a une belle gueule... Mauvaise nouvelle: Si vous voulez la conduire... Faut ce mettre dans le monde digital C'est une proposition pour les constructeur: Quelqu'un, dite oui.

Je viens de réfléchir un peu a ce truc là: Dans les années 70: F1 -> Ford V8 3.0 sauf pour Ferrari,Matra, BRM et Brabham/Alfa Romeo F5000 -> Gros block, genre Chevrolet 5.0 ou des Ford... 1.66 fois plus gros que les moteurs de F1 F2 -> Moteur 2.0, dérivé de séries limité par le règlement technique... F3 -> Moteur 2.0 bridé a... 25 mm. En 2009: F1-> 2.4. V8 GP2 -> Moteur Renault 1.66 fois plus gros qu'en F1... F2 -> Moteur 2.0, forcé par le règlement technique... F3 -> Moteur 2.0 bridé proche de 26 mm. Plus cela change, plus c'est pareil dans le fond

Pas mal dit donc...

Voici de quoi cela avais l'air... À l'époque:

Jacky Sans tuning

Il y a pas d'offense...

Vous faites du karting, et cela va jamais assez vite Pourquoi ne pas placer un moteur de jet - Tu n'est pas sérieux - Je suis sérieux - Mais tu es malade - Pas nécessairement... En fais, il s'agit d'un maniaque qui a fais kart avec une turbine... Un Allied Signal JFS-100, ce qui donne... 100 chevaux vapeur Et d'autre ont suivie avec différent moteur: Le Solar T41-M9A qui donne 50 CV me semble intéressent... Mais si vous voulez vous faire décoller la rétine des yeux, le General Electric T58-GE-8F est ce qu'il vous faut... Ça près de 1600 chevaux vapeur Malgré tout, selon moi, le Solar T41-M9A me semble le plus "sérieux": Quand même un peu plus petit, et assez puissant pour faire peur... On parle d'un kart, oublier pas. Mais, le type à pris le JFS-100, qui donne 100 chevaux dans un véhicule de 220 lbs... Le résultat, avec le JFS-100: Quand je dit que 50 chevaux c'est plus que suffisant

Marcus a le talent et une bonne voiture... Tout ce qui reste, ce le laissez s'exprimer. Mais j'aimerais bien le voir la dedans: Pas que je crois qu'il ferais mal, je crois qu'il gagnerais tout autant qu'en ERC... Mais juste pour le plaisir de le voir la dedans... Si quelqu'un a un des ces "pro truck" de CORR, et qu'il nous l'offre, on essayeras de le signé Si cela arrive

Pourquoi Lionel Régal a pas un volant en WRC ou en GP2 ou en WTCC... Je crois qu'il a prouvé, encore une fois, qu'il mérite d'être dans un des meilleurs championnat au monde...

Nouvelle tout le monde, on est numéros 1 et 2 sur google.com avec Emilien Corbeille Mauvaise nouvelle tout le monde, dès que je clic sur envoyer on est aussi 3ième sur google avec Emilien Corbeille Bon, sérieusement: Après 3 titres en courses de côte en N1 pour cette personne de Nancy né le 30/08/85 qui vie à Vic sur Seille et qui pilote, entre 2 opération sur machine a commande numérique, une Peugeot 106 Rallye avec un moteur de 1294 cm3 qui lui donne 110 chevaux ... Ça c'est le site numéros 1 sur google.fr avec Emilien Corbeille qui me l'a dit et on est présentement 11ième... Il peu non seulement faire fort sur rallye mais aussi sur circuit... Après tout, c'est la discipline pour apprendre à faire un bon chronos. Bref, s'il a un peu de chance et qu'il travail bien, il est possible qu'il est un bel avenir...

J'ai comprit Ça prend le permit et la licence, la licence pour les spéciale et le permis pour les liaisons quoi C'était au passés, pas au présent

Je pensais que la licence seul suffisais... Et que le permis était un préalable à la licences.

Non, c'est pas la GP2... La formules 2, seras probablement de retour en 2009, 2010 et 2011... On parle de 10 courses, probablement avec le WTCC, en Europe, de 175km chacune. Cela veut donc dire qu'il serais possible d'avoir un GP de Pau en F2... Ainsi que Brno, Estoril, Brands Hatch, Imola et Monza Et soyons fou, vraiment: J'aimerais vraiment qu'il ailles a Brands Hatch mais surtout sur le Nürburgring -> En 1982, une courses de 9 tours/205 km avais eu lieu en F2. Le châssis: On parlerais de Tatuus, qui est bien moins cher qu'un Dallara ou une Panoz... Un peu moins rapide, mais bien moins cher Mais bon, j'aimerais qu'il ouvre avec une limite de cout la dessus... Le moteurs On reprend la FIA a laisser en 1984 Un 2.0 litres: La FIA parlerais d'un Honda seulement, ce qui est paradoxal car historiquement la Formule 2 a diminué ce grille de départ en force quand la FIA a mie les moteurs Honda dehors car ils étais trop cher Mais j'ouvrirais la vanne en disant "n'importe quel 2.0 litres atmo bassés sur un moteur de production". Le tout: un prix de 200000 euros, soit assez pour avoir une voiture à la vitesse qui permettrais de ce placer entre la Formule 3 euro et la GP2 C'est qu'il y a une bonne marche entre les 2 : 50 kg ,300 chevaux au moins et niveau monétaires j'aime mieux ne pas en parler La Preuve de ce que j'avance http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/wmsc08/Pages/wmsc_250608.aspx Il y a des conditions: Ils leur faut un minimum de 14 voitures, et un maximum de 26 voitures... Bon, si il y a plus de 26 voitures, la FIA ce réserve le droit de reprendre le système de "heat" à l'américaine Qualification, course de réchauffement, final. Ou de faire une sélection, tout dépendant du nombre d'inscrit. Donc à 28, il y en a 2 qui prenne pas part, mais à 104 il y a pas de problème Sauf pour les essais qui risque d'être réduit avec une genre de formules. La GP2 continuerais de suives la F1...

L'expérience avant le, je pense que c'est le bon choix à moyens termes. J'ai peur que Buemi soit pas vraiment près pour la F1 à court terme: 4 2ième et une victoire en GP2 Asie lui a donner la seconde place au titres cette années, mais en GP2 "europe" avec 2 victoire et une 2ième cela fais qu'il est présentement 5ième... Avec 37 points, soit le même nombres de point qu'il a eu en Asie... Bref, je crois qu'il est pas près. En même temps, paradoxalement, si on regarde qui est devant lui en GP2: Le 1er c'est Giorgio Pantano... Qui lui essais de revenir en F1 à 29 ans Après avoir été remplacé par... Timo Glock Cela commence a être étrange un peu, tellement que je trouve que cela prouve qu'il manque de voitures en F1. Franchement, c'est pas possible... Cela fais quelque années qu'il est près C'est le pilote qui a eux, historiquement, le plus de succès en "formule 2" depuis 1948 On parle depuis les antique F2 à moteurs 500 cm3, que Cooper avais fais gagné en plaçant le moteur sur l'axe des roues arrières Je suis sérieux: Il a battue les record de Mike Thackwell ainsi que de Jochen Rindt. C'est un ancien de chez Jordan F1, de Durango, Coloni et Astromega en F3000, ancien de Chip ganasi en IRL (2 courses:Watkins Glen et Infinion raceway), ancien de Super Nova Racing, Fisichella Motor Sport et Campos en GP2... Il pilote présentement pour Racing engeniring: Je lui dit bravo pour avoir réussi a resté actif, mais c'est pas vraiment un jeune fou... C'est plus le genre de pilote qui aurais due resté en F1 chez Minardi pendant quelque années car... Après on a Senna , Lucas Di Grassi et Grosjean. Je pense que Di Grassi est près à être dans le championnat de F1. Senna, il est peut-être pas encore mais ce serras pas long: Un ans peut-être... C'est un maximum. Temps qu'à Grosjean, c'est aussi une question de temps...

Quelque mithe sur des autos... Réelle ou pas: Service à bord d'un camion, sans arrêtez de mouvoir... Pas légal sur le Dakar Mais pourrais être utiles Car tu n'arrête pas de bougez: Tu porte la voiture dans le camions, fais les réparations, redescendre l'auto et la repartir... Possible

Elle viendrais de chez Torquecars ou de chez Modifiyeli Arabalar, mais je sais pas si elle existe ou si elle est photoshopé... Ça oui... C'est pas possible d'avoir autant de tuyau, alors que je doute que seulement un est vraiment utiles...

C'est ce que je disais: Il y a une licence... À moins qu'en plus de la licence il faut le permit de conduire.

Toujours possible En N1 et N2 Bon, o.k, j'avais mal lue... Pour piloté c'est mini 18 ans pour le rallye, et 16 en copi Je pensais qu'en N1 ou dans ce genre de trucs, qu'il y avais une possibilité pour piloté en rallye à 16 , mais non il y a la licence qui n'est pas disponible à 16 ans... À moins de l'avoir d'un autre pays, et quel sois considéré comme valable par la FIA... Mais c'est plus de trouble que d'autre choses Mais la FFSA fais un truc de rallye jeune avec une Peugeots...

Quoi qu'il y en a qui sont moins pire http://www.arabalarim.org/data/media/222/Concept_Car_Tuning_Cars_Carros_Auto_1024_x_768.jpg

Amuse toi bien sur l'assistance...

Je dis que les 2 écoles ce valent un peu... Comparaisons vite vite: En Amérique, il y a Ivan Steward, un sacré pilote... En Europe, il y a Stephane Peterhansel, un sacré pilote... En Amérique, il y a Robby Gordon. En Europe, il y a Jean-Louis Schlesser. En Amérique, il y a Steve Kinser. En Europe, il y a Kenneth Hensen. En Europe, il y a Michael Schumacer. En Amérique, il y a Sam Hornish, Jr. En Amérique, on a exporté Gilles Villeneuve... En Europe, vous avez bien eu Stefan Bellof. Donc, dans les Raid et sur les course courte, cela va... En rallie Genre WRC ou course de côte L'Europe domine. Sur Oval, les américains domine... C'est le mauvais bout ou la comparaisons boîte: Dans les tout terrains, ou lors de sprint sur circuit de terre, ou sur circuit routier... Cela est comparable. Mais sur oval et dans les spéciale: Là c'est non... Là bonne nouvelle, c'est qu'il y a de plus en plus de pilote américains en rallye genre WRC... Cela vous semble surprenant Cela a même attiré les X games au rallye. C'est donc vue comme un peu extrême et jeune. Et de plus en plus d'européen sur Oval ... Même des séries sur oval sont maintenant en europe, et quand je dis des c'est plusieurs. http://www.v8trophy.com/ De plus, ceux qui suive, il pilote sous la pluie sur oval... http://www.pickuptruckracing.com/ http://www.nationalhotrod.com/ http://www.superstox.org.uk/ Beaucoup en Grande-Bretagne... Il y a quelque années, on aurais pas parler de ces séries... Mais il y a une hausse dans leur inscription, surtout dans les hot rod.

Toujours possible En N1 et N2 Bon, o.k, j'avais mal lue...

En GP2

Et c'est toujours moins cher qu'une WRC...

Essais à Monza: Monza - 27/08/2008 1 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1:23.428 - 101 tours 2 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:23.439 (+ 0.011 ) - 78 tours 3 . N.Rosberg - Williams Toyota FW30 - 1:23.461 (+ 0.033 ) - 60 tours 4 . S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:23.691 (+ 0.263 ) - 99 tours 5 . R. Barrichello - Honda RA108 - 1:23.827 (+ 0.399 ) - 85 tours 6 . M. Webber - Red Bull Renault RB4 - 1:24.005 (+ 0.577 ) - 96 tours 7 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1:24.075 (+ 0.647 ) - 77 tours 8 . V. Liuzzi - Force India Ferrari VJM01 - 1:24.239 (+ 0.811 ) - 99 tours 9 . J. Trulli - Toyota TF108 - 1:24.510 (+ 1.082 ) - 92 tours 10 . N. Piquet - Renault R28 - 1:24.540 (+ 1.112 ) - 117 tours.