JojoN²O

Problème pression d'essence surement résolu, je vous en dirais plus ce soir :LOL: Sinon voici un aperçu de mon entrainement de mon cadeau de noyel

Ce qu'il y a, c'est que si tu le vis sur le PC, tu risque de le déformer, et surtout si y'en a un qui veut te dépanner et qu'il croit qu'il est fonctionnel tu te retrouveras surement sans pare-choc avant lol

l'alim est reprise sur la durite d'arrivée d'essence le fogger doit être le plus prêt possible du papillon Quand à savoir s'il est fonctionnel, normalement oui, mais là non, ça ne sort pas des soléno ^^

LOL Va falloir que je joues ^^

Enfin si ça vient de là, Benen vont recevoir un mail pas très agéable GRRRRRR Je vous dis ça demain si ça vient de là, en tout cas ça m'a bien fait ch***

Oui c'est identique avec le régul d'origine, même avec le régul de l'EJ1 Non le circuit n'a subit aucune modif même pour le NOS Par contre on voit clairement le trou dans le rail d'origine pour le régul alors que le Benen à l'air bouché, je crois que tout vient de là

oui, j'ai un autre régulateur avec mano dessus, donc qui prends les donner après les rails et là j'avais 0... Pour l'air je voulais voir si c'était pas bouché à un endroit... EDIT : va falloir que je réessaye avec le rail d'origine, ça vient ptet du Benen...

Occasion (en BE quand même) Mais les retours ne sont pas acceptés c'est pas très vendeur et surtout c'est livré par FedEx ou UPS donc il faut s'attendre à cracher des frais de douanes

Bon...bah la durite n'est pas bouchée ni pincée ni rien, c'est OK de ce coté là Moteur allumé...durite retirée > 5.8b, j'ai même essayé avec le compresseur en envoyant de l'air dans le tuyau > RIEN, à part un moment ou de l'essence a été recrachée par là...

OK! je vais voir ça... Merci mijy_

Le mano est branché au dessus du filtre à essence Le ralenti est entre 800 et 1000tr à chaud PS : lorsque je débranche la durite de dépression qui va au collecteur d'admi, le régime moteur monte un peu mais la pression reste la même...

Voilà mon problème comme signalé dans mon post, l'EG6 sentait l'essence, consommais, etc...elle est trop riche, j'ai monté un mano de pression d'essence...et là 5.8b au ralenti et 5.5b en accélrant...j'ai monté un régulateur, ouvert à fond et fermé à fond, pressions identiques, je mets un autre régul > IDEM, je remet l'origine IDEM, je re-remets le régul VMS > re re re re re IDEM :'( Il y a quelque chose qui fait que la pompe se met en pression, enfin que le circuit soit en forte pression constante, MAIS QUOI? Main relay ressoudé et régul OK Un ^problème de relai? de masse? là je vois pas, si quelqu'un peu m'aider je l'en remercies d'avance car là, jsuis perdu...

Alors...regulateur de pression d'essence moté, et là ouvert à fond ou fermé à fond je suis toujours à 6b de pression :'(

LOL...j'aime bien ton image, mais franchement, ça n'a rien à voir, en tant que conducteur tu ne ressens quasi rien, même avec mes gicleurs +50cv, y'a qu'une fois que tu te retrouve à coté d'une caisse à perf égal que tu vois une différence, l'image ne floute pas, la caisse ne se déforme pas et ça ne crache aucune flamme XD Je me plaignais que l'EG6 consommais que les durites d'essences et les joints d'injo lâchaient, etc...ce matin j'ai monté mon mano de pression en attendant de mettre le régulateur et là...c'est le drame au ralenti à 1100tr je suis à 5bar de pression maintenant je comprends... Demain montage du régulateur pour baisser cette pression Sinon, y'a-t'il des pro de l'électrotechnique? car je cherhce une personne pouvant m'expliquer comment vérifié si un solénoide fonctionne bien...car après avoir fini de monté le NOS, vérifier le courant, le relai, et que tout soit OK (après mettre brulé, avoir brulé la moquette et mes gants, tout ça avec le fer à soudé :XD:)...rien ne sort ni du soléno de N²O ni du soléno d'essence...c'est bizarre que ça arrive au 2 en même temps mais bon... JE HAIS L'ELECTRICITE :grrr:

effectivement XD Enfin si ça va...

Régulateur + mano de pression d'essence reçus Me reste à recevoir la plaque en carbone pour mettre les interrupteurs, branché la durite d'essence et la Civic devrait aller faire une balade ce w-e :XD:

Non, je ne suis jamais allé à Tours avec, quand au VTJ, la dernière fois que j'ai vu certain membre c'était en 2005 donc... Ah p*** si tu savais je n'ai jamais eu de caisse aussi pourrie, c'est mou, ça tiens pas la route, ça boit, etc...2 truc de bien avec cette caisse, le confort et les retours de flammes, le reste c'est une vrai m*** Bon d'origine je peux comprendre, mais là, j'avais du matos quand même

Bienvenue Perso je n'ai jamais eu de souci avec mes assurances

et sans sourdine ^^

Et oui c'est moi lol, garde le le RAJ ne le perd pas, il m'est précieux ^^ le n°5 et le 8 aussi où je fais parti du poster lol Bah oui mais j'ai perdu énormément d'argent en achetant un p*** de S14 de m*** de tracteur qui se traine la b*** même à 270cv et avec le FD aussi, car je l'ai revendu une misère, je venais d'acheter une maison donc j'avais besoin de sous...

Salut et bienvenue, mais fais toi la main sur un eg4 avant de reprendre un EG6 se serait dommage qu'elle finisse comme la Punto ^^ Honda c'est pas Fiat LOL

Bah j'ai souvent envoyé des lignes et c'est le prix que ça me coûtait... Pour la sortie ça choc + en photo qu'en vrai ^^ perso ce n'est pas ce qui me dérange, si encore je pouvais inversé avec la Skunk que j'ai sur l'EJ1 le problème serait résolu XD

http://team-shinjuku-r.1fr1.net/t14-vendue elles ne seront pas forcément dans l'ordre ^^

A voté pour OXIDE

Trop sympa la combi Le reste n'est pas mal non plus :D