zed1
-
Compteur de contenus
626 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par zed1
-
Deja tu peux mettre de coté un soucis de pompe ou d'injecteurs, ils sont tous compatibles et les pompes aussi.... Ce que je voudrais savoir, c'est si t'es parti d'un faisceau complet en obd1 ou t'as fait des modifs sur le faisceau d'origine? Faudrai que tu precise ton montage... -
Ca peut t'interesser... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150430758568&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AVRI -
Option sur Lips + Freins avant de delsol si c''est du 260. Merci Merguez! Quelle couleur l'eg4? Et si la caisse est réellement complète et de la bonne couleur, je te prend le capot! et peut etre le pare-choc avant selon l'etat.. -
tout depend du gain voulu... deja, commence par passer ton injection en multipoints... apres, tu verras pour un turbo. -
Différence Triangles inf EG4/EG6?
zed1 a répondu à un(e) sujet de Japandriver72 dans Mecaniquement parlant
mais tous les cas tu peux les demonter et recuperer la partie longue des bras d'eg6 et les visser sur ceux d'eg4... -
Différence Triangles inf EG4/EG6?
zed1 a répondu à un(e) sujet de Japandriver72 dans Mecaniquement parlant
meme plus long, ca passe tres bien. j'en ai monté sur la mienne et j'ai rien qui claque... c'est juste tes valeurs de carrossage qui doivent etre plus negatives. -
Tout est dit dans le titre... Je recherche (desesperement) un capot pour EG, peu importe la couleur (meme si gris foncé ou noir ca serai parfait) -
TU VOIS CARTOUNE.... C'EST QUI QUI AVAIT RAISON?????? -
Y a des codes defauts? -
pas de soucis! -
l'assistance du maitre cylindre de frein
-
Essaye de condamner la durite qui va au master vac, voir si ca ne chope pas d'air... Aussi... je repense a une chose ... une pompe qui debite ne fais pas forcement de pression... Si tu as un ami qui a un mano de pression d'essence que l'on met sur le filtre (ceux qu'on trouve sur ebay par exemple) emprunte lui et fait un test voir si elle pousse a 3bars ou si il y a franchement moins.
-
pas bouché forcement... mais l'inverse! si elles doivent juste faire une depression et qu'a la place elles aspirent de l'air! :s
-
non, en peripherie du collecteur d'admission... les durites en tout genre... et notement celle du mastervac!
-
tu as fait un test pour voir si tu n'avais pas de prise d'air?
-
Si t'as besoin de faire des testes, j'ai un ecu, une injection complete, je peux te les preter, pour faire des essais mais j'ai pas de main relay d'avance..
-
t'as controlé ta pompe a essence?
-
si t'as besoin de pieces j'ai du stock...
-
Question bete.... essaye de controler ton regulateur de pression d'essence. Parceque si il fait le con et qu'il decharge en permanence tu n'aura pas asser de pression pour demarrer mais peur etre asser pour lessiver tes bougies.
-
AU STATES ILS N'ONT PAS DE B16!!! Ils les importent... De plus un B16, c'est systematiquement un DOHC. Si y a marqué SOHC c'est un D16. Tes fils de bougies ca m'a l'air d'etre les bons, au vue de la longueur... -
Incompatibilité Collecteur echappement / cata
zed1 a répondu à un(e) sujet de titOn91 dans Mecaniquement parlant
j'ai pas eu ce probleme quand j'ai posai mon 4-2-1... ca s'est monté direct sur le catalyseur. c'est bizarre.... essaye de mettre des vis plus longue. -
En multi, ca ne t'apportera rien. Ah moins que tu ai besoin de compenser un fort debit d'air... Et encore pour savoir si c'est necessaire, il faut deja que tu ai un mano et une sonde AFR (Air/Fuel Ratio) pour voir si effectivement tu as besoin d'enrichir un peu... Pour un turbo, ca a une petite utilité (juste paufiner ta pression d'essence) vu que pour ce genre de montage, c'est un pompe avec un bon debit, des injecteurs plus gros et une carto aux petits oignons! -
C'est deja plus envisageable! Meme si son utilisation reste plus ou moins utile... De toute facon, ca ne sert pas a grand chose d'augmenter la richesse pour rien... Sauf a diluer ton huile et lessiver tes cylindres. Apres tout depend de ce que tu comptes faire sur ta civic...
-
Laisse tomber... sur une injection double point, il n'y a guère de solution a part un regulateur universel et en fabriquant une platine de sortie d'essence avec la meme empreinte que ton regulateur d'origine. Mais je te recommande pas de modifier la pression d'essence... Pour 2 raisons: -les injecteurs sont assez sensibles et risquent de ne pas apprecier. -si tu augmente la pression, tu enrichies forcement et l'excedent d'essence risque de se condenser sur les parois de ton collecteur, de par son architecture...
-
pour le monobloc!