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zed1

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Tout ce qui a été posté par zed1

  1. Et les impressions pour le volant moteur allégé?....
  2. zed1

    d15b2 > d15b7

    tu cales ton allumage aux preconisations constructeur, avec +/-2°. les "5°" c'est quand un aac de d16a6 est installé sur un d15b/b7....
  3. zed1

    d15b2 > d15b7

    Bravo grand! t'as assuré! Vivement le tuto... avec plein de photos!
  4. zed1

    d15b2 > d15b7

    ils se ressemblent mais je suis sure de rien... mais ca m'etonnerai... et surtout que les cosses soient toutes placées aux meme endroits.
  5. zed1

    d15b2 > d15b7

    ca devrai ce faire sans soucis avec tout ca!
  6. zed1

    d15b2 > d15b7

    Avec ca tu as les correspondances du faisceau obd1... Et en reprenant les posts du passage en multipoints, tu devrais pouvoir faire la conversion pour passer en multipoints obd1... Comme ca, tu pourra repiquer les masses, les alim' et les infos qui remontent vers le tableau de bord. http://howto.clubcivicquebec.com/Wiring%20Schematics/OBD-1complete.jpg
  7. zed1

    d15b2 > d15b7

    Ptain! ca daille! Vois avec japan, si il peut te depanner, mais le plus simple serai de passer en multipoints en obd0... Sinon, il va falloir tenter pour le tout et greffer le faisceau obd1 sur le faisceau stock...
  8. zed1

    d15b2 > d15b7

    regarde les codes defauts pour voir ou ca merde...
  9. zed1

    d15b2 > d15b7

    Oui mais t'as fait comme moi, t'es resté en obd0... lui c'est de l'obd1 ses pièces... il faut qu'il reparte de zéro.
  10. zed1

    d15b2 > d15b7

    les couleurs, c'est pas les meme... tu vas devoir chercher les correspondances (alim', masses, mano, voyants etc....)
  11. zed1

    d15b2 > d15b7

    si tu as l'allumeur la sonde lambda et l'ecu du d15b7, c'est faisable....
  12. Erreur... 2" ca fait 5cm. Je rectifie mes valeurs, c'est entre 6" et 18" de distance! Sur mon tromblon, ca donne ca... [img][/img] Tes solenoides, sont h.s??? Si je peux t'aider, MP. Pour les revues techniques, celui-ci est tres bien pour nos titines. http://www.amazon.com/Sport-Compact-Nitrous-Injection-Design/dp/1884089747
  13. La distance idéal est comprise entre 2" et 6" (si ma memoire est bonne)... c'est une donnée que je trouve dans toutes les revues techniques speciales nitrous que j'ai... Mais je vais les attrapés et je te confirme ca! Et de toi a moi, j'ai pris l'habitude de ne me fier qu'aux "gourous du nitrous" anglo-saxons ou americains.... Parceque j'ai tellement entendus et vu de conneries de la part de francais a ce sujet... Mais loin de moi l'idée de dénigrés les ptits gars de Performance Prestige!
  14. Au plus pres des papillons, NON! c'est totalement faux! y a une distance a respecter! Donc je suppose que ce n'est pas toi qui l'a installé.......
  15. le probleme est solutioné.... Parcontre jojo, si je peux me permettre, ton kit nos est fonctionnel? Parceque je ne voit pas ou tu t'es repiqué pour l'alimentation d'essence?.... Et si je peux me permettre, ton diffuseur est beaucoup trop pret de ton papillon!
  16. Envoyer de l'ai sous pression, TRES MAUVAISE IDEE! ca fonctionne par depression... Question bete, t'as essayé un autre mano? c'est peut etre lui qui donne une valeur erronée... Tu aurai une photo de ton montage, Stp.
  17. Aller! au boulot!!! elle attend ses pieces!
  18. zed1

    ligne inox compléte

    Si je peux me permettre, cherche plutot une ligne en 50mm... 55mm, c'est gros pour une eg4.
  19. zed1

    [EG6] Ne démarre plus !

    filtre a essence....
  20. zed1

    [Eg6] Code d'erreur 8

    Ca va les chevilles!!!!
  21. On t'appele pas Mr "chounard", toi? ok, je sort....................
  22. Il a pas l'air mal ce kit... tu verras, ca va te changer ton b16!
  23. Tu peux deja t'echauffer, pour l'embrayage! lol Si besoin de precision, n'hesite pas.... Deja tu peux controler ton emetteur et ton recepteur en passant sous le tableau de bord, voir si l'emetteure n'est pas gras et ecarte delicatement le cache poussiere du recepteur pour etre sure que le recepteur ne fuit pas... que tu puisse anticiper pour les commander si ils sont hs...
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