zed1
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Deja.... si elle fait 125cv, c'est pas un B16... ou alors tres malade! 125cv, c'est un D16! T'es fragile des oreilles??? si c'est le cas, oublie Invidia... -
-eg: + maniable, legere (40/60kg de moins que l'ej) -ej: + stable (poid du coffre en porte a faux sur l'essieu ar) -rigidité equivalente pour les 2 -arceau plus facile a trouver pour eg A toi de voir..... perso, je prendrai l'eg -
pour le pare brise et les cables de freins a main regarde sur un site de pieces detachées ou carglass et compare les references. Pour les trains roulants , c'est IDENTIQUES! -
Le Kn etait avec quand je l'ai acheté... Du couple en bas, j'en avais deja pas mal en bas donc j'ai pas senti de changement flagrant... par contre des les tours, c'est flagrant! et dans les 2000 derniers tours, on s'en un ptit coup de pied au cul. -
Copieur!!! [img][/img] Tu as senti une difference question par rapport a avant?
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Salut a toi collegue bordelais! -
oui ce sont les memes au niveau des fixation et du diametre des entrées et sorties -
Pour le bruit regarde l'alternateur et ta pompe de D.A... Et le niveau de celle-ci. Si ca se reproduit le voyant qui s'allume, relève le code defaut, histoire qu'on puisse savoir d'ou ca vient. -
Sublime!!!!! et le mot est vraiment tres tres tres faible!!!! -
les arrieres, oui les avants, non -
demonte ta baie de pare-brise et regarde si l'etancheité est bonne a la base du pare-brise. -
réglage hauteur combinés et coilovers skunk2
zed1 a répondu à un(e) sujet de civicandruns dans Mecaniquement parlant
ZED tu as quoi comme coilovers? moi sports shocks+coilovers skunk2[/quote] J'ai des Skunk aussi, montés sur des koni... c'est pour ca que je te dit ca. -
réglage hauteur combinés et coilovers skunk2
zed1 a répondu à un(e) sujet de civicandruns dans Mecaniquement parlant
viens au rasso vendredi, tu verra sur la mienne! -
Avec une type R c'est normal... c'est pas comparable! Si je passe en turbo, la je relève le defis... Le principal etant de toujours s'attaquer a plus puissant... La, ca devient amusant!
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desolé, t'es un peu loin....
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Pour les reconnaitre faut les ouvrir -
Et pour le joint Bisimoto, le soucis, c'est que tu ne connais pas l'epaisseur.... Aux states, ils sont très turbal, donc beaucoup de joints sont des joints avec un epaisseur majorée pour decompresser les moteurs. Sur Ebay, y a des joints cometic et c'est precisé l'epaisseur et l'utilisation... Mais a 0,3mm, tu peux mettre un joint graphite, le petit surplus de pression ne le tuera pas. -
76mm, la, on a a faire a un sacré joint! mdr!
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Si tu rabote copieusement ta culasse, essayede passer sur un joint tri metal (type Cométic) ca encaissera mieux le surplus de pression. Parceque le joint d'origine en graphite, c'est pas son point fort.... :S C'est pour ca que les moteurs "B" sont equipé de joint metal... En ce qui me' concerne, j'ai fais rabotté ma culasse de 3 dixieme, ainsi qu'un reusinage des sieges ainsi que de 3 soupapes legerement ovalisées. Pour les conduits je m'en suis chargé personnellement... "Cassage" des angles de sièges de soupapes, et polissages des conduits...
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Sur ebay, si vous n'etes pas trop pressés, vous pouvez trouver des PM6 90/91 modififiés avec porte eprom, pour environ 70/100euro livrés en USPS.
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Un volant allégé sur D15, ca change la vie! Au moins autant que le passage en multipoints... Essayer, c'est l'adopter! Et avec ca, un esi ou un vti, vous fais deja nettement moins peur!
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[Civic] Quelle admission choisir?
zed1 a répondu à un(e) sujet de esiboyz dans Mecaniquement parlant
facilement, non. il faut modifier... moi je l'ai l'ai monté avec le tube d'admission de mon short ram. -
[Civic] Quelle admission choisir?
zed1 a répondu à un(e) sujet de esiboyz dans Mecaniquement parlant
la boite d'ITR, ca va bien aussi, sur un D16... j'en ai une sur mon D15. A haut regime, ca va mieux que les admissions a cornet qui viennent chercher l'air derriere le l'optique... -
[Vend] Arbre a cames performance. Vente annulée, a locker
zed1 a répondu à un(e) sujet de zed1 dans Pieces detachees
oui parfaitement. -
Sur ebay, je crois qu'il l'a trouvé...