zed1
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Sur une Eg4, monte un short ram, ca va tres bien. et tu te ruinera pas pour une pieces pas du tout adapté a ton moteur... -
Si je lit bien, tu as une eg4?... Donc la limace, tu peux oublier! lol Pour ce genre d'admission, il faut etre en multipoints et avoir un moteur modifié. C'est une admission développée pour les B16, B18... et elle est faite pour donner un max de puissance quand tu es dans le vtec, donc en dessous de 4500, Y A RIEN! Apres 4500, la c'est explosif! Ca va vraiment pour de la piste... vu que t'es tout le temps dans les tours. Avec des amis, on l'a testé sur 4 set up differents (3 D16z/y et 1 D15MPFI) Les D16 ne sont pas convaincus du tout et sur mon moteur la limace serai bien juste pour la piste.... Tu verra ce peuvent en dire des proprio de B16 qui en ont....
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[VENDU] Limace Carbone Zenky-racing / 80€
zed1 a répondu à un(e) sujet de cartoon33 dans Pieces detachees
A la demande de Cartoon, je post des photos de la limace, vu qu'il a des soucis d'appareil photo... [img][/img][img][/img] [img][/img] -
Sur une Eg4 avec l'injection d'origine, ca suffit amplement. -
C'est clair! Bon, j'ai regardé sur le collecteur d'origine qui traine dans mon garage et y a pas de FITV sur les DPFI... donc ca fait un soucis en moins! -
Le FITV, c'est un un petit boitier sur le collecteur d'admission des multipoints, qui en fonction de la temperature d'eau provoque un ralentit plus ou moins acceléré et quand il deconne, c'est franchement acceléré!
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Donc pour moi c'est pas du carbon.... c'est un becquet en resine peint en blanc ou du carbon gaché! Si c'est celui la, c'est niet, ca ne m'interesse plus.... -
Y a un becquet page 1..... Y a pas de becquet carbon Spoon en page 1
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Faut que je regarde si il y a un fitv sur les eg4.... si c'est le cas, ca peut surement venir de la!
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Il te reste quoi du kit? P.S: tu as une photo, du becquet? Je sais, je radote...
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T'avais un kit Nitrous Express sur la civic???????
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Tu m'as oublié pour la photo du becquet...
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Celles que j'ai pu trouver etaient vraiment affreuses ou alors en 5 trous.... -
Une photo du becquet, c'est possible? merci.
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Ca serai pas des jantes renault par hasard??? si quelqu'un a la reponse?.....
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800e? vendu! tu sais pas de quel modele elles proviennent par hasard?
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Bienvenue! pour le passage en multipoints, y a deja un post la dessus... -
C'est pas les broches du faisceau qui viennent de l'ecu qu'il faut tester! c'est celles de l'eacv!
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Absolument GE-NI-AL!!! Elles sont super ces jantes! Ca rend super bien sur ton joujou! C'est des jantes de quoi??? je cherche des jantes similaires depuis longtemps...
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Oui, le tient, c'est le d15b2. c'est juste qu'il y a une variante concernant le brochage des fils entre la double-point et la multipoint... Mais je trouve ca bizarre que tu ais 10v sur un fils et qu'on te demande de controler une broche de calculateur sans fils... :s
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Tu as utiliser le worshop des multi-points? si c'est le cas, la positions des fils par rapport au double-points ne spnt pas la meme! Sur les 3 fils, ceux qui sont aux extremités sont inversés! Controle aussi la resistance aux broches de l'eacv.... tu doit avoir entre 8 et 15 ohms
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Attention, dans les 2 cas, tu as de la modif a faire... une eg4 c'est de l'obd0 une ej2, c'est de l'obd1... il te faut aussi reservoir eg/ej et tubulures d'essence... Apres, tu peux aussi partir d'un faisceau d'eg4 et le modifier pour passer en multipoints. Si tu as besoin de renseignement pour passer en multipoint, n'hesite pas! -
regarde sur le worshop, y a la methode de controle.... mais je doute que ca vienne de la. si ma memoire est bonne, elle ne passerai les 2500tr/min, je crois.
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la prise est a l'opposé du cable d'accelerateur, donc a droitedu papillon... c'est un prise avec 3 fils. Ce capteur est pris directement sur l'axe de papillon... tu peux pas te tromper, y a qu'un capteur!
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tu passe quand tu veux..