Aurel111

Suspensions pneumatiques ou amortos fatigués?

Je viens de relire mon message précédent... ça aide pas de taper au clavier avec un pansement au bout de l'index Quand je parlais d'impression de rotation je sous entendais les jantes, mais je suppose que u auras compris

Le temps d'ouverture de l'objecrtif est un poil trop vourt sur les dernières photos, on les voirt carément nette, pas d'impression de rotation. Mais sinon J'aime bien celle ou on voit le logo en gros, avec le paysage flou en arrière plan.

Ah ben oui elle doit être bonne sa raison, il ne se connecte plus sur aucun forum

Ils sont spécifiques coté roue je crois, mais coté boite c'est pareil, d'où le fait que quand tu monte un B28 sur une ESi il te faut obligatoirement des cardans de VTi.

Et puis là tu sera pas un hors la loi

Tant que c'est démonté, autant le faire en effet

C'est bien la peine de gagner si c'est pour jouer les absents après... Hop, déjà une semaine de perdue

En effet, fini vite avant, j'en sais quelque chose, je passe toutes mes soirées à faire des trucs pour la maison, et je me garde une journée par weekend (quand je peux) pour la voiture si y'a pas d'autres trucs urgent pour la maison Donc profites en bien pendant que tu n'a que la voiture à t'occuper

Dans le principe, c'est pas l'ASR qui gènerais puisqu'elle est pas en face, mais plutot la barre stabilisatrice... Sachant que la barre stabilisatrice est d'origine sur Civic VTi et ITR et que le vrai twin Loop Mugen (comme les copies je pense) est fait pour être monté sur ces models, automatiquement c'est fait pour que ça passe et c'est pas l'ASR qui peut changer ça

c'est juste que je compte bien la garder jusqu'à ce que les vermines s'en emparent... Donc plus je fais propre, plus ça durera longtemps. Le moteur a été ouvert à 160.000km, il est comme neuf à l'intérieur et tous les joints internes à la culasse ont été changés, donc de ce coté je compte bien refaire encore 200.000km, sachant que je fais 10.000km par an mais que je la garde quand j'aurais des enfants (donc plus dur les déplacement vu qu'il n'y a que 2 places) je ferais donc beaucoup moins de km par an je pense... Du coup ça ferait que je peux la garder encore 25 à 30 ans...... Tu comprends maintenant pourquoi il faut que ce soit nickel? Cette caisse... c'est ma 2° femme. La seule éventuelle voiture qui pourrait la concurencer/devancer pour moi (habitabilité, toit dur rangé dans le coffre et pas moins de perfs) c'est al NSX targa, ou alors Supra targa... Autrement dit, sachant que j'ai encore 24 ans de crédit maison à payer et plus tard des gosses à nourir, je suis sûr à 99.9% de garder ma delSol Disons que j'aurais fini de payer la maison quand la delSol aura 400.000km, donc après se posera la question swap ou changement de caisse, mais pas avant

Très belle photos Et sympa le panneau

Merci à tous mais les feux arrière sont loin d'être fini Ben le torsen justement c'est en projet on va dire Le B16B ce sera pour la prochaine fois qu'il faudra ouvrir c'est à dire dan environ 150 à 200.000km soit 15 à 20 ans mais comme ma boite est à refaire (syncro 2 3), autant mettre un torsen pendant que c'est démonté Et puis il me reste encore la ligne complète MUGEN du collecteur au twin loop à adapter et monter, les éclairages de plaque arrière, la lame à l'avant, le rajout perso à l'arrière... etc...

Suite au rasso de ce weekend : Et sinon, enfin les photos du pédalier Mugen complètement monté Photos prise avec le vieux APN car je récupère l'autre que vendredi donc qualité pas top. Faites pas attention aux saletés sur la moquette qui est bien délavée... je la refait à neuf ce weekend normalement. Là j'ai sorti les tapis pour leur faire un shampoing, ils sont bien propre et noir

T'as qu'à mettre des sièges de Civic ou delSol Eg, doit y en avoir plein à vendre du coup

Sujet : "Les EG et leurs sièges pas d'origine"

Allons allons, fait pas ta chochotte...

Ptite vidéo où on entend bien le VTEC et le silencieux Ractive twin loop (en attendant que je monte la ligne Mugen avec le vrai twinn loop https://www.dailymotion.com/Aurel-69/video/14791495

C'est dommage car tu as fait des progrès en cadrage par rapport au dernier concours photos où j'ai voté C'est juste que là les éoliennes on pris le dessus sur la campagne vide. Tu aurais eu le même cadrage mais avec des éoliennes derrière, ce serait pas 2 personnes qui se battraient la tête mais bien 3 (avec toi )

Le vrai oui, mais là c'est le SRS Mon twin loop Ractive (identique au SRS sauf la sortie) fait quand même du bruit, beau bruit mais pas si discret que ça. Je vais voir là différence dès que j'aurais monté le vrai MUGEN je pense. Sinon les jantes je suis pas fan, trop large pour moi le rebord et trop court les batons du coup... Mais pour la suite des pièces...

As t-il changé la pompe à essence? Car je connais une delSol VTi (donc OBD1) passée en B18C (donc ITR jdm) et bien y'a pas eu de souci il il marche très bien

Ben il arrivait à faire du 7L/100km avec ça Mais là il va passer avec un pont plus court

Ben si je dis ça c'est parceque je connais quelqu'un qui a la boite ITR JDM 96 spec avec 4 de VTi et 5 d'ITR et ça va très bien. Bon c'est sûr si on fait la course en 5 il est derrière moi, mais on l'a fait une fois pour voir, c'est pas tous les jours Après ça dépend l'utilisation effectivement. Pour celui qui fait jamais d'autoroute, la 4 et 5 VTi peuvent être sympa, mais dès qu'il faut faire un peu des bornes sur autoroute c'est même pas la peine comme tu dis C'est juste qu'en roulage pèpère faudra peut-être monter un poil plus haut la 4 avant de passer la 5 dans les montées quoi

Garde la 5 d'ITR, tu consommeras moins sur autoroute qu'avec celle de VTi. A part si tu compte tirer des bourres souvent après 190km/h Que la 4 de VTi Il me semble que les rapports de l'ITR Euro sont plus court que la jdm... à confirmer.

Ou alors faudrait avoir la puissance aux roues, là on est sûr de la valeur, pas de perte dans la transmission et autres...