jdmracer1

+1 toutes les boîtes sont les mêmes chez honda, même sur les boîtes série D il y a énormément de choses identiques avec une Y21 ou une s4c!! mais pour mettre des synchro origine autant mettre des synchro renforcé étant donné le prix des honda...

vtec inside, oui, d'ailleurs mes 2 autres potes qui ont une eg sont aussi en 5 lugs conversion, j'ai du leur refiler le virus mijy, oui c'est clair je regrette pas pour le torsen et le pont, par contre, j'ai eu besoin que d'une seule cale ( la troisième) car le mec qui me la vendu avait mis des roulement 1,5mm plus large, ce qui remet le torsen au même cote que le diff' d'origine!! Et pour les ohlins c'est clair que on sent la qualité, si j'en revoir un jeu qui traine je te tiens au jus, mais ca sera surement des dc2 eg6 jdm comme les miens, car c'est plus courant

merci mec pour les suspattes, surement que tu as raison mais je crois que cette fois c'était la dernière bon alors premiers tours de roue de l'eg avec le pont/torsen et les ohlins jeudi soir, et premier vrai test hier! résultat: hallucinant l'efficacité dans le sinueux et le défoncé La motricité est top, ca ouine comme il faut avec les rapports courts! et également surpris des ohlins, j'aurais pensé que c'était plus tape cul que ca, mais carrément pas, et ca travaille bien dans le défoncé, ca sautille pas ni rien, tout en restant assez ferme! faut que j'affine mes réglages, mais déjà comme ca c'est top! je suis donc plus que satisfait de mon setup chassis :D prochaine étape: les freins sinon quelques photos prise avec la caisse d'un pote hier:

si il a cassé la boite mais pas vraiment a cause de la puissance, c'est lui qui a fait le con

hop des news! le weekend dernier démontage de la boîte pour le montage du 4.7 et torsen. une fois la boîte démontée, mon padre a eu la bonne idée de démonter l'embrayage parcqu'il pensait qu'il avait un soucis après avoir essayé la bagnole... et effectivement, il avait raison la puissance du b16 a encore frappé Après verification du VM, ca viendrait du fait que celui ci n'est pas vraiment droit, ce qui fait appuyé le disque en biais et explose la garniture..vive XTD j'ai donc remplacé l'embrayage par un d'itr, refermé la boîte mais j'ai eu un ptit soucis au remontage, ce qui m'a retarder pour remettre la voiture sur ces roues. Je vais finir de remonter demain avec le montage des ohlins par la même occasion étant donné que la caisse est sur chandelles

c'est pas un b20 qui va cassé une boîte serie B, vu le nombre de prépa de plus de 300hp sur serie B, je pense qu'il a de la marge encore, c'est pas une boîte renault non plus

+ 1000000 Franchement tes tests j'y crois pas du tout, parce que pour rester cote à cote un golf 5 gti de 200hp et se faire à peine déposer par une ITR avec un d15, c'est que les mec contre qui tu tires shiftent comme des papi ou savent pas runner! j'ai vu des trucs parfois auquel je m'attendais pas, mais là ca fait gros quand même... enfin si c'est comme ca, je pense que je vais virer mon b16 et mettre un d15 preparé, je pourrais surment tenir une m3 avec

229hp c'est un chiffre plutot crédible par rapport à ton setup, et puis ce ne sont que des chiffres toutes facon, qui en plus indique la puissance max à un certain régime, ce qui pour moi est un indicateur sans grand interêt... Le plus important quand tu fais passer ta caisse au banc, c'est ta courbe, mais également changement de la courbe avant et après les modifs, enfin c'est mon avis perso! benrrrrra, t'as pensé à mettre un RBC sur ton k20??

oauis ben c'est mort parcque avec tout mes derniers achats j'ai plus les moyen la

merci à tous pour les com rsebconcept , les tein sont déjà vendu, en fait ils étaient déjà vendu avant même que j'achète les ohlins ^^ Lowmax, pour els harnais ca sera soit du sparco, takata, ou sabelt je pense, tout dépendra du budget du moment en fait

merci, les harnais oui je les avait trouvé sur ebay mais la je les ai monté juste parce que j'ai porblème de boucle de ceinteure, je vais les remplacé plus tard par des 3" de large

quelques tofs de l'eg faites pendant une petite ballade sportive ^^ J'ai donc pu tester pendant cette ballade si mes reglages effectués pendant l'hiver était bon, et c'est clair que le comportement de l'auto est vraiment sain, j'aurais presque pas envie de virer les tein pour les ohlins voici les photos: Sinon ben montage du pont et torsen ce weekend normalement étant donné que je n'ai pas pu les vendre rapidement

oki, perso je ne fais que partager mes différentes expériences et les résultats de mes différentes recherches, surtout que comme je te l'ai dit, ton projet est très proche du mien. En ce qui concerne les tein, je dis pas que c'est de la mauvaise came, mais j'ai beaucoup écouté les avis de gens avant de m'en prendre, et au final j'ai pas été tant satisfait que ca comparé au bilstein que j'ai eu précédemment ou les kw et ohlins que j'ai pu essayer dans à peu près la même gamme de prix, pourtant c'était des tein flex... je pense surtout que beaucoup de gens n'ont pas essayer autre chose que de l'origine question suspatte et donc n'ont pas un avis objectif sur ca... c'est pour cela que j'ai fait cette remarque, je te donne mon point de vue, après c'est toi qui voit

vraiment sympa cette eg beau programme, par contre 2-3 trucs me choque dedans: - virer des kw v2 pour du tein, c'est une énorme connerie, crois moi je sais de quoi je parle, j'ai pu testé pas mal de suspattes différentes sur ma caisse et celle des autres, et kw, ohlins ou bilstein sont bien au dessus de tein, cusco, et toutes les marques de suspattes jap' - question freinage, prend du 4 pistons en wilwood (dynapro, pas les dynalite) ou ap racing, le 6 pistons c'est beaucoup trop pour une caisse aussi légère et tu vas perdre en feeling à la pédale. D'ailleurs tu remarqueras que tout les préparateurs sont en 4 pistons sur civic. Au pire, tu choppes des étriers brembo d'evo, MRS ou clio RS, et tu passes des disques en 305mm, ca revient au même. - pour ton abs, si c'est celui d'eg6 ou 5, oublie de suite c'est une vrai merde qui s'enclenche un peu comme quand il veut et surtout quand il faut pas, d'ailleurs ce n'est pas un vrai abs. les seuls abs performant sont ceux d'ek4 et d'itr. Sinon c'est un beau projet, qui d'ailleurs dans sa finalité sera très proche du mien une fois fini

oui c'est ca, un differentiel autobloquant

c'est un autobloquant

il se fait pas chier 10000 euros sa guez quand même

ben j'ai pas trop le temps de le monter en ce moment, donc je revend le tout je m'en occuperais un peu plus tard

en fait tu change ton couple, c'est a dire ton rapport final, dont en gros tu tu raccourcis tout tes rapports, de la 1 à la 5

je vends mon pont d'itr en 4.78 avec pignon de première neuf, idéal pour eg6, ek4 ou autres serie B. j'en veux 350 euros livré.

salut, je vends mon torsen d'itr, 70000km, en bon état, fonctionne très bien. j'en veux 300 euros.

salut, je rechercher un pc avant de eg, si quelqu'un à ca qui traîne, faites moi signe. merci d'avance.

Oui c'est une eg5

oui, je pourrais pas te dire, quelles sont les 2 autres?

merci pour les com, et pour répondre, les tein sont vendus oui dju, 'foiré! c'est bizzare toutes les civic blanches sont des tcharraff bon quand est ce que tu ressors la tienne un peu???