jdmracer1

MP

tu crains rien avec de la 10w40

Bon des news concernant le montage des freins, ca avance doucement, très doucement même j'ai bossé sur mes fusées le weekend dernier et ce weekend. J'ai donc du tout d'abord faire rectifié mes moyeux au niveaux du centreur et de l'exterieur pour pouvoir monté les disques d'ep3, puis j'ai ensuite monté les goujons arp, les rolls center adjuster, traitement epoxy des fusées, et montage des etriers pour voir si ca passe. Maintenant il manque plus qu'un ptit coup de peinture sur les fusées et hop je monte tout ca :D quelques photos pour illustrer tout ca roll center adjuster monté, on s'apercoit bien de la différence de hauteur comparé à une rotule normale les fusées peintes à l'epoxy, avec les goujons arp tout neuf le demi train monté avec disque brembo d'ep3 et etrier spoon monobloc voilà, c'est tout pour le moment, je devrais monté tout ca avec le mc et mv d'itr et la crémaillère de direction d'itr plus directe d'ici 2 semaines, ainsi que d'autres news devraient arrivé d'ici là

plus simple que quoi?? qu'un swap?? si c'est ce que tu dis tu me choques Une prépa HC ca se fait pas comme ca, faut beaucoup de temps et de moyen, beaucoup plus que ce que beaucoup pense,e t je peux t'asssurer que pour une prépa moteur complete fiable tu t'en sors largement pour le prix d'un swap b18

si si si un gros turbo acouplé à un compresseur même

+1 mijy pour la discretion des itb, t'es 10 fois plus grillé si tu te fais arreter ou que t'as un carton avec des itb plutot qu'avec un swap et crois moi, t'es pas le premier à t'aventurer dans la prépa d'un d16, ben je peux t'assurer que au final, une fois fini, tu dépasses les 3000 euros

sur quel bloc? d16? b16? parcque si c'est un d16 t'embete pas avec des itb, après par exemble je ne pense pas que la boite à air arc soit le top, loin de la meme. Sinon ton setup prévu est sympa, mais pense bien à l'investissement total que cela va etre, car là tu vas sortir tout au plus 170/175hp, et pour le meme budget tu peux swapper b18C6

c'est quoi le setup de ton moteur???

celle que piv avait sur son b20 étaient beaucoup trop petite pour un 2 litre avec des aac aussi agressif que ceux qu'il avait, mais sur un b16 ou un b18, des 48mm seront suffisant sinon je suis pas d'accord avec ceux qui disent que ca ne sert a rien sur un bloc stock, le gain n'est pas exceptionnel certes, mais il est present , (voir le b16A1 de piv avec culasse itr et itb: + de 190hp) et surtout les itb's offre une meilleure reactivité.

vois avec mister zaz sinon il a ca sur son eg

merci a tous pour les com' je sais que tu sais, mais chuuuut c'est un blanc de la gamme honda, utilisé par eux meme sur leurs vehicules de competition, mais ce n'est pas le championship... je te laisse trouvé par toi meme merci, meilleurs voeux à toi aussi, sinon oui ca va, mais avec le taf j'ai plus trop le temps de passer sur les forums et de bosser sur ma caisse, du coup ca avance doucement... Pour les rolls center je te dirais ca une fois installé, j'ai plusieurs potes qui les ont montés et le comportement est pas mal avec, mais je donnerais un avis plus objectifs sur la mienne, et pour la suite, oui ca pue le swap, mais je me garde de dire quoi pour le moment, tout ce que je peux dire c'est que ca va devrait arracher merci, pour le swap, comme dis precedemment, je ne dis rien pour le moment, tu verras par la suite merci, oui question virage j'ai pas à me plaindre, c'est plutot sympa, mais les modifs à venir seront probabelement les dernières sur le chassis. Sinon oui quelques videos en montagnes filmés lors de différentes sorties en montagne, mais j'ai la flemme de les herberger

merci les gars pour les com' , je pense que vous aller encore plus aimer le projet quand vous verrez la suite sinon mon blanc n'est pas un white championship

bon puisque ca interesse certains, je vais donner des news un peu pas de grand changement depuis avril, à part des durites avia et des plaquettes ebc... juste quelques mois le temps de rassembler le budget pour passer à la vitesse supérieure bon alors pour le moment je suis en train de m'occuper de mon chassis avant d'attaquer la partie motorisation... Je suis actuellement en train de bosser sur le montage de mes freins, j'ai decidé de passer en etriers spoon monobloc et disques Brembo d'ep3 en 300mm. quelques photos des etriers et disques: Maître cylindre et mastervac d'ITR en 1" pour augmenter la puissance roll center adjuster Mfactory pour remonter le centre de roulis qui permet au triangle inferieur de travailler à plat malgrès le rabaissement et fait diminiuer la prise de roulis. arceau cusco 7 points: voilà pour ce qui concerne la partie chassis, je parlerais de la partie motorisation lorsque j'attaquerais le swap. Pour le chassis, j'ai fini le montage des roll center adjuster, j'attends seulement mes goujons de roues ARP qui ne devraient pas tarder, apres je monte l'ensemble freinage. Sinon voici quelques photos prises lors de ces derniers mois: [/quote]

monte un radia alu comme mijy, ca revient au même qu'un itr, sauf que t'as pas besoin de te faire chier à ressouder les pates

oki pas de soucis

+1 bel achat sinon

à l'opposé de chez toi en diagonale, dans les alpes de hautes provence, mais je peux expédier pour moins de 40 euros je peux aussi fournir des photos de l'interieur du bloc : vilo au niveau des paliers et des bielles et chemises

merci les gars up

tu as ectune, hondata s300, aem ems... après faut encore trouver quelqu'un pour te regler tout ca

normalement le rv minimum ou optimal est précisé lorsque tu achètes des aac, si c'est pas le cas tu envoies un mail chez bisimoto ils te renseigneront

c'est quoi ces valeurs de malade? rabottage de 3mm sur une culasse? et un joints de 76mm d'épaisseur??

je mesurerais ca et je te dirais mais comme ca ils ont l'air identique, après c'est sur que 5mm à l'oeil c'est dur à voir

[quote="mijy_" L'ensemble boite à air/filtre est différent tout comme le manchon (plus gros diamètre) [/quote] mijy sur ek4 je sais pas, mais sur eg6 le manchon est le même que sur itr, la seule différence vient du bout du manchon qui est evasé sur itr pour rentré le filtre à air.

salut à tous voilà je vends un bas moteur b18C6 (itr) embiellé, donc bloc, vilo, bielle, piston, carter, etc... le tout ayant un peu moins de 130000km. je n'ai pas de photos du bloc pour le moment, si quelqu'un est réellement interessé je pourrais éventuellement en faire mais je ne pense pas que ca soit important pour un bloc. pour le prix j'en voudrais 850 euros.