jdmracer1

ben y a du monde qui bidouille les caisses dans le 06, essaie de t'arranger avec eux Sinon c'est surtout au niveau de l'arrière que les trains sont plus larges, au niveau de l'avant, l'élargissement est minime (sauf sur les trains jdm ou ils sont un peu plus large à l'avant).

t'as pas besoin de changer tes cardans pour monter les trains ITR Pour les cardans JDM tu as raison, ils sont plus gros mais t'inquiète, t'as peu de risque de tomber sur des trains JDM, y a qu'a moi que ca arrive ce genre de choses

j'ai eu le même problème que toi avec mon MC (j'ai garder celui de l'eg6 qui est le "même" que le mb6 ou celui des itr 96 specs mais avec le circuit de frein de eg5 pour virer le bloc abs) et je me suis fais faire un adaptateur de filetage et ca va tres bien

Trop tard elle est vendu Puis elle était nu, je devais rechopper tous les SB.. Bref la flème :? ah bah ouais, si elle était nue t'as eu raison de la vendre!

ça déchire avec ces sièges Pour la barre anti roulis d'itr si c'est de l'avant que tu parles, tu peux la monter, ca seras pas trop rigides. C'est ce que j'ai sur la mienne, ca donne un bon comportement a la voiture sans que ca soit trop rigide

Tu as quoi comme setup .... ? .... car admi inox cela commence mal ... désolé d'être si direct ... et pour un B16 y'en faut des modifs.... +1 c'est quoi le setup sur ton b16 pour sortir 200 hp??

c'est bolt on a condition que ca soit pas des trains d'itr jdm spec. beau projet alex, j'avais jamais vu avec la lame eg6, elle est vraiment belle comme ca, il lui manque plus qu'un becquet spoon

salut, je vends les cardans de mon eg6 car je suis passé en train d'itr et ceux ci provenant d'une dc2 JDM avec les cardans en 36mm, mes cardans d'eg6 sont trop petit. Ils ont été refait a neuf il y a un peu moins de 10000km au moment du remontage de la caisse par precaution. Le prix et de 190 euros.

non elle est pas vidé, c'est l'interieur d'eg6 avec les banquettes rabattues. Pour les manos, oui j'ai fait une plaques support, mais ca a été la galère pour les installé car se sont des manos mécaniques, j'ai donc du faire tout les branchement avant de les posés car les capteurs ne se désolidarisés pas des manos

oxide, la tenue de route a changé, mais j'ai changer de modéles de pneus, de taille de roue et de trains en même temps, alors je pourrais pas trop te dire si les trains ITR ont réellement apporter quelques choses. racefans, tu la verras t'inquiètes, un jour a dardilly ou alors un jour si tu descends

ca y est les trains ITR sont montés, apres des galères avec les cardans du fait que mes trains provenaient d'une itr JDM (les cardans sont plus gros sur celle ci). Photos des deux cardans (a gauche ceux d'itr jdm et à droite les normaux) : Sinon avec ces trains les voies sont plus larges que l'origine, et ca freine aussi tres fort^^ Place aux photos maintenant:

Les première tofs avec les jantes ITR vont arriver d'ici ce soir normalement, ca sera avec les 15" ITR car je sais pas si j'aurais le temps d'aller faire monter les pneus cet aprem, mais même avec les 15" ca fait déjà bien je trouve

tres propres ton rex, et sympa comme daily l'ed7

Oui les eg5 et eg6 sont identiques. Par contre pour l'eg2, je sais pas si elles sont identiques, il me semble que oui, à verifier.

tres beau projet tu sais ce que j'en pense

Tres sympa ton projet Bon swap, le b18C4 est une tres bonne base dans le cas d'une turbalisation

Merci mec Pour les barres je les ai chopper sur ebay d'occaz.

merci à tous pour les com' Baya44, un b18 serait pas mal c'est vrai, mais un b20 préparé ca serait encore mieux :D

J'ai une boîte ITR sur mon eg6, ca marche assez bien, mais pas une grande différence par rapport a une boîte à air stock avec un bon filtre dedans. Sinon tu devrais regarder chez comptech aussi, c'est moins cher que mugen

Merci, non il ne me manque pas de panneau de portes, c'est juste que la photo a été prise au moment du remontage. Pour les slips, une autre raison pour laquelle j'en a ai pas repris, c'est que c'est trop vu et ca deviens plus que banale

bien stylée ton eg5, de jolies modifs

merci les gars Pour les jantes, j'ai vendu mes slipstream noire en prévision du passage en trains ITR (entraxe 5x114), j'ai donc plus les enkei des dernières photos non plus qui était montées provisoirement. Voilà une photo de mes nouvelles jantes: Et je reprendrais surement un jeu de slipstream par la suite, mais surement en 15 pour les monter en semi slick.

j'aime bien le style ton del sol, à part la grille sur le PC ou je suis pas fan

Petite présentation de ma caisse. Alors tout d'abord c'est une eg6 de 1992 totalisant 125xxx KM au compteur. Liste des pièces Moteur: - Collecteur 4/2/1 inox "no name" + bande thermique - Boîte à air promax - Apexi VAFC - catback 5zigen pro racer - Chaussettes Spoon - Radiateur alu 55mm Transmission: - Embrayage XTD Stage 2 (avec disque ITR) - Volant moteur XTD - Cardans 36mm d'ITR Trains Roulants: - Trains ITR JDM 98' Spec - Jantes ITR JDM 16" - Pneus Good Year eaqle F1 GDS3 195/45/16 Chassis: - Combinés filetés tein flex - Kit SB PU Complet - Barre anti roulis ITR - Barre anti rapprochement supérieur avant et arrière SPOON - Barre anti rapprochement inferieur avant "No name" - renfort ASR - C-pillar "No name" Exterieur: - Lame Type R PU - fog light - feux arrière usdm - retro spoon style - becquet spoon - bavettes honda Habitacle: - Sièges Récaro de DC5 - Pommeau ITR - Levier de vitesse ITR - Volant NARDI - Manomètres de température d'huile, d'eau et de pression d'huile OMORI - Poste Alpine IDA-X001 - console US Voilà, maintenant place au photos: Voilà, je n'ai pas encore de photos avec les trains ITR car elle est sur chandelles pour le moment, mais elle devrait être remise sur roues cette semaine, je ferais un shooting complet des qu'elle roule.

tres sympa ton ferio!!