OkCmoua

Dsl pour le mécanique je connais moyennent les 505 lol effectivement 130 cv et pour le PRV j'ai dit cela au hasard...mais a la base je croyais que c'etait un moteur chrysler le 2.2... En effet ca envoyait pas mal...puis avec la ligne d'origine..ca faisait un beau bruit , digne des lignes inox actuelles Intérieur cuir gris en effet...C'est une voiture agréable...et relativement confortable Vraiment tres belle , couleur d'origine en effet...les extensions chrome c'etait pour masquer un leger accrochage , car un belge est venu effleurer la carrosserie plutot que de repeindre , ce qui rendait malade mon pere il a acheté cela pour la garder strictement couleur d'origine. Mon pere est tres soigneux , traitement de l'entre plancher a l'huile , graissage du chassis pour éviter l'attaque de la rouille etc...nettoyage des jantes a la brosse a dents..etc.. il bichonne ses voitures..un truc de malade il peut y passer des jours... Effectivement les feux morettes , je me rappelle a l'epoque qu'il recherchait ses feux la d'occasion il a mis 1 an a les trouver. Vraiment la voiture est sans corrosion nul part... Il peut se permettre de passer tant de temps sur ses voitures, car il etait posté quand il travaillait..et maintenant il est en retraite , et la 505 roule tres peu , il ne tracte plus avec...meme si elle peut encore sans soucis , il a préféré du couple , il s'est racheté une 530D

Si le sujet n'est pas dans la bonne rubrique ne pas hésiter a le déplacer Alors il s'agit d'une 505 GTX injection de 1986 , actuellement environ 140 000 kms , c'est un 2,2 PRV ( je crois ) de 135 cv ( je crois aussi lol.. )

tres bon moteur pour les swap , notemment sur les GTI etc... mais dans la 406 , il a bonne place aussi Welcome par ici

intérieur cuir , 4 vitres électriques , JA , hifi , centralisation , gris métal en effet , mon pere avait rajouté les feux ronds devant , option peugeot , ce qui donnait un look assez agressif...mon pere est tellement soigneux avec ses voitures , que tu peux manger un oeuf sur le moteur... Je posterais tout cela , ce soir , et je vais arreter de pourrir le post de la 605 V6

Tres belle voiture ...dans le meme domaine , mon pere a une 505 GTX injection...de 1986...comme neuve..je ferais la présentation également , c'est la meme base que la GTI il me semble avec un 2.2 L de 135 cv...mais beaucoups plus rare...car moins d'exemplaires...il s'en servait exclusivement pour tracter dans les années 1990 ...elle n'a que 140 000 kms..toutes options.. Des que je chope les photos je ferais ça

Un peu a la fois...Car bon apres le samedi sur la 306 pour la mettre en vente...puis dimanche et lundi sur la 406....la saxo dont l'embrayage commence a montrer des signes d'usure , et j'attends encore la reception de ma console et fix latérale pour le baquet d'ici 10 jours....Et montage dans la foulée.. Vivement en Aout , ma premiere sortie circuit...je dois encore préparer la saxo , durites avia et un freinage digne de ce nom...en ce moment tout cela me coute un bras..un oeil , et un morceau de rein..

Démontage de l'attelage , pas sans mal...apres 6 ans de rouille... j'ai mis 3 heures pour réussir a le démonter...graissage des éléments rouillés sous le chassis , une grosse journée de boulot juste pour cela...

En effet...c'est pas faux...il a été nettoyé..D'apres ce que m'avait dit le mécano..le plus gros a été viré , a voir ...

Je dirais de moins en moins....ca se rallume parfois , mais faut vraiment tirer dedans....qui n'est pas le but du HDI , mais plutot fonctionner au couple....mais dans tous les cas j'appelerais le garage semaine prochaine...y a pas , faut qu'ils me changent le FAP...

Dans l'ensemble je dirais oui Y a que les pareboues un peu moins évident..pour chasser les attaches ..mais dans l'ensemble ça va

ca fait mal au coeur de voir ça quand meme...

Depuis ce matin 9h j'étais sur la 406 a démonter la face avant pour faire une cure de jouvance...réparer l'antibrouillard avant droit...pate manquante et cassée...j'ai joué du fer a souder et du plastique d'apport ainsi que de la colle...nettoyage compartiment moteur réparation parechoc , pate qui tient l'AB de cassée...peinture des griffe sous le parechoc devant.....Démonter le support calculo , support batterie , j'ai joué du tournevis pour gratter les points de soudure...qui ne résite pas avec le temps...puis j'ai bien graissé les points de rouilles pour stopper l'attaque je viens de terminer a 18h...j'ai les mains abimées...Tellement c'est pas évident de bosser sans la RTA de la 406...je ne l'ai pas encore achetée... Au final chui content nettoyage de l'intérieur de l'AB cassé ,réparation , il a meilleur gueule il ne penche plus. Nettoyage derriere les phares...les pareboues , bocal de lave glace....et j'en passe...ponçage d'une partie de la traverse pour la repeindre... Demain j'attaque l'arriere , recentrer le silencieux , démontage l'attelage , le repeindre...et traiter a la graisse le dessous du coffre si c'est utile Puis j'ai changé les attaques pourries d'origine par des boulons graissés , bcps plus simple...

welcome a toi

welcome et bonne recherche

lol euh ...en effet

welcome par ici

Belle voiture la 607 quand meme...Si je n'avais pas eu un terre neuve ...j'aurais pu me diriger la dessus , pour les longs trajets , et tracter la caravane

Oui merci Axel Ui graceland , en effet , j'ai joué lé coup de poker par rapport au moteur....apparement ça va , puis par rapport au prix d'achat et le nombre de pieces neuves...je pense avoir fait une bonne affaire..Il ne me restera qu'a faire le tour des carrossier histoire de savoir combien va me couter de refaire les bosses

@axel : On va arreter de faire du HS lol , et en effet je connais Sboub je l'ai encore Vu jeudi soir passé on a discuté sur poissy jusque 2 heures du matin dans la rue , avec d'autres membres du forum

welcome , les saxo VTS 75 , 90 , 100 et 120 VTS d'apres les origine PSA voudrait dire véhicule tres sportif...mais sa reste a prouver dommage que la démoniation VTS soit passée sur du HDI ... mais bon

Commande groupée ? ca sera moins cher....

Hello je reviens sur le sujet , justement car je me disais c'est bien dommage que je n'ai pas le régulateur sur la vature...Et je vois que pour 66 € on peut l'avoir....ca vaut vraiment le coup... Ma voiture est du 05/2002 donc Full mux...impéccable de frein....des que mon prob de FAP sera résolu , je ferais la meme manip.. Merci a toi pour ce montage détaillé La vitesse régulée , quand tu mets en marche le régulateur , apparait elle kklpart ? sur l'ODB ?

non mais ca fait 2 ou trois fois que cela me le fait en 2 jours...en plus je pars a la semaine sur paris...et je laisse la voiture dans le garage...ca va finir ( a la longue , car sa consomme pas des masses ) par me décharger la batterie.

En fait je possede un autoradio CD d'origine dans ma 406 ph 2. et lorsque le véhicule est a l'arret avec clef de contact retiré , ben le poste reste rétroéclairé...a force ca va vider ma batterie quand meme... Prob connu ou bug nouveau ?

J'ai un soucis similaire actuellement , apparement le FAP a mangé de l'huile du a la casse du turbo...Resultat de l'huile apparement dans le FAP et lors de grosse accélération , anomalie antipollution et Hope ...plus de puissance sous la pédale... Qu'est ce que le swirl sur le 2.2 HDI ?