OkCmoua

je répondrais que tu as raison dans le cas d'un encrassement normal du FAP , avec les kilometres toussa..mais la il est neuf...il a quelques mois...et seulement 1500 kms maintenant...

J'ai divers avis, dont ceux de mécano de connaissance qui disent de ne pas le faire....et d'autres qui disent ui....a voir... Ce qu'il y a dedans je ne sais pas... malheureusement

En revanche tu as le PPS qui veut dire Peugeot Planet System, c'est le programme qu'utilise PSA pour les diags, si tu possède ce programme, avec un cordon simple, c'est à dire USB (pour PC) et OBDII (13 voies je crois) pour voiture tu pourras lire / effacer QUE les défaults calculateur moteur. Ou peut on trouver ce genre de petit programme..?

Oula ui grosse escroquerie , car dans la plupart des cas un gros nettoyage FAP , tjs d'apres les forums parcourus , peut etre nettoyé ..... Dans mon cas , particulier , FAP + céryne neuf de 2 jours avant que le turbo pete...ce n'est meme pas un encrassement du au gaz d'echappement mais plutot a l'huile passée plutot....Donc je pense que la solution karsher peur résoudre le probleme...a moins que une des sondes n'ai pas aimé l'huile...A voir , je verrais le 12 Mai

Entierement d'accord , mais moi c'est lié a l'huile dans le FAP , en régle général pas de soucis particulier avec le FAP

Voila les enfants j'ai parcouru le forum et j'ai rien trouvé concernant le nettoyag FAP En effet j'ai appelé le garage ou j'ai acheté la 406 pour prendre RDV pour le témoin diag moteur qui s'allume avec le message anomalie antipollution sur l'ODB... Le garagiste me reprend la voiture et va me faire un nettoyage au karsher du FAP...jme suis dit qu'elle travail de babache ? Mais en fait pas tant que ca en effet...le FAP se nettoye plus souvent que l'on ne croit au karsher.. Apparement meme PSA recycle des FAP ...nettoyage et remontage sur voiture...c'est rare..plutot que d'acheter du neuf...avec le plein de ceryne... Sur les forums 406 coupé , ca parle pas mal de se systeme... Nettoyage au karsher dans des stations spécialisées..pour récuperer la résidus car , pas mal toxique pour l'environnement... Y a meme qui pousse le vice a le faire sous 180 bars de pression... Cout de l'opération 150 a 200 € avec remplissage de céryne. Moi je n'ai pas le cas , car le plein a été fait a 160 000 kms , mais le FAP est encrassé du au retour d'huile dans l'échappement a cause du turbo cassé... Je vais donc déposer la voiture courant mai pour qu'il me le fasse...il a un pont élévateur , ca sera plus facile pour lui... Apparement meme avec un FAP qui a deja quelques bornes...la perte de puissance se ressent...apres un bon nettoyage , sans forcement de message sur l'OBD apparu...il y a un regain de puissance... Voila ce que j'ai pu chopper ce matin sur mon petit soucis .. Si kkln a un retour d'expérience la dessus ca m'interesse

hey ben....heureusement que de la tole...au vu de la voiture en plus , elle sera réparable , du moins je l'espere pour lui

c'etait quoi ?

Bonjour les enfants En regardant sous le cache moteur ou c'est ecrit HDI 16 , j'ai pu constater une peu de trace noires , sortant d'un des puits d'injecteur...Est es ce qu'un suintement est grave ? faut il le faire changement ? cela se resserrre t'il ? Combien coute un injecteur ? Quels genre de soucis cela peut apporter a la voiture ? Merci

ok merci pour l'info

sympa la voiture me parait propre

ok merci pour les réponses , je ne l'ai donc pas car dan les trappes dans le coffre tout est vide A voir..

je voulais aussi savoir , d'orgine sur les voitures le chargeur 6CD clarion qui va avec le poste ce situe ou dans la voiture ? C'etait une option , que fait il faire pour le rajouter ?

cliquet avec rallonge articulée ca passe...meme soucis sur phase 2

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vi sans soucis

non mais j'ai depassé les 500 kms recommandé pour nettoyer les céramiques du FAP et tjs le meme prob , donc je vais rappeler ce week end , en espérant qu'il fasse kkchose...

Oui c'est sur...mais ce n'est pas sa seule passion... lol 2 motos , et 3 voitures...alors il prefere la moto quand il fait bio...un peu comme moi

En fait je suis a la recherche de la documentation que d'origine on doit avoir dans la voiture , car sur ma 406 break 2.2 HDI , je n'ai rien eu avec la voiture...lors de l'achat. Aucune documentation... Hormis la RTA que je vais essayer de trouver d'occasion sur le net , j'aurais aimé connaitre si éventuellement kkln aurait la gentilesse de me filer des documents scannées , manuels d'utilisation ce genre de chose.. Car a trouver d'occasion....j'ai beau chercher je ne trouve pas...

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Elle est bien conservée depuis tout ce temps , et meme si il roule de moins en moins avec , il ne la vendra jamais... Il l'a fait rouler de temps en temps pour éviter de refaire ce qui lui ai arrivé , stockée sur cale , l'essence qui n'etait plus en mouvement , c'est transformée en caramel dans le réservoir...et à encrassé toute l'injection.. Démontage de A a Z pour nettoyage du circuit d'injection et du réservoir...un rude travail...

2 ieme main , achetée en 1988 , 2 ans apres sa sortie d'usine , elle appartenait a un patron de societé....elle devait avoir dans les 80 000 kms en 2 ans....Et depuis 21 ans elle a pris environ 60 000 kms

oui c'est vrai...comme neuve...etat collection largement..

ui , j'ai récupéré les photos de dedans , je mettrais cela ce soir.. Sinon il a aussi fait des montages utiles a l'intérieur , un manometre pour le voltage batterie , car comme il tractait , et que le frigo de la caravane devait fonctionner sur 12V , il avait constamment la tension batterie , Il avait également fait un montage d'un ventilateur a marché inversé , en plus du ventilateur d'origine pour forcer la marche ventilo , avec témoin lumineux a l'intérieur...ces moteurs la , avaient tendance a chauffer rapidement , surtout lété avec une caravane au cul