OkCmoua

welcome des modifications prévues sympathique , j'aurais fait pareil que toi...Car les baguettes bois...Beurk

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moi j'ai le soucis , également j'avais pas remarqué a l'achat, je pensais que c'etait sale...mais en fait non...le cuir se barre...et du coup le volant glisse moins bien...quand une occasion se présentera j'en racheterais un autre...Car c'est pas agréable...Et mettre un couvre volant qu'elle horreur.. Bon a 163 000 kms de 2002....je dirais que c'est une usure normale...

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non c'est en accélérant plutot , jamais remarqué en décélérrant

Mais ou passent les fils si pas de perçage ?

tiens...une idée me vient en tete en cette belle apres midi...j'ai également remarqué lors de forte accélération...( je suis pas une brute avec la mécanique hein.. ) que ma voiture vibre bcps...de l'avant , je le ressens un peu dans les pédales....par contre en accélération progressive...pas ce soucis... Si les disques sont voilés...ce qui arrive frequemment sur les 406 break apparement , ca pourrait faire se symptome ? Puis tant qu'a faire...a 99 € ( remise incluse ) disques et plaquettes...autant les changer....

j'en connaissais un...mais il a changé de cremerie...tjs chez peugeot , mais loin de chez moi... Dommage pour moi...

oui c'est possible...mais ca sera a mes frais le diagnostic chez pijeot A combien reviens de passer la valise sur la 406 ?

ouai enfin sur ce coup la...il m'a fait faire 120 kms aller retour a 2 bagnoles pour rien...du vent... il essaye de m'amadouer a chaque fois en me parlant des autres bagnoles sur le parc...que les DCI HDI etc...C trop complexe et qu'un bon espace 2,2 TD sans trop d'electronique... dans tous les cas , meme si deja peugeot est incompétent face au soucis...Car elle est ressortie de la avec éffacement des défauts...c tout... Apres je parle de l'injecteur qui montre des suintements...il me sort , faut pas toucher...de toute facon...elle marche bien pas besoin de s'inquieter....

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bon ma voiture a été deposé mercredi par ma cherie au garage...et je suis allé la chercher cette aprem en rentrant de cote d'ivoire ou j'ai vu pas mal de 505 break , 505 dangel et 504 break Bon alors rien trouvé sur la voiture...le FAP ne serait pas en cause... Par contre un défaut apparait avec la valise ... Inversion d'alimentation du turbo...un truc comme ca.....Et ce que cela evoque kkchose a kkln ? Ce que propose le garagiste...c'est de changer la totalité des durites entre les electrovannes toussa.....ce que lui aurait conseillé peugeot... resultat..ma voiture tjs pas réparée...et je dois partir en vacances avec la caravane cette été...je suis pas pret de sortir de ce brin...

kikou ce soir j'ai parcouru un peu les forums auto , notemment sur FA et forum peugeot , mes symptomes , peuvent également etre liés au SWIRL apparement...bcps de personnes ont des soucis...perte de puissance , généralement quand on demande la gouache au moteur ou alors dans une cote, voyant diag moteur ainsi que sur l'OBD , anomalie antipollution......fonctionnement en mode dégradé...puis un simple arret au bord de la route , suffit a récuperer la puissance... Kkln sait il ou se trouve ce fameux systeme swirl...pour vérifier la dépression du systeme ainsi que les manchons...souvent percés...la cause de ce genre de soucis

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Pour avoir changé mes amortos sur 306 , par des delphi gaz plutot que de remettre de l'origine peugoet hors de prix...... bon matériel..je n'ai rien trouvé a redire...bonne longévité

okcmoua - 2,2 HDI 136 cv - gris quartz ? 162 000 kms

Bah Il y a bien eu 10 minutes je pense...c'est quand j'avais déposé la face avant pour nettoyage me rappelle plus trop en fait

Oups j'avais pas vu Alors moi : J'ai d'abord eu des motos avant les voitures : 125 cm3 cagiva roadster de 2000 400 GSXF de 1982 500 GPZ de 1994 600 fazer de 2001 CBR 600 Fsport de 2002 Puis en voiture Visa club 652 cm3 Achetée accidentée 1000 francs a l'epoque completement pourrie , changement du berceau avant , on a jouer un peu de la pince a rivet et de la tole galva pour boucher les trous dans le plancher...et du blaxon...et en avant guingamps 205 GLD de 1991 Achetée a 220 000 kms 19 000 francs dans un garage...et je l'ai completement ruinée , mécaniquement parlant...je faisais n'importe quoi avec....revendue a mon pere a 255000 kms...il l'a encore actuellement ... lol 306 Style 1.9D de 71 cv Moteur XUD atmo , super fiable...rien a dire...un peu équipée avec de belles jantes alu , pot remus...( qui servait a rien.. lol) et des flaming tribal avant et arriere...ma période tuning..je dirais... Saxo (VTS) finition new morning de 2001 Achetée a 115 000 kms revendue a 132 000 kms....magnifique voiture...j'adorais...super propre.. ( Le mec a qui je l'ai revendue a fait un joint de culasse...3000 kms apres.. ) Saxo VTS 100 cv de 2000 Achetée en 2007 avec 32000 kms seulement... Fiable , confortable , tant qu'elle etait d'origine... Equipement en sus courant 2008 : Admission dynamique , découpe traverse , Decatalysée , suspension peugeot sport , silencieux Inox , jantes vésuves de xsara etc etc.. Elle tenait le pavé...Un vrai régal a rouler..un peu casse oreille...sur route.. 306 Break diesel equinoxe de 1998, Moteur XUD 71 cv , achetée en 2008 accidentée de l'avant pour 1400 € , reparée pour 800 € Revendu il y a 2 semaines Saxo VTS 16 v de 2003 74 000 kms a l'achat en 10/2008 puis actuellement 78 000 kms... Equipement en cours courant 2009: pour pister gentillement sans massacrer le véhicule : Suspension combinés filetés PTS , avec cartouche bilstein B6 ferme retarés..decatalysée ligne Inox , avec silencieux NH prowler Siege baquet sparco XL , harnais 4 points boucle avia Vidage en cours ,montage plaquette piste et durites avia.. 406 HDI break 136 cv de 2002 ST pack sport La plus plaisante a conduire la 406 bien sur... Mais la saxo 16V , un reve de gamin...un vrai régal...si je m'écoutais j'en aurais plusieurs...

deja eu ce soucis , mais moi c'est la veille du poste qui reste allumé...pour le moment apres avoir débranché un long moment la batterie, le probleme n'est pas réapparu...

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ca dépend que quel matos on parle.... lol Ok je sors En effet 5000 kms...pas mal

Un coupé 406 Ultima Edizione également , et une 106 S16 ...pour ne pas dire sa soeur jumelle de chez citroen que je possede deja

Les boulons se fixent dans les longerons par l'intermédiaire , d'entretoises filetées on va dire

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Oui voila....dans tous les cas , je pense que je serais couvert....si il pete un truc...ben il devra bien le changer...car la voiture aura encore des soucis sinon , et il me verra tous les week end a son garage