Blek

Ouais, c'est clair que c'est un autre monde, un autre temps.... mais ça doit pas être désagréable. J'avais adoré conduire un coupé 504 2.0L de 1971 quand j'en avais essayé un....

Je vais peut-être bientôt faire la connaissance d'un moniteur d'auto-école là où je vais habiter, que ma copine a déjà rencontré. Cela dit ça ne va pas beaucoup t'aider.......

Ah oui exact, son break 2.2 est assez récent...

Oui, si break V6 il y a, il sera désiglé et dormira au garage... Quoi que ça m'embête un peu de désigler, ça fait son petit effet... Mais bon... pour la 306 s16, c'est vrai que ça me tenterait aussi! En remplacement de la XT pack.... L'idéal serait en fait une s16 ET un break V6, mais alors là.... Sinon, y'a un truc aussi qui me motive pour le V6, j'avoue que c'est le bruit.... Je trouve que la 2.2 a un bruit assez moyen, banal, et sans sonorité particulièrement agréable. D'ailleurs je préfère la sonorité de la 306 beaucoup plus rageuse.... Je suis bien conscient que c'est un détail, mais bon.... J'ai toujours été sensible à ça.

Ah oui, voilà, ils ont revu la puissance du 16v acav à la baisse en fin de production... A cette époque, Peugeot avait du mal à faire des moteurs catalysés efficaces. Je me souviens d'un vieux mag auto qui disait que la 106 Xsi avait le premier moteur Peugeot catalysé réussi.... Sinon, sur petite route, ok la 306 repartira mieux, mais en contrepartie la tenue de route de la 406 et le maintien latéral des sièges est beaucoup beaucoup plus efficace, donc pas sûr que ça soit une si bonne idée... Et puis la 406, si tu es toujours entre 3500 et 5500 tours, attention, y'a du monde hein... Elle est plus pointue que la 306 en fait. Pour les sorties de péage, je ne pense pas qu'il y ait une très grande différence, peut-être une petite seconde en faveur de la 406 sur le 1000m DA... Mais c'est vrai que c'est plus impressionnant. Tout ça pour dire que je pensais être "plus bluffé" par les 160cv, mais bon, c'est pas très grave non plus... Pour GG, il est à peu près dans mes temps aussi, oui, peut-être un poil devant je crois. Mais bon, ça peut beaucoup varier d'une voiture à l'autre... Et apparemment pour les 306 ça varie pas mal aussi!

Oui, Biff l'a fait, c'est ce que je disais, il faut beaucoup de connaissances... Et il attendait pas de faire reprogrammer le BSI par quelqu'un de chez Peugeot au fait?

Eh oui, je sais bien... Il y a 406SR il me semble, la sienne est de 2003. Par contre, je ne sais pas s'il a un GPS...

D'ici cet été?? Heu.... Aucune chance!!

Ca devient rare malheureusement... Faudrait pas qu'elles finissent toutes brûlées! Mais un peu pareil que toi, je vais voir dans quelques années... Peut-être même que je garderai le break et que je cèderai la 306, j'en sais trop rien... Ca dépendra des enfants je pense! Soit je cède la 306 et je m'oriente plus vers un coupé V6, soit je cède le break et j'essaie de trouver un break V6.... Ce qui est beaucoup plus difficile...... Enfin on n'y est pas.

Ah ok, je savais pas pour les jantes de 405 Le Mans.... Je suis fier de les avoir du coup!! Sinon je suis d'accord avec toi, la phase 2 des 405 est mieux finie est plus jolie, c'est clair. Mais il me semble que la puissance en tout cas sur les 306 a été revue en réalité à 150cv sur ces versions catalysées.... Mon oncle avait une MI 16 ph1, je suis monté dedans une fois ou deux, c'est vrai que ça arrache. Pour la 306, je sais pas si c'est bizarre, poids bien inférieur, boîte différemment étagée... D'un autre côté, sur autoroute, il me semble que la 406 part plus fort en 5° à partir d'un certain régime. C'est vraiment au niveau reprise et accélération en bas des tours qu'on constate la différence. Je t'aurais bien fait essayer, mais bon.... Il est possible aussi que le premier propiétaire de la 406 l'ait pas trop bien rodée, et du coup elle est un peu plus molle que la moyenne, j'en sais rien... Pour en être sûr, il faudrait que je tente une v max. En même temps l'ayant tenté une fois, ça avait l'air conforme, d'autant plus que le compteur a l'air fiable....

Oui, c'est une histoire d'étagement de boîte, la 406 a plus d'allonge, aussi en accélération pure, elle sera plus vive que la 306, c'est clair. Ah ouais, une belle V6 donc.... Par contre, t'aurais pas mal à rajouter même en vendant la tienne.... Si les phase1 ne t'effraient pas, regarde celle-là: http://www.leboncoin.fr/vi/12161232.htm?ca=12_s

On peut faire ça? Je ne savais pas.... Mais bon, comme tu dis, va trouver la voiture équipée.... A moins d'avoir un moniteur dans ses relations.... En tout cas ça fait un peu peur, tout ça, ça ne va pas aider à gagner du pouvoir d'achat!!

Ah ouais, t'as carrément remplacé la 406 par une 305!!! L'avantage d'avoir une voiture de fonction... On peut se faire ce petit plaisir... Et du coup tu mets quoi comme carburant? SP98+additif je suppose?

Pour le régulateur, Peugeot ne le fait pas, la seule solution est soit de le mettre tout seul, mais ça demande je pense quelques connaissances, sans compter qu'il doit falloir reprogrammer le BSi, donc bon courage.... Et l'autre solution est proposée par Norauto, ils proposent des kits montés pour 400-500 euros. C'est pas du matos Peugeot, mais ça a l'air de fonctionner. Pour la clim, aucune idée...

Ca fait une sacrée différence entre full mux et autres... Ca serait intéressant d'avoir l'avis d'autres full mux! Heu.... Qui est full mux à part moi??? Et qui a un GPS aussi...

Exact, ce ne sont pas les mêmes. A ce que j'ai compris, ils peuvent faire du bruit sur les 406, mais ne cassent pas, au contraire des 307.... Par contre, je ne sais pas si ça endommage embrayage et boîte, ça, faut voir.... En tout cas c'est une vraie merde sur les 307... Et pas que sur les 307.

Ah ben pour ça, il faudrait que tu montes des jantes 22" pour que j'aie une chance!!!!

Bienvenue, et vivement les photos!

Tiens, les jantes sont les mêmes que sur ma 306. C'est d'origine? Ca expliquerait qu'elles sont parfois appelées jantes Le Mans sur le net... Enfin elles équipaient déjà les 306 Le Mans, ça c'est sûr. Sinon c'est une phase 2 catalysée? Mouais, je pense que si je cherchais une MI 16 je m'orienterais plutôt sur une non cata, apparemment la différence est vraiment flagrante....

Oui c'est correcte...de toute façon tu ne peux pas non plus faire 6L...cela dis ça montre ( même si la conduite joue quand même) qu'entre une 2.2 et une 1.8 il n'y a pas tant de différence que ça... Attention quand même, il me semble que le 1.8 16v 117cv consomme moins que le 112... Mais c'est vrai que la différence n'est pas si énorme.

Oui oui, c'est pas mal effectivement. Comme tu as le même moteur que ma 306, je peux (un peu) comparer. Pb, la mienne ne fait que de la ville maintenant, donc c'est beaucoup plus. En ville par contre, j'accélère très progressivement. C'est hors des villes qu'il est plus difficile de se contrôler, c'est un tout petit peu "pousse-au-crime".... Surtout en venant d'un break 406 beaucoup plus "coulé"!! La 406, en étant à bas ou moyen régime, t'as pas grand chose (attention, c'est quand même très relatif...), donc j'ai tendance à rouler tranquille, du coup ça me fait bizarre de me retrouver en 306 qui part direct (et qui freine aussi direct d'ailleurs....). Après, sur ta 406, la boîte doit jouer aussi je pense, elle est plus longue que sur la 306 pour le même moteur.

Ah oui, moi j'ai un écart énorme, y'a pas photo! En tout cas en 4°, en 5° ça se rapproche, il me semble que la 306 est encore un peu devant, mais de peu. Pas mesuré la 3° de la 306. En même temps, pour avoir testé sur les 2 les sorties de péage assez vigoureuses, dans cet exercice la 406 a l'air quand même un peu devant "au jugé"...

La vache! 48h00, c'est énorme........ De mon temps, j'avais pris 20h00... 17h00 d'abord, et 3h00 avant de passer le permis après 2 ans d'AAC... Effectivement c'est pas de bol, il aurait pu l'avoir du premier coup..... Sinon les délais sont.... outch!!

Ah, ça risque de faire un peu tôt pour moi, je remonte dans le grand ouest fin juillet..... A voir.

Ca me fait penser que j'ai vu mourir une BX tzd turbo ce matin... Une fumée pas belle qui sortait du moteur quand je suis passé, capot ouvert.... Ca sentait un peu la durite ou le joint de culasse...