305_GT_GTX

salut Pour info et completer le topic, mon garaguiste m'a pris hier 15 euros pour une crevaison. A+

Toutes mes felicitations :coucou: :coucou: :coucou: raté de quelques jours pour le 24 mars

Salut a tous !! Pour ce bruit de diesel, mon pere aussi l'a sur sa 2.2e. On avait parle deja de ce probleme en juin 2008,voici le topic en question : /problemes-d-ordre-mecanique-ou-electrique-f10/claquement-au-niveau-moteur-t1217.htm A+

Salut Oui pas de chance avec cette GTX... l'arbre a came sera en occas, en neuf ça doit plus existait chez Peugeot, et si c'etait le cas j'ose meme pas imaginer le prix. Normalement, j'ai trouve un AAC prevonant d'une GTX ayant roulée 80000 km (50 euros) en bon etat. J'etais partie sur une cullasse entiere en profitant pour changer JDC, joint de queu de soupapes, verificatinoi...etc mais cela peut revenir cher dns les 500-600 euros. je vais juste changer le AAC, ils feront les reglages des paliers et ca sera suffisant. Pour le reste, si je descend au bled, je l'emmene la bas, ca me coutera beaucoup moins cher de lui refaire tous le moteur, suspension...etc Oui c'est une série 2, série limitée sortie avant la dernière série limitée et berline en 305 : la GLS qui est une des plus robuste 305 !!!! voici son histoire pour la EXL : La Peugeot 305 EXL est la 3em série speciale, après la Team et la S5, proposée en France. Elle doit permettre à Peugeot de relancer les ventes de la 305 qui s'essouflent et donner un coup de fouet avant la sortie de la 21. La 305 EXL, c'est un prix d'attaque de 57 300F au lieu de 61 000F pour la GL, dont elle reprend l'équipement et ajoute quelques mieux : autoradio Clarion 622, enjoliveurs de roues Maxi (ceux de la SR), entourage de vitres noirs mats, filet latéral. Avec ses 2 teintes (bordeau et blanc), elle affiche plus de classe que la GL. Le moteur est celui de la GL (1,5L 74 ch). Elle sera produite à 3 000 exemplaires.

SAlut Pas eu le temps ed faire la corrosion, merci pour l'info. Sinon, j'ai dépose la voiture (GTX) chez AD pour la distribution (400 euros le tout), je recupere la voiture et là le drame, plus de puissance, la voiture qui n'avance plus et de l'air chaud est refoule via le carbu vers le bloc de filtre a air. Ad reprend la voiture, apres deux jours de test pour reperer le probleme, il s'avere qu'une came d'admission de l'arbre a came est completement cassé, au lieu d'etre ovale, elle est devenu ronde et du coup la combustion du second cylindre ne se faisait pas bien. Bilan des operations, faut acheter un arbre a came ou culasse entiere. Le remontage, reglage...etc se fera gratuitement par eux, car le probleme est survenu apres leur intervention. La GTX est toujours chez eux, le temps que je trouve un arbre a came.... saleté de semaine....

les premiers XU sont des 1.6 depuis 1983 ou1.9 depuis 1985 Les 305 GT meme les GTX comme les miennes ont des moteurs XU, la GT a ete commercialisé en 1983 et le 1.9 depuis 1985

ben oui, de plus le SP95 n'est pas trop conseillé sur nos moteurs XU. Mais pas le choix, ca sera du SP95......

J'ai aussi lu ce genre d'info...en fait le 2.2 et le V6 ne passeraient plus les normes antipollution...vrai? faux? Si sur des voitures modernes avec leur panoplie de catalyseur, une injection et moteur recent ne passe pas les nouvelles normes antipollution, que dire alors des vieilles voitures.... elles seront alors interdites de circulation.... Si c'est le cas, les autres constructeurs aussi ne vendront plus de cylindrée > a 2.0....ca me parait impensable.... Je pense que c'est la mentalité française de rouler au Diesel qui fait ça, 75% du parc roule au Diesel, l'essence n'est plus rentable pour eux. D'un autre coté les moteur THP sont ils fiables....dopé un moteur de faible cylindrée, les conséquences à long terme....sans parler du malus a l'achat....

SAlut A partir du 1er avril, il n'y aura plus de SP98, ou du moins progressivement. Il sera remplacé par le E10. Il fautr savoir que 7l d'essence sont necessaire pour faire 10 de E10...la connerie humaine perdure....on va polluer deux fois plus presque.... En Allemagne, le E10 a vite été retiré car trop corrosif pour les voitures et bouffe la mecanique. Perso, j'ai demandé a une station total pres de chez moi et il me l'a confirme, par contre pas encore sur a 100% pour la date. cf. article http://www.cartech.fr/news/arret-sp98-e10-biocarburant-39386970.htm http://www.autonews.fr/Breves/Bientot-la-fin-du-super-sans-plomb-98-87948/ Franchement c'est du n'importe quoi.....

SAlut Cela fait longtemps.... Mais cettehistoire est génial, ca se passe sur une route a deux voies, j'etais en 305 GT devant moi un fourgon et denvant le fourgon une 406 phase I. Sur la voie de gauche et a hauteur de la 406, une 407. Tout le monde a l'arret au feu rouge. Une fois vert, la 406 et 407 demarre comme une furie (pattinage de pneu pour la 407) qui donnes tout de meme une raclée a la 406. Etant derriere je double par la droite l'espece de fourgon qui roulait a 20 km/h, je me remet sur la voie de gauche et je me retrouve derriere le 406, et tout les deux on double le 407 qui s'est calmé. La 406 roule a 30km/h, du coup je le double sur la droite (oui je sais c'est ps bien mais d'une il n'avait qu'a se mettre sur la voie de gauche e de deux j'etais pressé). Donc 2em-3em je fonce sur la voie de gauche. J'arrive a un feu rouge et là je vois le 406 qui vient comme une fleche et arrive a ma hauteur sur ma droite en me regardant....dans la seconde qui a suivi le feu est passé au vert et on démarre en furie tous les deux : 1er-2em-3em et je le largue à presque 1 metres derrière moi :mdr90: . Au feu suivant, j'ai tourné a gauche et lui a droite Malheureusement je n'ai pas pu voir si c'etait une essence ou HDI, il faisait noir et pas pu ecouter le son du moteur. Pauvre 406, laminé deux fois en moins de 400 mètres

salut Juste pour comparer, je vais faire la distribution (+pompe a eau...etc), chez Peugeot leur prix est de 660 euros Donc pour une 406 en V6.... Déjà quand j'avais ma 1.8e, les devis chez Peugeot tournait entre 600 - 800 euros !!!! Chez un garagiste il me demande 450 alors que chez AutoDistribution c'est 400 euros (pour ma GTX) En IDF les prix sont exhorbitants, car a Nantes où mon frere habite, pour les memes prestations ca tourne dans 350 euros tout compris....

Ca fait cher le 1.4 Les constructeurs n'ont qu'a baisser leur prix s'ils veulent vendre...

Peugeot vient de sortir la 206+, une 206 avec design proche de la 207. Son prix devrait etre pas cher normalement. A+

Salut normalement, si on doit des PV (stationnement, exces de vitesse...etc), si on les paie pas, la voiture sera gagé et impossible de vendre la voiture tant que les PV ne sont pas reglés. C'est arrivée a mon boss quand il a voulu vendre sa BMW, il a du acquitté tous les PV pour avoir le "non gage". Pour les pointes de vitesses, avec la 2.2e de mon père 225km/h sur autoroute étrangère pas en France...;jamais refait depuis, je tiens a ma vie pas au points de permis. A+

Merci J'attends l'été pour la retrouver pour entendre renronner le 2.2 :amour26:

Salut Voila pour moi, la 406 du papa si elle a le droit de participer A++

Salut blek, Voila qui est corrigé Je voulais y ajouter la nouvelle 305 GT de mon frère qu'il vient d'acheter. mais ça passe ^pas, car ma signature est trop longue lol @ plus

slt cf leur site http://www.feuvert.fr/home_1.html jusqu'au 21 mars. A+

Salut Feuvert fait en ce moment son ofrre un pneu acheté le second gratuit. A+

Salut Evidemment si tu prends celle de Peugeot http://www.usbbox.peugeot.fr/ Par contre les autres USB Box style de Cardlink, je ne pense pas que tu puise avoir toutes les infos....voir avec kermitoo Pour le transmetteur, bien sur aucune info sur odb ni controle via les commandes d'origine. @ plus

Salut Achete plutot u trasnmetteur FM avec lecteur USB c'est 4 fois moins cher pour exactement le meme resultat. A+

Salut Pour la fin de l'histoire de la Clio, Renault a remplacer gratuitement la Clio au proprio, car a priori il y avait un probleme d'origine, je ne me souviens pas exactement de l'histoire. Sinon, dans mon cas depuis ma malheureuse avanture avec ma premiere 305 GT, j'en ai un dans la boite a gant a portée de main. j'ai pris un de 1Kg avec mano en pour tout type de feu ABC. CONSEIL : pour les extincteur de voiture 1 ou 2kg, il faut au moins une fois par mois les secouer doucement en les inversant 3-5 fois. Preferer extincteur avec mano de telle sorte a pouvoir verifier s'il est toujours bon, car si l'aiguille est sous la zone verte il n'est plus bon. Faut eviter de bien l'attacher ou de le laisser dans le coffre, car je peux vous dire que pendant les 5 secondes ou 10 voir plus sous la panique pour aller recuperer votre extincteur au coffre ou le defixer, c'est quasiment trop tard, le feu avance a une vitesse impressionante......En plus faut pas se leurrer, ca servira pour depart de feu, mais si la flamme est grande....aucune chance. J'espere que personne ne vivera cette experience. PS: topic sur FA : http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section16/sujet204222.htm

c'est d'origine, c'etait celui d'un membre du Club 305 que je connais tres bien. les contre porte en Leopard ont ete fais sur mesure pour sa 305. Il les a reutilise pour sa GTX et son Break GR qu'il a finalement habillé en interieur GTX. la GLS de mon père avoisine les 420000 km !

Qui a dit qu'un essence c'est pas costaud !!! voici une video d'une 305 avec tenez vous bien : 912 000 km au compteur !!!!!! Ceci ne dit pas si un moteur essence recent peut y arriver

Ben la 2ème annonce c'est un seul pneu...donc pas top car au CT ils regardent la différence d'usure...donc à mon avis faut acheter les deux même...par contre je te conseille de les acheter sur place, c'est à dire de regarder quand même qu'il n'aient pas de hernis, de boursouflure... pas uniquement l'usure, il faut que se soit la meme marque, meme reference et surtout meme dessins