305_GT_GTX

Il a pu pas mal de proposition de vente mais il a toujours refusé. Pas plus tard cette été aussi, en roulant en ville, une voiture derrière nous fais des coups de phares, klaxon..etc On s'est arreté et le mec a demandé à mon père si la voiture est à vendre, il a même laissé son numéro de téléphone à mon père en lui disnt que si un jour il la vend, il peut le contacter. Mais ce jour n'arrivera sans doute jamais lol

Exacte ! vici une photo : d'autres photos ici /presentation-obligatoire-pour-participer-au-forum-f1/nouveau-parmi-vous-t374-60.htm#6665 ou ici /presentation-obligatoire-pour-participer-au-forum-f1/nouveau-parmi-vous-t374-90.htm#36401 Le père de 406sr l'a, elle est de mars je crois...moi de janvier, donc " logiquement" ça date de février...sous réserve que la mienne n'ai pas été produite fin 2002... Oui elle est de Mars 2003.

SAlut Je vais utiliser mon topic de presentation pour continuer à parler de la 2.2e de mon père. Voici quelques photos prises cet été durant mes vacances, la voiture arrive sur les 108000km et pour entretient il y a eu : embrayage complet changé, les plaquettes de frein. Problème actuel non résolu (cause finance et pas primordial) : ESP et Airbag. Sinon le reste marche bien fort. C'est une 2.2e ST Pack Sport de Mars 2003, avec TOE...etc [img][/img]

SAlut cela fait longtemps !!! Ces evenement se sont deroules hier sur autoroute entre 17h et 17h15 heure local (GMT+1), en dehors de l' UE. Mon pere etait au volant de la 2.2e, il roulait assez vite, moyenne 150-180km/h avec pointe à 210 sur trançon droit. A un moment donné on passe (a 150km/h) à coté d'une A4 2.0 TDI (modèle 2008) qui roulait dans les 100km/h, dans laquelle il y avait deux jeunes. Quelques km plus loin, circulation un peu dense, mon père etait derriere une clio qui doublait, et d'un coup il voit surgir la A4 avec coup de phare et klaxon. Pas de chance pour eux mon père a horreur de ce type de "kéké" qui roule doucement et une fois que tu les doubles il te cole au cul pour te doubler !!! La bataille commence, en retrogrde de la 5em en 4em a 120 km/h, la clio se rabat et coup d'cceleration de mon père a fond les patates sur ligne droite degagé, il largue A4 a une bonne quinzaine de metres, on arrive a 230km/h, mais A4 ne nous a pas repris sur au moins 2-3 km. Ralenti une seconde fois par une voiture on se retrove a 100km/h en 3eme, la voiture se rabat et acceleration a nouveau, A4 colle au PC arrière mais une fois le moteur bien lancé en 4eme et passage en 5eme, on commence a le larguer, il arrive a notre hauteur en voulant nous doubler sur la droite en tenant avantage qu'on se trouver sur une tres legere pente, une fois route plane et un peu en cote on le largue a nouveau a au moins 15-20 metres, à 210km/h, au bout de 2km de disance, mon pere freine se met sur la droite et lui dit avec la main, vas y kéké je te laise passer maintenant que tu a eu ta leçon !!! de toute façon on prenait la bretelle pour sortir. Autant dire que des Sensations fortes ont été resenti à 230km/h!!! Punaise le 2.2e tire bien !!! Sinon, avant on s'est fait doubler (a 190km/h) par une Mercedes classe E V8 Kompresor préparation AMG, 4 soties echappement, noire avec un uperbe kit carrosserie, le son du moteur etait tout simplement TERRIBLE. Mais meme a 190 km/h, mon père la voyant arriver de loin, il s'est rabatu sur la droite. Il faut tout de meme savoir avec qui jouer A+ PS: je me rends compte que je suis le seul a remplir ce topic !!

slt la tienne elle a la console grise normalement , non ? tu n'a pas mis de photo sur ton topic. sinon, sur les conduits d'aeration, les bouton de direction sont également chromé : A+

OK, donc apparemment même boite que moi: elle a la marche arrière vers la 1ère en levant une "rondelle"? Si jamais tu as l'occase en 5ème, ça m'intéresse... Exact, la marche arrière avec la 1ére. A l'occasion je ferais le test en 5eme s'il veut bien me laisser la prendre peut être la semaine prochaine. A+ OK, merci...car là c'est exactement la même boite que la mienne...mon ancienne était différente, mais marchait mieux...et en 5ème je la trouve très très molle... Elle a la calndre chromée? la console grise vers la radio et la clim? car j'ai vu qu'elle a les compteurs blancs... Oui elle a la calandre chromé, pommeau de vitesse chromé, poignée de porte interieur chromé aussi, toit ouvrant electrique, console grise, clim auto, et les autres options de la 2.2e. voici quelques anciennes photos : /presentation-obligatoire-pour-participer-au-forum-f1/406-22-st-pack-sport-t321-15.htm#2854 et ( plu bas que celles de la 305) /presentation-obligatoire-pour-participer-au-forum-f1/nouveau-parmi-vous-t374-60.htm#6665 A+

OK, donc apparemment même boite que moi: elle a la marche arrière vers la 1ère en levant une "rondelle"? Si jamais tu as l'occase en 5ème, ça m'intéresse... Exact, la marche arrière avec la 1ére. A l'occasion je ferais le test en 5eme s'il veut bien me laisser la prendre peut être la semaine prochaine. A+

salut Elle est de Mars 2003. Non en 5ème pas fait, a sa prochaine sortie, car elle dort au garage et ne sort que pour les longs trajets, pour le trajets de tous les jours il y a la 305. Pour la ralenti aucun soucis, stable et Dieu sait qu'il fait chaud ici. Je check encore ça la prochaine fois.

Salut J'ai fais le test avec la 2.2e de mon père, les temps sont de 6.3-6.6s en 3ème et de 9s en 4ème. voici les vidéos : en 3ème : Des news : embrayage changé il y a de cela 3 mois, Problème ESP/Airbag depuis un an suite à un changement des pneus (réparation de l'ensemble reste chere 550 euros...). Autrement elle roule a merveille. A+

Ah, pas mal comme perfs, ça... Avec mon ex break, j'ai jamais fait moins de 9.6s en 4°, par contre en 3° c'était environ 6.6-6.7s. Mais pour être monté dans celle d'@ntho jeudi, la sienne marche mieux... Tu te rapproches presque de la 306 1.8! 6.4-6.5 en 3 et 8.0-8.2 en 4... Une fois j'ai fait 6.5s en 3 et 8.4 en 4è. 5 secondes faut plus puissant pour le faire. De mémoire, la Laguna 1 V6 24v d'un copain faisait de 4.4s à 4.8s en 3, et une BMW 528i 193ch boite méca fait 5.5/5.6, donc 5s en 2.2 ça me parait impossible. Voilà des temps qui me semblent corrects! Mais c'est marrant que je fasse quand même un peu mieux avec la 306, j'aurais jamais cru. Autant dire que j'étais moi même surpris par cette performance, je m'attandais pas au 7s en 3éme-->4éme. Le moteur est assez nerveux et repond assez bien aux accelerations, elles sont franches en 2éme et surtout en 3éme, la boite est trés courte donc ça monte trés vite aussi, c'est d'ailleurs ce moteur qui equipe les 205 GTI. Par curiosité je ferais ce test avec la GT qui a une boite longue tout en sachant que c'est une 1.6e. Pour revenir à la 2.2e, je posterai une vidéo du test sur celle de omn père. A+

Belle acquisition !! Félicitation. La couleur est vraiment TOP ! A+

salut Je ferais un test avec la 2.2e de mon père prochainement pour les reprises 3/4/5éme, s'il veut bien me la filer Par contre je suis tout de meme etonné des performances de 7 secondes pour une reprise 3 -->4 sur une 2.2e....presque même temp que ma GTX (entre 7 et 8 secondes)... certes ce n'est pas le même poids ...j'aurai dis plus court de l'ordre de 5 secondes. A+ pour celles d'une autre 2.2e.

Salut Hors compétiton, voici les perf de ma 305 GTX (test faist sur autoroute) : 305 GTX 1.9e : 9cv (105ch) 950 kg - 80 à 115 km/h en 4° : 9 sec - 80 à 120 km/h en 3° : 7 sec Pas jalouse la 305 des perfs de la 406 voici une vidéo : A+

SAlut Ceci dit, il existe des bombe anticrevaison contenant de l'air qui permettent de gonfler le pneu pour pouvoir faire 30 ou 50km et ainsi aller chez un garagiste pour reparer le pneu. Ces bombnes sont vendues dans tous centre commerciaux. Finalité, on passe de 15 euros la reparation du pneu à plus de 100 euros....!!!! A+

Ca va etre de plus en plus ce systeme de bombe anti-crevaison. Le sujet a été abordé sur Turbo. Ceci obligera le proprio de contacter le service de la marque et donc casquera des euros..... :C:\Documents a De plus et si mes souvenirs sont bons, l'utilisation de la biombe anti-crevaison mets le pneu hors d'usage, donc irreparable et avec a la clé obligation de le changer....je vous laisse imaginer le prix que ca coutera une crevaison dans quelque années.... Vive la technologie :C:\Documents a

+1 je sais. Sur 4km...ca va et en plus à 50-60 km/h.

je completet je complete la siggestion de dane63, en mettant en place une ShoutBox et non pas la ChatBox. Les differences sont : 1- sur la chatbox, il faut se connecter alors que non sur la shoutbox 2- les messages sont effacé au bout d'un certain temps (automatiquement) sur la Chatbox alors que non sur la houtbox. 3- on peut completer les messages par des smileys, Gras, Italique..etc sur la Shoutbox et non sur la Chatbox. La shoutbox est sympa dans un forum pour dire juste bonjour pare exemple ou discuter en live avec quelqu'un...;etc A+

Elle est réglée sur 30 en ce moment??? 30 a l'arret et 25 en roulant de toute façobn la clim ,me rend malade je ne la mettais jamais sur mes anciennes voitures. Sinon, quand j'avais la clim sur la 406 et la 306 je l'utilisais rarement, donc pas de moyenne de consomation, ^par contre je remarquais une baisse des performance en accelartion sur les deux voitures, mais un peu plus sur la 306. A+

et ben moi j'ai une clim non pas bi-zone mais tri-zone : fenetre droite et gauche ouverte plus le toit ouvrant , et je n'ai aucune augmentation de la consomation :coucou: je sors et déjà loin :mdr71.gif:

Eh ben moi je prefere rester encore avec mon XP qi marche tres bien. je ne sais meme pas a quoi ressemble l'environnement de travail sous Vista, jamais installé. Alors là le 7......pas besoin.

A ce prix va la faire chez Peugeot !!! pour peut etre 100 euros de plus. pour la poulie....je sais pas

Salut non aucune des deux reponses, mais c'etait bien pensé. En fait il s'agit d'un suport de LNB (tete) pour la reception satelitte qu'on fixe ensuite sur le bras de la parabole. Il traianit dans mon coffre et je l'ai utilisé comme colier et ça m'a bien dépané !!!!! A+

SAlut J'ai une caisse mais qui n'est jamais dans la voiture, uniquement si je fais de long trajet. Pour mes trajets maison-boulot-maison, pas besoin qu'elle traine dans le coffre. Au pire ma femme me remorquera jusqu'a la maison Elle contient : cle plate Facom de 6 a 24, 4 tourne vis plat et 3 cruciforme Facom, cle a cliquets plus douille, cle a molette, cle crocodille, fils electrique, pince...etc bientot cle a pipe. Pour tous les jours j'ai un tourne vis plat c'est tout. Si j'ai aussi le gilet, le triangle et un extincteur, boites d'ampoules.Vielle voiture oblige : il y a des durites essence et d'air, cable d'embrayage,liquide de refroidissement, de l'huile 10w40 moteur, huile de DA, colier, fusibles, coiffe carburateur et quleques autres bricoles. Ceci me rappelle une anecdote qui m'ai arrivé dimanche 24 décembre 2006 avec ma 306 Griffe J'ai fais une descente sur Paris, avec ma petite famille, histoire de se frotter a la foule et admirer les decorations...etc Dans le chemin du retour (vers 22h), a un moment donne je voyais une fumee dense et impressionante sortir du capot de la voiture. Arret en urgence et j'ai etteint le moteur, la fumee continue. J'ouvre le capot, en me disant putin j'ai explose mon moteur . Finalement plus de peur que de mal. C'etait une durite du refroidissement moteur qui a lache et qui ne tenait plus dans l'embout auquel elle est destine,et l'eau au contact du moteur s'evaporait. J'ai tente de la remettre dans l'embouts mais rien a faire elle voulait pas tenir. J'insiste et la elle tient un peu, a peine. Je rajoute de l'eau dans le radiateur et je repars. 300m plus loin, pouffff, elle lache a nouveau en plein quartier St Michel. Idealement etait d'avoir un colier pour serrer l'arrivee de la durite a l'embouts....mais en cherchant dans la tres tres petite sacoche d'outils que j'avais a l'epoque, je trouve un truc qui est ressemble, mais de loin !!! Cette sorte de "colier" etait malheureusement un peu plus large que le diametre de la durite. J'ai alors combler l'espace par des tourne vis, des cryaon , un stylo et deux bras de rasoir Gillette. J'ai demande au Kebab du coin de l'eau pour remplir mon radiateur et hop Miracle cette bidouille a tenu la route des 15km qui me separait de chez moi, enrentrant a 30km/h...je raconte pas le nombre de coups de phare et claxon insolant....ah ces parisiens...... Mais la question que je vous pose est "C'est quoi ce truc , sorte de colier qui m'a sauve ???" et qui m' fait economiser le depannage.... et réparé pour 230 euros chez Peugeot.... chapeau a celui qui trouvera !! cf. photo A+

C'est ce que j'ai fais, je l'avais chnagé et mis un neuf. Le probleme est apparue apres. Je l'ai donc rechanger par un autre neuf et là plus de soucis. A+

Merci Maintenant il reste que la mecanique a regler: - culasse en septembre normalement refection totale plus tous les joints necessaires. - fuite DA, pour le moment je n'arrive pas a localiser la fuite, en plus sans la monter c'est pas evident de localiser la fuite. - ulterieurement les quelques points de rouilles. Meme sans le reglage de la came de l'arbre a came, quel plaisir de la conduire, un moteur qui repond tres bien en plus du confort de la DA. Sinon, il m'est arrive une anecdote dont je vous fais part car ca peut arriver a tous. J'ai fais ka vidange plus filtre a huile (Purflux), et depuis je n'avais plus de pression huile correcte. L'aiguille indiquait que 2 bars de pression au ralenti et n'augmente pas avec l'acceleration. Je pensais que c'etait la pompe a huile qui etait HS, mais hypothese vite eliminé car a froid j'avais une rpession de 4 bars. Finalement, je change le filtre a huile par un nouveau et là plus de probleme, la pression monte a nouveau de 2 bars a 4.1 bars en acceleration. Donc probleme de filtre (bouché, defaut de fabrication...etc). Voila si vous avez le meme probleme, changer le filtre avant de virer le carter pour changer la pompe a huile. A+