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Le principal c'est d'amener l'acheteur potentiel devant la bête. Tout est là. Je m'en sers sur des petits trajets locaux, histoire de la montrer avec son affiche. Le dimanche matin, je vais la garer près du marché pour qu'un max de personnes la voient ... je la montre !! Honnêtement à 1500 € ce n'est pas de l'escroquerie. Elle est super propre et bien entretenue, factures Peugeot à l'appui. Mais bon, tout ça c'est du vent si je n'ai pas d'acheteur, et une 405 de 16,5 ans, ça ne fait pas fantasmer grand monde ! Ca va se faire, il ne faut pas être trop pressé: je finirai par tomber au bon endroit au bon moment. Je ne suis pas inquiet (pas encore )

C'est ce que j'ai acheté pour mon fils: 206 XR présence 1.4i. Mon père a changé avant l'été et j'ai sauté sur l'occase. J'ai bien pensé lui donner la 405 (à mon fils, pas à mon père ), mais il n'a pas voulu Le pb c'est que mon fils a raté son permis Il devrait le repasser en fin d'année. Pour MOLO: je ne peux qu'approuver ton choix ! Elle est belle en rouge J'ai toujours aimé les voitures rouges: j'ai eu une 205 et elle était superbe. L'acheteur l'a cassée quelques temps après l'achat. J'ai entendu dire que les grosses berlines rouges se vendaient mal (dixit un vendeur de chez VOLVO) ??

Hello, j'ai trouvé l'étiquette: en partie haute ce sont les pneus, et en partie basse ça doit être la peinture. J'ai trouvé un code EXLD écrit en gros qui doit correspondre à la teinte. D'après la doc Peugeot elle est de couleur "noir obsidien métalisé verni". Merci !

Avant l'achat j'avais bien regardé le prix des pneus, car certaines dimensions coûtent les yeux de la tête. Les 205/55/16 ne sont pas hors de prix, même si ce n'est pas cadeau. Il sont largement diffusés, ça aide. Par contre, il faut faire attention à l'indice de vitesse. Le W est un peu plus cher que le V.

Blek, tu as aussi fait des mesures et tu as vu l'imprécision de la manip ! En 5ème c'est facile de rater 1 s. Je pense que nos voitures se tiennent. Sinon, j'ai peut-être vendu ma 405 ce soir. Ma difficulté est d'attirer le client devant la voiture: une annonce dans un journal pour une 405 de 91, ça n'attire personne, en plus noyée au milieu de dizaines d'autres. Mais quand tu la vois, elle est nickel extérieur et intérieur, c'est vrai qu'elle en jette et on voit la chose différemment. Je la laisse devant chez moi avec une affiche, et je la fais tourner régulièrement pour des petits trajets, histoire de la maintenir en forme (une voiture faut pas que ça reste immobilisé trop longtemps). Ce soir je suis allé jeter des trucs à la décharge et un jeune m'a littéralement sauté dessus quand il a vu qu'elle était à vendre. Il avait une 405 qu'il a plantée, et il en cherche une autre. Je lui ai fait l'article (jantes alu, clim, autoradio laser que je laisse .... ), et il bavait. Sauf qu'il ne voulait pas y mettre plus de 1000 €, et moi c'est 1500 € et j'ai pas envie de descendre car les 10.000 F, elle les vaut amplement, et ça me ferait ch** de trop baisser (j'ai aussi besoin d'argent !). Donc j'en suis resté là (je sais, je suis dur, enfin surtout pas trop pressé et ça, c'est un avantage) et il revenu pour prendre mon n° de tél, et je l'ai entendu dire à un autre gars qu'il allait essayer de trouver 500 €. Dans ces conditions, je ne vais pas trop baisser. Peut-être un effort de 100 € histoire de finaliser la vente, et encore ... A suivre !

Salut les p'tits clous, j'ai fait des mesures 80 - 120 pour Blek. Déjà, c'est pas fastoche, fastoche à faire ... c'est pas d'une précision extraordinaire. J'ai fait 2 fois chaque: 80 - 120 en 4 ème: 9"4 et 9"1. Je dirais donc 9"3 en moyenne. 80-120 en 5 ème: 11"8 et 12"8. C'est encore moins précis, mais c'est normal car l'aiguille bouge doucement). Je dirais 12"4 en moyenne. Je ne connais pas les chiffres constructeur. Blek, ton avis ?

Hello, sur la 405 (et d'autres Peugeot) je crois que c'est un contacteur qui est dans le hayon et qui fait contact quand on bascule le hayon de la verticale à l'horizontale en l'ouvrant (genre contact à mercure, même si ce n'est certainement pas du mercure qui est utilisé). Il est du côté du moteur d'essuie-vitre il me semble. Essaie de voir si tu peux facilement y jeter un coup d'oeil. PS: sur ma 405 il marche quand il veut ... c'est à dire pas souvent et surtout pas quand on en a besoin !

Afficheur multi-fonction réparé: j'ai monté les 2 ampoules, et j'e l'ai refixé en place. C'est nettement mieux

Lustrée, lustrée .... tu m'intéresses ! Peux-tu m'en dire un peu plus sur les produits que tu utilises ? Parce que là, elle est carrément belle

Il y en a un de plus depuis peu

Une ch'tite question car il y a un truc que je ne comprends pas: - Le CT de ma 405 indique: dérive du train AV 10 m/km. Sur autoroute, elle est super stable et ne tire pratiquement pas ni d'un côté ni de l'autre. - Le CT de ma 406 indique: ripage du train AV + 3 m/km. Sur autoroute elle tire à droite. C'est normal, ou c'est le contrôle qui n'est pas d'une fiablité exemplaire

Ca fait effectivement pas très sérieux, surtout quand on sait ce que c'est à faire . Pourtant l'intérieur était super propre. Je suis en train d'essayer de vendre ma 405, et je peux te dire qu'elle est nickel de chez nickel. Hier soir j'ai passé le CT (réussi du premier coup ) et le contrôleur n'en revenait pas de l'état pour ses 16,5 ans. Ca vieillit bien la 405 ! Quand je lui ai dit que je la vendais, il a pris mes coordonnées car il connait quelqu'un peut-être intéressé ..... Wait and see. Je n'ai pas touché la 406 depuis ce we: je vais bosser en vélo, je co-voiture au max en-dehors. Donc en principe elle bougera ce we, et j'essaierai de faire les mesures pour Blek.

Bonjour, l'afficheur multi-fonctions (auto-radio, ordinateur de bord, horloge, température) de ma 406 n'était plus éclairé que d'un seul côté car des ampoules avaient grillé. Voici comment changer les ampoules: - il faut tout d'abord enlever les 2 caches plastiques des 2 côtés de l'afficheur (l'afficheur ne fait pas toute la largeur): avec un tournevis plat et fin, en le glissant sur le haut (j'ai essayé sur le côté et le plastique n'est pas venu, alors que par le haut il est venu tout seul) - une fois les plastiques enlevés, on voit 4 vis TORX de 20 qu'il faut enlever - les vis enlevées, il faut tirer l'afficheur vers soi, et derrière il y a 3 ampoules de 1.2W, de type 1/4 de tour (sur la photo, seule celle du milieu est présente). On voit qu'il y a 3 ampoules pour le rétro-éclairage. - Sur ma 406, je croyais que seule celle de droite était grillée, je l'ai enlevée, et j'ai mis celle du milieu à droite pour voir ce que ça donnait comme éclairage, et c'est là que j'ai vu qu'elle était grillée aussi Donc, tant que vous y êtes vérifiez bien toutes les ampoules. Voici les ampoules utilisées: 12V, 1,2 W - une fois les ampoules changées, il n'y a plus qu'à remonter en ordre inverse (les vis se vissent dans du plastique, ne forcez pas trop). GG

L'afficheur ne s'éclairait que du côté gauche quand je l'ai achetée. Ca ne m'a pas inquité car j'ai déjà eu le pb d'ampoule grillée sur la montre digitale de ma 405, et je connais le principe du rétro-éclairage: les ampoules sont toujours interchangeables. Je pensais qu'il y avait 2 ampoules, et en fait c'est 3. Je croyais que seule celle de droite était grillée, je l'ai enlevée, et j'ai mis celle du milieu à droite pour voir ce que ça donnait comme éclairage, et c'est là que j'ai vu qu'elle était grillée aussi Avec une seule ampoule au milieu, ça donne ça: J'ai fait un petit topic ici: /carrosserie-peinture-et-demontage-de-pieces-f11/afficheur-multi-fonctions-changement-d-ampoule-t787.htm#9366

Ce soir, démontage de l'afficheur multi-fonction: 2 lampes grillées sur 3 Ce sont des 1.2W, j'irai chercher ça certainement demain.

Merci S!re@L Bien entendu au garage, je ne peux pas ouvrir la porte suffisamment pour voir, normal ... Je ferai ça ce we.

Bonjour, à quel endroit trouve-t'on le code couleur correspondant à la peinture de sa voiture ? Sur ma 405, c'est sur la coupelle d'amortisseur avant gauche, mais sur la 406 j'ai beau regarder je n'ai rien vu dans le compartiment moteur Merci !

Je vais essayer de plannifier ça pour ce we (sans garantie). Elle ne devrait pas bouger d'ici là, vu que je vais bosser tous les jours en vélo ...

Je vais le faire, patience Je n'ai jamais conduit de Safrane, ni de 306, et mon point de comparaison reste ma brave 405 1L9 à carbu en 14" avec des amortisseurs fatigués par leurs 162.000 km (le prochain proprio les changera s'il a envie). Je dois dire que je suis très satisfait du comportement de la 406, et très agréablement surpris aussi. C'est bien là le principal: le résultat est à la hauteur de ce que j'espérais. Super comportement routier, excellent moteur, confort de roulage nickel: tout est là pour le plaisir de conduire en toutes circonstances

Je compare à ma 405 SR, et il n'y a pas photo. La MI16 c'est autre chose, chassis et trains roulants ne sont pas les mêmes pour passer les 160 CV, et il doit effectivement y avoir moins d'écart. Je n'en ai essayé qu'une, et c'était à sa sortie, donc bien loin maintenant

Je ne pense pas qu'on puisse appeler une bombe une voiture de 160 cv pour 1500 kg. Mais c'est vrai que ça pousse quand même sacrément bien pour l'engin que c'est. C'est surtout la tenue de route, l'agilité et l'efficacité de l'engin qui m'ont bluffé. Ca et l'amortissement. A ce niveau, la 405 est clairement derrière.

Le toit restera clairement comme ça. Pour le capot, je vais prendre plusieurs avis de carrossiers, je ne suis pas pressé. Aujourd'hui, on a un peu roulé en famille, et tout le monde est emballé

Savache, ça y ressemble bien Comme promis, voici quelques photos. D'abord la vue d'ensemble: Les photos rendent pas trop. Et les défauts, le capot et la pigne sur le toit:

J'essaierai ça, mais pas avant le we prochain ou un peu après, mais je le ferai, promis. Je ne roule pratiquement pas en semaine (je vais bosser en vélo, sinon je co-voiture avec des collègues). J'ai re-regardé le capot ce matin, et je pense qu'un carrossier n'aura pas trop de difficultés, mais il faudra repeindre tout le capot. La tôle intérieure du capot n'est pas déformée, je ne sais pas ce qu'il s'est passé: une tentative de vol peut-être. Les voleurs professionnels utilisent en général une injection vierge sans anti-démarrage (un calculateur pour les versions rallye par exemple), et doivent d'abord ouvrir le capot pour changer l'injection avant de s'attaquer aux fils du tableau de bord.

Le V6, ouais, je sais ... mais j'étais pas prêt, spa grave.