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Clair que le V6 est costaud, mais faut aussi faire attention car le 1 est juste à côté du 4 sur le pavé numérique, et sur le bon coin on ne peut pas modifier son annonce une fois qu'elle est validée . Une faute de frappe est si vite arrivée ... J'y ai ma 405 en vente, et je voudrais baisser un peu le prix et modifier le contenu de l'annonce, ben je peux pas

Elle a des traces, quelques pocs, mais pas de rayure de clé. C'est une voiture de ville Une fois que je l'aurai lavée et que j'aurai fait les retouches, ça ne se verra presque pas, sauf si on met le nez dessus. Comme tu dis, elle en verra d'autres. Ma 405 est plus cabossée que ça. Question carrosserie, il y a l'avant du capot qui me gène un peu, mais il n'y a pas urgence. J'ai regardé l'intérieur du compartiment moteur et je n'ai pas vu de pièce de l'avant qui soit déformée. Faut dire aussi que c'est bien plein ... C'est un palace roulant, et la tenue de route est impressionnante. A 135 - 140 km/h je suis autour de 3500 tr/mn, soit 500 tr/min de plus que la 405, mais elle est vraiment plus silencieuse.

Mais non, c'est pas si cher Le plus dur c'est de trouver ... et de pas laisser passer l'occase quand elle se présente

Salut les p'tits clous Je suis enfin de retour. Je pensais que ça allait être rock & roll, et ça l'a été. L'aller: avion à l'heure, le bus pour les Invalides, et là plus rien. Comme je ne voulais pas passer la journée pour arriver à Nation, j'ai finalement pris un taxi. A la station, j'étais dixième de la file d'attente, et j'ai attendu mon tour une bonne demi-heure. Je suis finalement arrivé passablement en retard, mais le gars était prévenu, et je l'ai tenu au courant. Me voici donc devant l'objet (la voiture), et là ça devient rock & roll pour de bon. La voiture qui était soit-disant impeccable, ne l'est finalement pas tant que ça. Elle est sale, une bonne couche sur la carosserie Je me dis que c'est finalement aussi bien que ceux qui la lavent avant que tu arrives et qui ne l'essuient pas pour la faire briller. Ca fait 4 mois qu'il l'a et ça se voit. Je fais le tour, et elle a plein de petites traces, mais c'est normal pour une voiture qui a 7 ans de région parisienne à son actif. Ma 405 en a au moins autant, et un bon lavage quelques petites retouches au stylo peinture, et ça ne se verra pas. De toutes façons elle en aura d'autres. Ca, ça ne me gène pas. Là où ça commence à coincer c'est qu'elle a 2 gros impacts sur le toit, sous la barre au niveau de la porte passager droit. Un truc a du tomber de la galerie. Les impacts ne sont pas sur le joint mais bien sur le toit, ce n'est pas une trace de forçage de porte. Et ce qui m'a vraiment mis de mauvaise humeur c'est que l'avant du capot moteur a été repeint: une bande de 10 cm sur toute la largeur. Méthode "ce que le client a fait lui-même". Repeint à la bombe, j'aurais fait au moins aussi bien. Donc je m'énerve et je dis ce que je pense au vendeur: pour une voiture annoncée impeccable, on en est loin, et il aurait pu me le signaler, et je lui dis que je comprends pourquoi il ne pouvait pas m'envoyer de photo Le ton monte un peu, il me dit que j'achète une voiture de 100.000 km qui a vécu en RP, à un bon prix et que si je veux une voiture nickel, j'ai qu'à m'acheter une neuve. Il n'a pas tout à fait tort, mais je lui dis que lui n'est pas honnête, ni surtout transparent. Là je me dis, c'est bon: retour à la gare de Lyon, et tu cherches un train pour rentrer. Pour finir, les jantes sont nickel, pas de trace de frottement sur les bords, pneus Goodyear neufs derrière, Pirelli P6000 devant (205/55 R16 en W) avec usure extérieure sur les 2 pneus AV... ça sent le pb de carrossage. J'en reparle plus bas. Ecrous antivol montés. Bien. Sur ce, il me dit que l'extérieur est une chose, mais l'essentiel c'est l'intérieur et la mécanique. L'intérieur: là, ça va mieux: il est absolument nickel. Comme neuf. Enfin une bonne nouvelle. Variment très propre, sauf le joint caoutchouc en bas du seuil de porte côté conducteur qui est mort. Démarrage au 1/4 de tour, tous les voyants s'éteignent, et l'afficheur multi-fonction (radio et odb) est à moitié éclairé ! La lampe droite est à changer, ça ne devrait pas poser de pb. La clim marche bien, le froid arrive impec. La vitre conducteur grince en montant: j'ai le même défaut sur la C3 (elles l'ont toutes). Côté moteur, les niveaux sont bons, l'huile claire. Le moteur n'a pas été lavé, mais moi aussi je suis contre le lavage du moteur. C'est truffé de connecteurs qui n'apprécient pas forcément l'eau. Le coffre: il y a tout, et la roue de secours n'est pas une galette comme je croyais. Côté factures: - dernière révision par Peugeot en mars: vidange, filtre à huile, filtre à pollen - en avril 2007: échange de biellettes inférieures de pivot de fusée AR par Peugeot J'ai hésité, j'en ai discuté un bon moment avec mon épouse, et finalement je l'ai prise. J'aurai un peu plus de boulot dessus que ce que j'imaginais. Je vais remettre le compteur d'entretien à 0: grosse révision, réglage du train AV, suivi de la distri, et le capot je vais voir car j'ai un plan à tester pour la carrosserie (un fournisseur au boulot qui fait de la métallurgie nous fait des outillages, et je crois qu'il a un atelier carrosserie). Mais c'est pas urgent. Et un joint à changer. Question roulage: la seule chose à signaler c'est qu'elle tire à droite. Après c'est un palace roulant. Que du bonheur Ca pousse trèèèès sérieusement, il faut faire attention car si on lâche le compteur des yeux on se retrouve vite à une vitesse illicite. Les côtes n'existent plus ... La tenue de route est fantastique: chassis très efficace associé aux pneus taille basse en 205, c'est précis et redoutable ! L'amortissement est nickel pour 100.000 km (beaucoup mieux que sur la 405). J'ai enquillé les bornes sans fatigue: le trajet s'est passé tout seul. Donc content, certes pas autant que ce que j'imaginais. Un peu de travail sur la carrosserie mais ça va se faire. Mécaniquement elle tourne comme une horloge. Les températures d'huile et d'eau n'ont pas bougé de tout le trajet. Je l'ai eu avec peu d'essence (ça aussi ), et j'ai fait le plein sur l'autoroute à la sortie de Paris. J'ai remis le compteur à 0. En roulant à 135 / 140, en maintenant la vitesse dans les côtes, avec quelques accels pour voir (après le péage par exemple ), sur 700 km j'ai fait du 8.4 l/100, ce qui est conforme à ce que j'envisageais. C'est à peine plus que la 405. A l'arrivée, ma femme l'a trouvée finalement moins amochée que ce que je lui avais dit au téléphone . Demain ça va commencer par un bon lavage extérieur. A+

J'ai noté les lignes qui ont fonctionné à peu près aujourd'hui, et je vais essayer de faire avec. J'ai le plan des bus aussi. Je prendrai le bus d'Orly pour les Invalides, et après pour aller jusqu'à Nation, c'est l'aventure

La contrainte de 1 an sur l'huile est liée aux conditions climatiques: il y a toujours un peu de condensation qui se forme et l'eau altère la qualité de l'huile. L'huile en elle-même est de meilleure qualité, les usinages moteurs sont plus précis qu'avant et il y a moins de fuite avec la chambre de combustion. Par exemple, si tu fais 10.000 km/an, tu peux faire une vidange annuelle. Ne t'en fais pas, je ne ferai pas 30.000 km entre 2 vidanges, ni 30.000 par an. Ca sera une vidange annuelle tous les 10.000 environ Pour la carte, il me semble que sur certaines voitures on te livre avec le véhicule une carte "à gratter" qui contient un code utilisé par le SAV. Les clés contiennent un transpondeur pour l'anti-démarrage, et ce transpondeur a un code (différent pour chaque véhicule) qui est appris par la BSI (et qui sécurise aussi la liaison avec l'injection). Je crois que tu as besoin du code de la carte si tu veux refaire une clé, ou un ré-apprentissage d'une clé sur ta voiture, ou si tu changes l'injection ou la BSI; en gros si tu changes une pièce qui fait partie de la chaîne de l'anti-démarrage. Je ne sais pas trop ce qu'il en est sur la 406, et je voulais savoir s'il y a quelque chose comme ça afin d'être sûr de l'avoir avec la tuture. Vivement demain, même si ça va être rock & roll à Paris avec les grèves RATP

On a trouvé un petit coin sympa, avec un proprio pas trop regardant, alors on s'est installé

Ben, c'est comme ça sur le carnet d'entretien et sur la RTA (qui à mon avis recopie les infos PSA ). La 406 a été révisée par peugeot cette année, et la distri n'a pas été faite. Ca correspond à ce que m'a dit le garage. La technique évolue en permanence: il y a quelques années on vidangeait tous les 7.500 km, maintenant on fait 30.000 km sur certains modèles. Peut-être que les matériaux et les procédés de fabrication des courroies ont évolué aussi, et que ça limite leur vieillissement. Ce qui amène Peugeot à enlever la période de 5 ans ? Je ne vais pas tarder à le faire, mais je pense qu'il n'y a pas urgence. J'espère aussi ! Ca devrait être un peu plus agréable que mon carbu qui commence à souffrir de prises d'air (du genre tu veux te glisser entre 2 voitures sur un rond-point et cette canaille te plante au milieu le nez collé sur le parebrise; obligé de débrayer de mettre un bon coup de gaz et de repartir ... ). Je l'aime bien ma 405, elle est increvable et elle ne m'a jamais (presque) laissé tomber mais là, la carburation ne suit plus, et elle avoue son âge au niveau accessoires divers et variés. Et j'ai envie de changer ! Je suis allé sur le site http://public.servicebox.peugeot.com/ et j'ai récupéré toutes les infos , et sur le site télécartegrise j'ai récupéré le certif de non-gage: elle est OK de ce côté. Une dernière question au possesseurs (j'ai toujours des questions ): la voiture est-elle vendue avec un carte qui contient des codes utilisés par le SAV PSA ? Que faut-il que je vérifie à ce niveau le jour de l'achat ? Merci !

Merci pour les infos ! Finalement on est tous à peu près d'accord que pour ce type de moteur (2l), ça tourne dans les 500 € environ. On n'est pas à 20 € près. J'ai toutes les infos, le chèque, elle est assurée à partir de samedi et je la rècupère samedi en fin de matinée. Pour la distri, puisque Peugeot ne mentionne clairement que la contrainte des 120.000 km, je considère qu'il n'y a pas réellement urgence, et je la ferai, certes sans trop tarder, mais aussi en fonction des finances Je ferai le point en fin de mois. Dans 2 jours j'éditerai le titre de mon topic, et je mettrai quelques photos, certainement dimanche

Je viens de faire la distri sur ma 405, et j'ai demandé le tarif pour le 2.2: - kit distri monté: 300 € (pièce + MO) - s'il faut remplacer la pompe à eau, compter 150 € de plus (pompe, liquide MO) - et il change pratiquement toujours les courroies qui vont bien à 30€ le morceau Total: on s'en sort rarement pour moins de 500 € Note: pour la pompe à eau, c'est du classique. Il t'appelle en te disant qu'ils ont démonté et que la pompe à eau a une petite fuite: tant qu'on y est je la change ? Et tu ne vas pas dire non ... Le mieux est de savoir faire la distri seul, tu gagnes facile 250 €

Ca y est c'est décidé. Je la prends. J'appelle demain matin, et je compte aller la chercher samedi. Pour la distri je vais me renseigner un peu plus, et je verrai à mon retour si je la fais immédiatement, ou si j'attends un peu. Virot, Blek, qui a-t'il de marqué dans le carnet d'entretien SVP ? Sinon, j'ai fait une recherche sur ASA asurance, et en fait plein de professionnels font appel à eux. Ca rassure le client d'avoir une garantie, et comme ça le garage qui vend ne s'embête pas avec ça: c'est le client qui souscrit un contrat avec ASA, le vendeur est tranquille. J'ai trouvé ça, ça ressemble beaucoup à ce qui m'a été dit par téléphone: MOTEUR: Chemises, segments, coussinets, bielles, pistons et axes, vilebrequin, pompe à huile, chaîne de distribution lubrifiée (non couvert : courroie de distribution, pignons, galets et tendeurs de distribution), culbuteurs, bloc moteur, support moteur, palier de vilebrequin, (sauf carter et joints). BOITE DE VITESSE MANUELLE : Arbres, roulements, bagues, support boîte, pignons, axes et fourchette de sélection interne, baladeurs, anneaux de synchro, (sauf carter et joints). BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE : Convertisseur, arbre de turbine, pompe à huile, support boîte, régulateur, (sauf carter, joints, équipement électrique et électronique). REFROIDISSEMENT : Culasse, joint de culasse. PONT : Pièces lubrifiées à l'intérieur du pont, pignons, roulements, couronnes, (sauf carter et joints). TRANSMISSION : Cardans, soufflets de cardans, arbre longitudinal, pignons, couronnes. ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE : Alternateur, démarreur, régulateur de tension, bagues, lanceur, moteur électrique d’essuie-glace, lève-vitres (interrupteur, mécanisme et moteur), pompe de lave-glace. FREINAGE : Maître cylindre, répartiteur. Je pense que je ne vais pas prendre leur assurance complémentaire.

J'utilise Firefox et ils sont animés tes smileys

C'est une 2.2. J'ai la RT pour la 2L, mais je pense que la 2.2 ça doit être pareil. Quelqu'un saurait ? Si c'est bien 120.000, je vais attendre un peu, j'ai quand même des frais en ce moment, et 500 € ce n'est pas rien dans le budget

J'ai regardé la revue technique: 120.000 km pour la distri sur les 2.0 essence et 160.000 sur les 2.0 HDI, ils ne parlent pas de 5 ans. A priori c'est le garage qui avait raison C'était ce qui me chagrinait le plus. Je crois qu'effectivement on va monter un club avec Blek

Yes J'ai eu le gars de ce matin, et il avait l'air plus détendu. On a dû discuter 20 bonnes minutes. Pour l'entretien, il a regardé les factures (garage Peugeot), et la dernière était une révision Peugeot à 94.000 km. Mais point de distri. D'après lui elle n'a pas été faite, pourtant le véhicule était suivie par Peugeot. Question garantie complémentaire à 500 €, ce n'est pas eux qui la font, mais une société située en Loire Atlantique. Je chercherai tout à l'heure sur le net, là je vais devoir m'absenter un bon moment. La garantie de base (comprise dans les 6500 €) couvre la partie moteur + boîte (partie méca: embiellage, arbres à cames, joint de culasse ...). La partie supplémentaire couvre: - la partie alimentation en essence: injecteurs, electro-vannne régul, débitmètre, pompe essence. Mais pas les calculos électroniques. - la partie freinage: mastervac, pompe à vide - la partie alimentation électrique: alternateur, démarreur, moteur EV, lave vitre, TO Ca comprend pièces et MO. C'est l'assurance qui paie directement mon garagiste. J'en discute avec mon épouse ce soir, mais je pense que je vais la prendre

C'est effectivement pas facile. Leur faire faire, je n'ai pas trop envie. Quand j'ai acheté ma 405, elle avait 11 ans et 100.000 km, et la proprio n'a pas trouvé de facture concernant la distri. A mon avis elle n'avait jamais été faite. Là, elle a 6,5 ans et 98.000 km au pire, je ne pense pas prendre un très gros risque dessus. Mais si 5 ans / 120.000 km c'est la préco Peugeot, ce n'est pas pour rien. Ils ne peuvent se permettre de risquer la casse sur 0.01 % des voitures. Le garage devrait me faire un geste (quoiqu'ils en ont déjà fait un de 300 € vendredi). La 2.2 n'est très pas facile à trouver en occase, et celle-là a un bon kilométrage / prix: de ce côté, ça me semble une bonne opportunité. Même si je dois investir un peu pour être tranquille. J'étais intéressé par l'option garantie totale 18 mois pour 500 €, mais le contact avec ce garage m'a un peu refroidi

Je vais déjà attendre qu'ils me rappellent, mais je n'y crois pas trop Sinon, demain je rappelle et je demande un réduc de 200 € pour la distri: si OK je la prends, sinon j'abandonne (et j'attends pour voir s'ils me rappellent ) PS: c'est combien une distri pour le 2l ? PPS: la préco Peugeot c'est bien 5 ans / 120.000 km ?

Merci pour vos avis. Blek, j'ai le même sentiment que toi: ils ne m'ont pas emballé au tél. Autant le gars du garage que le commercial. C'est aussi du ressenti. Ca fait un bail qu'ils l'ont sur les bras, elles est passée de 8000 à 6500 € (ils ont modifié le prix de l'annonce sur La Centrale aujourd'hui), ils ont un client (moi) et ils ne sont pas plus commerçants que ça. Ca m'étonne. A leur place j'aurais discuté avec l'acheteur intéressé, et j'aurais essayé de lui vendre mon produit. Je ne les comprends pas trop, à moins qu'ils ne voient passer à longueur de journée des gars qui sont soi-disant intéressés et qu'ils ne revoient jamais. Je ne connais pas trop ce secteur. Ca fait 2 fois que je les appelle, peut-être qu'ils vont finir par comprendre que je suis vraiment intéressé, et qu'ils vont s'occuper de moi ? Je vais voir s'ils me rappellent cet aprem. Sinon, le CT est quand même vierge et le prix est intéressant. Je me dis que je peux l'acheter et commencer par une bonne révision chez mon mécano. Ca peut le faire Quant à la date d'achat, j'aimerais d'ici 2 semaines environ. J'ai de la route à faire en fin d'année (Paris) et j'aimerais les faire en 406

J'ai eu le garage au téléphone, pas particulièrement aimable et à priori débordé. Le CT est vierge, par contre coté distri ils m'a dit que c'est à 120.000 km. Quand je lui ai dit que c'est aussi 5 ans max et à la première échéance des 2, il m'a sorti qu'ils font un contrôl visuel, et que ça dépend des moteurs, que ça tient longtemps et que sur la V6 c'est passé à 120.000 km / 10 ans ... Il va vérifier et me rappeler, mais à mon avis c'est la courroie d'origine. Ca ne me rassure pas spécialement: je pense que si je la prends, je peux tabler sur une distri direct. Si je ne le fais pas et qu'elle me lâche, la garantie ne jouera pas car défaut d'entretien. En principe ils sont fermés le samedi, mais si je je viens la chercher c'est OK. J'ai demandé les photos au format original: il n'a pas le temps de les chercher, mais la voiture est superbe. Bref: - je n'ai pas pu avoir beaucoup d'infos sur l'historique du véhicule - garage pas très accueillant - la distri est certainement à faire rapidos à mon avis Je suis un peu hésitant, le garage ne m'a pas emballé.

En cherchant, je suis tombé sur ça: http://www.elite-auto.fr/achat-voiture-occasion.asp Rentrez: Peugeot, 406, Essence, break et vous trouvez un break 2.2 noir chez SECA à 7950 € (c'est l'avant dernière de la liste). Il me la laisse à 6500 €. Elle doit avoir un truc cette voiture

Hello, j'aime bien la 306 mais en berline uniquement. Je n'aime pas du tout l'arrière du break. Mais bon, on s'en fout un peu de mon avis J'ai rencontré aujourd'hui un neveu qui vit à Paris dans le 12 ème, pas très loin du garage qui vend la 406. C'est à lui que j'envisageais de demander d'aller voir, sauf qu'il part pour la semaine à Perpignan. Quand ça veut pas ... Ensuite, à partir de mercredi c'est grève SNCF, si je dois aller à Paris, je pense que ça ne sera pas en train (45 €), mais en avion (100€): 55€ de plus, et peut-être encore plus car il n'y aura pas de métro Ca va finir par être moins cher de la faire livrer ... Demain j'essaie de récupérer la copie du CT, d'autres photos si possible (au moins en meilleure résolution), et des infos sur l'entretien (distri ...). A+

C'est un garage qui la vend, elle a l'air propre. Je vais discuter avec le garage mardi, pour avoir un max de détails sur l'entretien, la copie du CT ... J'ai une petite hésitation à acheter sans essayer. Au pire, je rentre les mains vides, ça m'aura coûté une centaine d'€ pour rien Je vais essayer de voir si je trouve quelqu'un sur Paris qui pourrait aller jeter un coup d'oeil (état carrosserie, état intérieur ...). Ca serait un bon coup de main (qui mériterait dédommagement évidemment).

hop, hop; hop, on se calme ! Ma fille ne débutera pas l'AAC sur la 406, c'est hors de question. Elle commencera sur la C3 1.4, on verra plus tard pour la 406, déjà au niveau gabarit, et encore plus si il y a 160 cv sous le pied Elle est très raisonnable pour le moment, mais on va y aller doucement Je pense que c'est bien parti pour celle de Paris, ça semble le consensus à la maison (merci pour le lien, je n'avais pas pensé à regarder sur Paris ). Elle est vraiment belle et plait esthétiquement à tout le monde (et à moi avec la motorisation ). Même ma femme me parle déjà de la prendre, alors que depuis qu'elle a la C3 elle ne touche pratiquement plus la 405. Pour les lignes, j'aime bien aussi la nouvelle Mondeo. J'ai toujours eu un faible pour les Peugeot et j'en suis content. J'ai fait une parenthèse avec une seule Renault (R21 GTS, 1L7), et je n'ai eu que des emmerdes avec Un collègue que je cotoie souvent souvent a un Scenic 1 phase 1, quand je vois tous les pbs qu'il a eu avec, je suis bien content de ma 405. C'est sûr qu'elle va me coûter un peu plus cher que la 405, mais comme dit quelques posts auparavant, j'ai les moyens de me faire plaisir. En plus elle est pile dans mon budget (7k€ : 6500 + 500 de garantie 18 mois). Décision mardi pour celle de Paris. Reste à écouler la 405, ça n'a pas l'air facile - facile

Hello ! j'ai regardé les annonces en Aquitaine (merci ): elles sont un peu plus kilométrées, mais il y en a une bien équipée (sièges élec, régul de vitesse, chargeur CD ...). Elles sont gris clair, couleur ultra bateau, on ne croise plus que voitures grises Les annonces ont un bon mois. La noire de Paris est vraiment superbe dans cette couleur, et me plaît beaucoup (ainsi qu'à mon épouse, et même aux enfants, enfin surtout à ma fille qui se voit déjà au volant en AAC ). Elle a 98.000 km, moi qui fait 10.000 km/an an max, ça représente un gros écart par rapport aux autres (entre 3 et 4 ans). Je vais les rappeler mardi pour avoir des détails sur les conditions de garantie. Les 18 mois pour 500€ m'intéressent, on n'est pas à l'abri d'un calculateur qui lâche. Si c'est couvert, ça sera un très bon point. Je préfère mettre les 500€ dans la garantie que dans la livraison (dans ce cas, j'irais la chercher en train et je redescendrais avec). Après question ligne: pour la 405 je préfère le break que la berline j'ai toujours aimé la 406, autant en berline qu'en break j'accroche pas trop sur la 407 (dans cette catégorie je préfère la Laguna II; je ne parle que de ligne, hein ) Mais, bon, les goûts et les couleurs ... Enfin, pour moi ça sera un break, ça au moins c'est sûr, reste à voir lequel PS: déjà 4 pages, et j'ai pas encore de 406

Il y a des priorités dans la vie, actuellement ça n'est pas la voiture. Ce décès n'est pas une surprise, il était attendu à plus ou moins long terme. Même si c'est dur à dire, je dirais même que ça sera une délivrance pour tous: autant pour le malade que pour la famille. Sinon, puisque tu as la même, au niveau équipement il y a quoi ? Côté mécanique, des problèmes ? J'ai toujours une réticence à acheter une voiture sans l'essayer, même si de toutes façons elle a 100.000 km et c'est loin d'être une voiture neuve