biff
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C'est pas les amortoss qui sont plus court ,mais les ressorts ,la taille des amortoss n'a rien a voir -
Et elles sont ou les photos avec une vue de ces merveilles !!!! -
oui en plus lourd ! -
pour ton moteur: XUD9TF ont une 1.9L TD de 92cv (injection mécanique et pas catalysée) XUD9BTF ont une 1.9TD de 90cv (injection semi-électronique et catalysée) Vu que tu as une injection mecanique c'est donc la version 92 cv
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Pour atteindre le connecteur ,tu enlève le triangle interieur (du retro) ,tu otes les 3 vis torx qui tiennent le rétro , tu otes le caoutchouc et derrière il y a le connecteur -
welcome home ! -
OUI la tu as plus un PB de valeur de resistance de la sonde , soit du vert de gris sur le connecteur qui isole les contacts , soit la sonde qui est hs et donne une valeur erronnée A+
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bin toi tu as l'intercooler donc si c'est bien un 1L9 c'est le 92cv
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Ceci-dit c'est un moteur tres costaud, a par des faiblesses Pompe injection/suralimentation Turbo ,il reste relativement fiable . Cherche pas a gagner de la puissance a par y monter justement le systeme d'intercooler qu'ils ont mis ensuite A+ -
Je crains que tu sois bel et bien l'un des trés rare posseseur d'un TD 75CV ,autant dire un modèle qui était prévu pour l'export !!! simple tu prends ton type mine : 8BDHWE tu le mets dans la recherche google et la tu vois ...... du russe ,etc etc non je plaisantes, tu as donc bien un moteur XUD9SD = 76CV Quel veinard tu es .....la je te chambre grave 406 1.9 SD Turbo Diesel Sedan 10/95-98 1905 cc, 76 HP, 56 KW M° XUD9SD T° 8BDHVF, 8BDHWE
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Eclairage tableau de bord
biff a répondu à un(e) sujet de Antoine-m dans Tout l'intérieur de votre 406
SI SI le fond peut-etre enlevé et remplacé ,c'est ce que j'ai fait sur la mienne ,dans ce cas la, oui ,tu te retrouve avec l'eclairage blanc des ampoules -
excuse , ce sont les 6 chiffre apres le VF ...... si tu a le type donne aussi Je recherche les ref moteur v'là entre autre les 3 types de moteur 1L9TD de 406 XUD9SD ont une 1.9L TD de 75cv XUD9TF ont une 1.9L TD de 92cv (injection mécanique et pas catalysée) XUD9BTF ont une 1.9TD de 90cv (injection semi-électronique et catalysée) A+
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S'ils sont mal "préparés" avant le montage ... Une amortoss doit etre enfoncé et relaché une dizaine de fois avant d'etre mis en place . De toute façon un amortoss est garantie 2 ans et un kilométrage minimum A+ PS : Ce pourrait etre tes ressort arrières tout simplement qui sont hs (270000km). Le ressort plaque ,l'amortisseur encaisse .....si le ressort n'a plus sa rigidité (dureté),l'amortisseur fait pas long feu a tout prendre dans la tronche .
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Le 90 a un echangeur aussi et apparement pas lui là un 90 avec (le meme que les 306 td)a part quelle avait l'echangeur a plat au dessus du cache culbut : la le tien sans (le meme que les 309 td =75CV): Sur la carte grise c'est quoi les 6 premier chiffre du N° de serie ??
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Eclairage tableau de bord
biff a répondu à un(e) sujet de Antoine-m dans Tout l'intérieur de votre 406
C'est plus compliqué que çà a faire ! la couleur orange est en sous-couche incrusté dans le fond de compteur (la ou il y a les graduation) Il faut "délavé"avec un diluant pour viré le orange ,ensuite soit teinter les lampes soit mettre des leds de couleur a la place , c'est encore plus galère pour l'affichage kilometrique .... -
hello Me dit pas que c'est un 1L9 td de 75cv !!!!!!
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Tu as eu raison car le capteur n'est absolument pas fixé sur le cardan ! le cardan a , un peu comme le volant moteur , des canelures tout autour ,le capteur prend l'info sur ces cannelures . Change de garagiste , celui là t'a vu venir A+ -
Super cool ! N'hesite pas a t'inscrire et surtout commence par la case présentation Ils sont sympa mais soupe au lait ,ils aiment bien çà et les photo A+ -
J'ai mis un Kit Weitec en -60/-40 sur mon 2L hdi 110 il coute environ 160€ les 4 ressorts montés avec des amortisseur JR Sport a l'avant (160€ la paire) et encore d'origine a l'arrière . C'est le Kit le plus bas, aprés c'est du sur mesure Pour les tofs je te mets le lien de ma caisse et d'un autre super forum dedié au 406 tuning http://47499.aceboard.net/forum2.php?rub=1199&cat=6751&login=47499 A+ Biff
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Idem! pas evident de bloquer, surtout avec des disques a l'arrière et vu la taille des machoires du frein de parc (taille de celle du mob) j'ai pas vraiment envi de les retouver exploser dans ce ridicule tambour ! -
J'ai toujours un injecteur qui donne pas bien ,faut que je m'en occupe sérieusement ,aprés seulement je saurrais si c'est mieux -
Bienvenu a toi et a ta 406
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C'est particulier comme appareil , j'ai çà a mon boulot car on refait des moteurs sinon çà doit se vendre chez des grossistes en pieces automobiles comme AutoDistribution ... -
oui tu peux changer le piston seul pour le cylindre , tu peux le déglacer avec un appareil prévu a cet effet une fois le piston démonté . sinon ....piston fondu = mauvaise bougie en principe ! Si tu démonte le piston/bielle pense a changer également le jeu de coussinet de bielle ,on remonte pas avec de vieux coussinets !
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quel est le but de fausser la sonde???? Le but ,c'est trompé la valeur envoyé au calculateur de manière a ce que celui-ci corrige ,soit l'avance ,soit le temps d'injection etc ....