Deception

pfiou jolie

merci mais pour le moment je laisse les e21 tranquille, pour le moment mais je veux bien en savoir plus sur celle dont tu parles, photos? vidéo? impressions?

oui, j'suis con de pas y avoir pensé, c'est complètement logique. Non, c'est pas con, je trouve ça bien. Déjà en conditions normales je monte rarement a des vitesses pareilles, mais alors en hivers encore mois. Désolé, je suis pas encore un AS du volant loool

qu'est ce que tu veux lui faire a ta pipe? grosse modif'? interessant a suivre cette bidouille

re, merci de rester concentré sur le sujet !!!! le sel ne peut avoir aucun liens merci de respecté les règles darkgyver elles sont les mêmes pour tous !!! @++

heum peu pas trop dire sans etre devant l'auto sur ta vidéo moteur chaud on voit pas l'aiguille t° eau? par contre on entend bien les culbuteur

ok bon courrage

ouep, mauvaise masse la masse qui relie la boite à la caisse? ou le fil - d'la batterie? ou le + qui fait batterie / dem / alternateur ? tes cosses de batteries? en attendant tu te gares dans les descente, c'est mieux que pousser

Je viens de voir , lorsque tu parles de la conso instantanée c'est celle qui augmente au fur et a mesure que tu appuies ...Car si c'est de celle la que tu parles (au mfa il y a les deux ) , moi sur la mienne une fois a 5500 pied au plancher ...54

Mercedes-Benz launched in May, this year, a special edition model of the M-Klasse SUV, given the fact a new generation of this car will be unveiled in mid-2011. The new ML GRAND EDITION version is equipped with black-tinted headlights, LED daytime running lights installed in the front bumper, exterior paint finish in chromite black or diamond white at request, exclusive design 20" bicolor wheels, full-LED tail lamps, new exterior mirrors and special interior appointments, such as the attractive ARTICO leather and the high-grade poplar wood trim. Check out further, recently-released official images of the new M-Class GRAND EDITION after the jump!

oui la 309 m'a fait la même malgré tout pas de tole pliée, ça change des journées gti

voilà, rentré, content merci aux organisateurs au final pour moi ce fut e36 ET 106, cause démission du bmw et la kid qui m'a fait une farce coté injecteur, pas grave au final ça roule ... d'ailleurs une petite pensée pour ceux qui on cassé vivement la prochaine

Bah déjà change la goupille qui a pris du jeu, tu verras apres mais bon les vitesses qui sautent ça pue

re, oui il semblerait mais chez moi je ne les est pas tous fait ,,, il y a deux bonhommes sur le haut de la boite qui servent pour les passages de vitesses ,,, mais si ton levier ne coince pas en 3 pour passé la 4 ou l'inverse je pense pas qu'il soit à changé ,,, c'est pour celà que je te posait cette question ,,, tu sais maintenant à quoi t'attendre ,,, rien de super compliquer ,,,, le plus dure est de tomber cette boite ,,,, et de faire comme moi ,,, je veut dire de bien prévoir les pièces avant l'intervention pour évité d'etre bloqué en attente de pièces ,,,, ps: je ne sais pas comment tu a pu faire pour voir se tuto qui n'est accessible qu'aux membres de l'asso logiquement ,, @++

Je demande pas à voir

de toues façon chaqu un fait selon ses gouts et sont portefeuille surtout voila tout C'est exact !!!

Bonsoir tout le monde, J ai pris mes compressions, j ai 17 bars sur cinq cylindres, j ai donc démonté le cache culbuteurs ( je dirai plus cache AAC vu qu il n y a pas de culbulteurs sur mon modèle) j ai démonté l arbre à came avec un ami qui est mécano, et il y a une queue de soupape qui est passée à travers sa coupelle ( ce qu il y a en dessous les poussoirs hydrauliques et au dessus du ressort) donc la on va etre obligé de déculasser en plus lorsqu on tire sur la queue de soupape elle ne bouge plus. Voilà pour les nouvelles, nous continuons à démonter demain, je vous tien donc au courant de la suite des travaux. C est plutot à mon porte monnaie que je pense en ce moment, mais j adore trop cette voiture donc comme pour moi le plaisir n a pas de prix... Bonne soirée à tous.

oui des belles porsches et pas mal de casses (m3 e36 sur le toit, mégane rs pareil, m3 e46 qui perds son pc...) perso j'ai fais l'après midi en 316i e36, priant pour le retour de la pluie (qui n'est pas retournue ) les photos?

c'est long ça 13*64 13*61 13*59 msn si tu veux

salut tio zizir je sais pas te dire ce qu'il y a dedans mais à mon avis pas grand chose, vu que c'était monté sur des 1.1 et 1.4 tout bete une boite ax sport c'est 2CA08 ou 2CA43 je crois apres je sais pas ce que tu cherches

pour ton nahix piste / arsouille et week end je pense 3 patins rigide (au moins tu peteras plus de ressort )

J'ai fais +-15000km en rigide sur une 75 1.8tb et +-3000km en 106 s16 et pas de signe de faiblesse ni de gling gling Un rigide c'est ptetre un peu plus dur pour la transmission mais a mon avis c'est aussi parce que l'usage qui va avec est plus violent

perso j'utilise très bien un 4 patins rigide, meme sur route surtout pour une ax de piste, au moins c'est pas un ressort qui petera ^^ (mais il parait que ca force plus sur la boite )

T' as des tofs ? Et puis il faut aussi que je voie si le montage en boucles d' oreilles est possible...

Aller encore un tit peu de pub pour coupain Adrien. Il viens de finir le berlingo à ma femme : Dommage il s'est mis à pleuvoir juste avant de prendre les photos une fois sortie du garage