FouDuSon

En tout cas merci a tous pour vos commentaires, au moins ca me conforte dans l'idée que j'ai pas si mauvais gout que ca ( ma copine me rapelle souvent qu'elle trouve mes jantes tres moches ... , mais bon je vais pas lui en vouloir pour ca ) niveau carosserie j'ai rien touché, c'est le carossier qui a tout fait, la tole c'est pas mon domaine, je prefere laisser a ceux qui savent

la peinture du caddy dechire!

le pc ar est un dietrich, il est "stock" sauf la trappe pour le crochet de remorquage qui a ete lissé. le double 76 remus passe sans adaptations, il a juste fallut jouer un peu sur la fixation de l'intermediaire pour qu'il soit bien horizontal.

les etincelles j'aime pas trop c'est un morceau meme minime de ma lupiote qui part a chaque fois voila le pot est monté, y a besoin de decouper apres l'intermediaire car silencieux et inter. sont en 1 seule partie d'origine, le bruit est assez sympa et sourd: et quelques autres photos de la belle un peu plus en detail: le cadre est toujours pas idilique un vrai mirroir: les ailes en detail:

J'avais aussi peur au debut quand j'ai commandé en chrome (en me disant qu'au pire je la repeint en noir apres) mais finalement je trouve ca plutot bien normalement, je monte le pot cette semaine et ptet 1 ou 2 cm de moins en fonction des dos d'ane pres de chez moi, la ca passe nikel (je suis a 12cm de garde au sol et me reste de la marge avec le kit K&W)

Voila je viens d'aller la chercher chez le carrossier, 2 petites photos en attendant de trouver un meilleur cadre au programme: - cales AV de 5mm je passe en 8*16 ET 25 - cales AR de 15mm je passe en 8*16 ET 15 - elle est pas encore rabaissée comme je le voudrai - dessiglage AV +AR avec calandre FK chrome - tirage effectif des ailes - moulage Pc AV en 1 seule partie - Pc AR dietrich avec sortie centrale: le pot est pas encore en place bientot la suite

1: dans l'ancienne arosa c'est les meme compteur que dans la polo 6N: donc c'est pas des ampoules mais des leds sur le circuit imprimé du compteur... il faut donc dessouder les precedentes pour en mettre des bleus: donc a faire avec/par des mains expertes dans la matiere. 2: fait faire un diag freinage en centre auto: ca coute 10€ et remboursé sur prestation: on plaisante pas avec les freins 3: ca frotte au niveau du repli de la tole a l'interrieur de l'aile 4: a part une pression correcte, des sceances de muscu? 5: DR 6: pat a deja repondu

moi 1, 7 & 9 comme quoi les gouts et les couleurs

ET15 meme pas sur, enfin faudrai tester, les ailes de la gti son bien plus larges que la lupiote de base. Par contre une chose est sure c'est que plus tu met un deport externe (genre ET15) plus tu modifie ton comportement routier: la voiture deviens bcp plus directive avec les defauts de la route, et plus tes roulements soufrent. Le "standard" sur les VW en 4 trous c'est ET35 ou ET38 (voir ET33) pour qu'il n'y ai pas de prob meme avec rabaissement En mettant du 7 de large et un deport plus interne que 38 (genre 45),tu risques d'avoir la jante trop pres de ton amortisseur, faut pas oublier que les jantes VW en 15 font rarement 7" de large c'est plutot du 6" voir 6.5". >fonce sur du ET35-38 si tu veux etre tranquille et homologué.

Salut, as tu deja change ton filtre a carburant? (il est situe pres de la roue arriere droite de memoire) si tu l'as jamais fait au bout de 90.000 ca peut venir de la, si effectué recement, un bon nettoyant injecteurs pourrai resoudre le probleme

J'adore ce style neo-retro

Oui c'est excessif comme toutes prestation constructeur: tu te paye de bonnes bougies 4 electrodes auto-nettoyantes: 20€ (genre BERU Ultra-X), une clé a bougie: 5€, 1/4d'heure de ton temps pour demonter le cache, changer les bougies et remonter et tu economise 75€. doivent etre plaquée or leur bougies ...

la bagues est juste serrée, > passe un tournevis plat dans la partie repliee de la bague, tu donne du jeu, le pommeau va sortir tout seul, tu pourra le remettre par la suite en resserant avec une pince.

On t'a vendu un lupo "replica" fabriquée en chine

les filtres sont a l'unité, qd y a 2 filtres c'est pour les KAD: un cornet + un ptit filtre pour le reniflard

le niveau d'huile c'est le premier des trucs qu'ils verifient au ct qd elle passe pas le controle antipolution, la fumée blanche peu venir de la aussi si il y a vraiment trop d'huile, mais il m'est d'avis qu'il lui aurai dit au CT

ca me generai pas d'aller voir le match ("j'aimepaslefoot inside" )

y'a des traitement que tu met ds l'huile (type compression moteur, regarnissant cylindre etc ...) ca peu aider pour le ct mais rien de garantie si la fuite est importante, les traitement que tu met direct ds l'essence n'auront aucune influence sur la fuite. Par contre je te deconseille fortement de rouler comme ca, ca ne va qu'empirer: tu va niquer tes bougies, ton cata, voire faire le moteur: amplification de la fuite, remplissage du cylindre au repos>blocage du moteur voire casse au demarage dans le pire des cas (bielle tordues, ect: le moteur compresse plus facilement un melange gazeux que liquide)....

non passera pas! :non: de plus si tu la vend dans cet etat c'est un vice caché > escroquerie et problemes en perspective! >si ca fume bleuté c'est l'huile qui passe ds la chambre de combustion dc oui c'est soit la segmentation soit le joint de culasse, voir plus grave: culasse fissurée . Gaf au conseil de ton garagiste par contre, pas besoin de nettoyer la sonde pour voir que c'est un prob d'etancheité, ca se voie direct a la couleur de la fumée De plus il peu pas certifier que c'est les segments: Une mauvaise segmentation ca se mesure , il y a des techniques pour ca ( variation de la mesure de la compression au joint d'huile) et ecarter cette possibilité, si il t'affirme ca sans le tester change de garagiste: ca signifie qu'il veux te sucrer: un changement des segment coute bien plus cher que si c'est le joint de culasse car faut tomber tout le moteur et implique aussi le changement de tous les joints. et la segmentation c'est vachement plus rare que le joint de culasse. Si tu fait reparer chez lui: mefiance. Donc demontage obligatoire

generalement quand ca fume blanc/bleuté c'est de l'huile ou de l'eau du systeme de refroidissement qui passe dans la chambre de combustion: probleme d'etancheité du joint de culasse dans la plupart des cas. >> verifie si t'as pas un peu d'huile dans le vase d'expension, et la couleur de ton huile si elle a pas viré couleur mayonnaise. si c'est le cas ben si t'est pas bricoleur tu peut te preparer a des frais : changement du joint de culasse qui implique pas mal de main d'oeuvre et remplacement du liquide de refroidissement+vidange. quant c'est la sonde lambda, il n'y a pas de symptomes visible tu peu le verifier qu'en mesurant la tension de la sonde. dc ca doit pas provenir de ca et pour un probleme d'injection la fumée est noire et non blanche, dc c'est pas ca non plus.

en 8.5" t'es bon pour retoucher tes ailes si tu l'as pas fait avant la peinture, et renseigne toi sur le deport aussi, c'est ptet le plus important sur ces jantes car suivant les modeles certaines ont un deport proche des 10-15

les voiles inox pour les BBS c'est Schmidt qui les fabrique

Je confirme KW=WEITEC, par contre ULTIMATE=...(no comment) Ultimate c'est les seuls ressort courts avec lesquels j'ai vue la voiture d'un client aussi haute qu'avec les ressorts d'origines ...., le ressort faisait bien -35 en sortie de boite, une fois monté il ne se tassait pas assez, du coup la voiture etait aussi haute, meme apres plusieurs jours de roulages rien n'a changer. (mis a part un confort de conduite plus que reduit). pour les combinés filetés les prix se tiennent avec Weitec du coup jamais testé: on monte du weitec plutot que de courir le risque

perso j'adore la premiere, celle avec le 1.8T, deja vue sur un meeting en allemagne, elle est vraiment impressionante.

je ne pourrai pas etre de la partie non plus. :non: ma lupo est encore chez le carrossier sans vitres, a moitié mastiqué et entrain de se faire elargir les "hanches". normalement elle est fini fin de semaine prochaine, debut de la suivante. je vous mettrai les belles photos pour me faire pardonner de mon absence. (deg de manquer la rencontre, mais pas le choix a cause des dispo du carrossier, je pensais que ca irais plus vite)