FouDuSon

mmmh ca sent bon la bonne install, tres joli matos si tu reste en 3 voie vue les possibilités du 9855, tu peut te passer du pxa h700 en effet

j'ai du 8*16ET30 en 195 40 16 sur la mienne voir la: /Presentation-de-vos-voitures-c7/14-16V-f24/LUPO-14L16V-fotoshooting-t1624.htm non rabaissé ca touche pas, rabaissé de trop il va faloir retoucher un peu les ailes par contre.

juste pour info fred: la surface de filtration d'un BMC(la boite carbone je parle) est inferieure a celle du filtre d'origine, autant mettre un filtre type origine en coton ou mousse(ce qui est bien meilleur en therme de filtration cf pipercross) dans ce cas

comme je l'ai dit dans un post precedent, un filtre a air type BMC n'apporte rien en therme de performance a un moteur (surtout d'origine) il vaut mieux modifier sa boite a air d'origine afin d'optimiser le flux d'air. le pseudo "gain de puissance" ressentie par le changement du filtre est le meme que si on met un filtre a air d'origine neuf sur sa caisse. cette impression est aidé par le bruit un peu plus sport a l'acceleration (donc completement subjectif) .... de plus gros diametre n'est pas non plus synonyme de performance, je me souviens d'un test effectué par une ecole de prepa moteur sur un moteur PR (celui qu'on trouve sur la clio 3L, 406 coupé entre autre...) qui est baucoup utilisé en compet surtout sur protos en tout terrain, > differents test etait effectués sur tout le circuit d'admission, la conclusion etait que peugeot/renault s'etait planté a l'origine: le moteur etait plus puissant avec une admission plus fine: de l'entree d'air au debouchement au niveau des soupapes. le moteur sortait plus de chevaux avec un regarnissage des conduits d'admissions de la culasse et un filtre a air plus petit ... car le flux d'air etait plus optimisé de cette maniere si t'as 400roros a mettre,soit tu peut faire le kéké et mettre une BMC soit tu est plus judicieux et tu met plutot une puce ou un collecteur 4>2>1 la tu sentira reelement le gain pour le meme tarif

Je plussoie j'ai ca aussi en variante2 c'est un regal sinon pour moins cher tu as le plus haut de gamme FK en fileté qui est pas mal (il utilise les memes cartouches KONI que la variant1 de chez KW)

Y'a quand meme un boulot de fou dessus, suis sur que meme a ce prix la il y perd mine de rien, des qu'on "tune ca caisse ca coute des thunes" apres on aime ou on aime pas, mais la majorité des pieces dessus sont sur mesures: donc enormement de temps passé dessus. je trouve normal qu'il en demande un prix elevé, apres c'est a l'acheteur de faire son choix: une moins chere d'origine ou une "baucoup plus chere" entierement tunée. la modif ca coute des sous, que ce soit pour la perf ou l'exterrieur, mon pere est preparateur moteur (a la retraite), il arrivai souvent que rien que les moteurs une fois fini (et d'occaze) coutent plus cher que la voiture en neuf dont il en est issue mais la tout le monde trouve ca normal ... a mediter

c'est celui la sanglier qu'il s'est tapé?: sinon ca doit bien faire raller, je connai j'ai deja crash une caisse en evitant un chien qui m'est sortie sous le nez de la file centrale sur autoroute :non:

perso apres la lupo, (j'ai aussi une a3tdi pour aller bosser), je me dirigerai vers la toyota MR2, la plus recente pas l'ancienne, un look pas si mal en kit large, une base propice au modifs esthetiques aussi bien qu'a une bonne prepa moteur . (tout en gardant ma lupo, celle la je la vendrais pas, c'est mon jouet)

bon voila je m'explique sur le Zoli dessin n°1 c'est l'origine, l'entretoise fait partie du HP le haut est plus large et c'est cette partie qui entre en raisonance cote passager, en contrepartie ca protege le HP de la flotte. sur le shema 2: HP adaptable et entretoise adaptable il n'y a pas cette protection, et le hp est souvent plus profond, si on rajoute rien ben la flotte coulle sur le hp, je prend une plaque de bitume autocolante je la repli sur elle meme en Y et je la colle en arc de cercle au dessus du HP pour faire un "demi parasol" ce que j'expliquais plus tot pour pas que l'eau coule sur le HP, voila j'espere que vous aurez compris PS ouai merci je sais que je dessine trop bien sous Paint

Dsl bcp de taf ces temps ci, jme prend 10 min ds la soiree et poste ca

Gaffe a ce que tu dit sens, il vont retracer ton IP et te confondre au tribunal (ptet que c'est aussi une preuve ce que l'on ecris sur un forum ^^ ) ok je ==>[- ]

et si t'as un carton, j'espere que ton porte feuille est epais car ton assureur ne te couvrera pas si ta monte pneu est pas homologuée n'importe quel expert est capable de lire une dimension pneumatique, d'autant que les pneu sont verifiés a chaque expertise apres chacun fait comme il veut

t'inquiete encore un pauvre type qui ne fait que passer, c'est fou comme les elections ca rend con

le plus simple serai que je fasse un dessin .. ce soir j'ai pas le temps je poste ca dans la semaine

c'est chaud en effet , le prob sur la lupo c'est justement cette coque qu'il y a au dessus du hp: elle protege de la flotte mais elle fait aussi entrer en raisonnance le hp passager a fort volume: nombre d'entre vous ont du le remarquer, perso je l'ai viré et fait en bitume autocolant une sorte de "demi-parasol" au dessus du hp pour que l'eau ne s'ecoule pas dessus, ca tient tout seul avec l'autocolant situé sur le bitume, et ca reste souple sans produire de raisonance

ca fait encore plus beau avec le deport chromé

Voila un peu de temps libre, quelques mesures, un peu d'alu, et 2 petites pieces VW: vue des 2 glissieres: Glissiere en place, reste plus qu'a trouver les 2 boulons et pluger dans la lupiote

quelques conseils pour l'insono: -plaques de bitumes pour alourdir la tole et limiter les vibrations, au moins 2 couches dans les portieres c'est le minimum syndical, en plus ca rigidifie la toles contre les petits chocs des autres portieres sur les parkings (moins de deformation) -du materiel amortissant etanche constitue de mousse specifiques telles que Plainchant ou DynaXorb derriere les hp en portes -combiné a une fixation la plus rigide possible pour chaque haut parleur, et tu auras un meilleur rendu. pour l'habitacle et les ailes arrieres: la laine de tissus est aussi vraiment tres efficace a eviter dans les portes a cause de l'eau. la mienne est en cours d'isono aussi

pour jof: apres relecture je pense que j'ai mal interpreté ta question, si le branchement dont tu parle est a propos du Y par rapport a 2 paires de RCA > non le fait de mettre un Y n'a pas d'influence sur la puissance de sortie, juste que tu pourra pas regler independament les 4 HP avec le Y au niveau du fader a partir de ton autoradio mais il faudra le regler a partir des gains de l'ampli.

pour jof: oui tu divise la puissance du canal par 2 pour 2 hp en serie sur ce canal pour daphone: tout simplement pour avoir du son sur tout les hp, un rca du poste vers le Y braché sur les entree RCa AV et AR de l'ampli pour les hp respectifs et le 2 eme rca pour les 2 canaux restant soit sub (soit 3eme paire de HP: beurk!)

si tu branche en serie tu divise la puissance de ton ampli par 2, les hp ca fonctionne comme des resistances

il te faut des Y en gros tu rentre en 1 RCA, tu ressort en 2, c'est vendu par paire ca ressembla a ca: (fois 2) t'en as dans tout les centre autos

pas de chance sur ce coup la , ca m'est deja arrivé une nuit un mec m'est rentrée dans la voiture (garee sur le trottoir) heureusement (et malheureusement aussi) les bagnoles etaient tellement defoncée qu'il a pas pu repartir , il a quand meme trouvé le moyen de s'enfuir a pied .... mais au moins l'assurance a couvert.

ouah j'hallucine .... on est quoi aujourd'hui? ... ah oui ok

ca ca m'interresse