jf866

met en sa en fait du stock , mais là sa achève les achats

Ce week-end jva prendre des mesures et jt'en redonne des nouvelles

D'après moi oui , c pour ça que j'ai choisit ceux là , pcq mes ancien kyb était beaucoup plus gros que ceux là , il va me rester à comparer avec mes vieux d'origine

bon ben ma transmission est fait , pi j'ai reçu presque tout mes pièces , asteur jva être bon pour finir d'assembler le moteur et merci à alex5.0 pour la job sur ma transmission et son bon service braket d'éliminator de power steering , bracket d'alternateur et kit de poulie March performance pushrod comp cam hi-tech 6.300 hose à brake en stainless quad shock bilstein water pump Ford racing tall valve cover spacer d'intake 1 pouce coil msd

entk sa te fait du pomal de beau stock

la tko j'ai jamais essayer mais avec ce que j'ai entendu , elle va être moins agréable dans rue , elle est supposer d'être assez raide à shifter

mais normalement l'effet entonnoir doit se faire à l'inverse maf plus gros en rapetissant vers le tb , pcq avec un petit maf comme le stock i se met à pegger tout suite, trop petit, mais c sur il ne faut pas exagérer sur la grosseur non plus ,par exemple un maf de 75mm avec un tb de 70mm

ok mon frère s'en ai acheter une A-5 mais il l'a jamais installé , jva voir ça cette été de quoi ça l'air , moi j'avais pas trop le budget pour ça cette année , faque j'ai décider de faire une amélioration sur ma t5Z pour commencer ça coute pas trop cher à faire et sinon si sa toff pas plus j'aurai pas le choix d'aller vers une A-5 ou un tko

pas vraiment , speed densité sur des 5.0 sa prend vraiment mal les modification

.

non ça change rien pour la clearance des bearing comme tu peu voir sur la photo c seulement un petit rayon qui a fait

tmoss c un gars qui est considérer au usa comme un maître dans le porting d'intake , je sais pas exactement si il a une shop ou ben i fait ça dans son garage et messemble il habite à st-louis au Missouri

c dure à voir à l'œil , il a surtout donner du rayon autour des trou pour que l'huile sorte mieux,sa n'affectera pas la pression , il a pas régrandit l'intérieur

pi les sn-95 avec des distributeur msd 1 sur 2 font défault

merci , pour pont-rouge , je sais pas ça va dépendre quand jva finir tout ça pi lorsque jva avoir mon rodage de fait et j'ai le moteur à mon frère à monter et installer dans le char en plus du mien , et pour ma transmission je suis pas sur , j'ai une t5Z et la semaine prochaine jva chez hd performance remonter ça , alex fait dequoi dessus qui est suposer la rendre plus solide , alex dans le temps sur sa mustang avait une t5z comme i va me faire et il avait près de 500rwhp faque jespère que sa va toffer

bon ben finalement pro-m on fait on erreur mais il ont du bon service en retour je les ai contacté et il vont me shipper le filtre manquant et pour la feuille de 30 point de transfert ils me l'ont déjà envoyer par email faque tout est bien qui finit bien

si ta pompe est stock, ça ne sera pas suffisant pour ton setup

bon j'ai reçu mon maf pro-m 80mm , mais là ce qui me fait chier c que dans ma commande il me manque des choses , j'avais caller le maf à mon frère en même temps + 2 filtre de rechange et la feuille de 30 point de transfers , pi finalement il manque 1 filtre et la feuille de 30 point , je leur ai envoyer un message , j'espère qui vont me répondre et me renvoyer ce qui me manque

il y avait aussi les mach 1 2003-2004 qui avait pas les bonne rate de hp , la boss 302 sortait au alentour de 400whp stock donc c plus que le 444hp que ford dise et pour les cobra 1993 à 1995 généralement le monde sortait au alentour de 220whp stock faque c plus du 250hp moteur. juste un exemple, mon frère avait sortit 236whp et 285wtq avec sa cobra 94 , avec un cold air ,cata vidé et timing advance

entk on partira pas un débat la dessus lol , des chiffres c des chiffres c théorique ,le best c comme tu dit Cleveland go à track pi tu voit les résultat et pour les cam t'a raison , les specs sont variante et même pour 2 de la même année, pi pour moi un fox body c un fox body j'ai jamais trop porter attention au 93 pi me dire que jamais je m'achèterais un 93 pcq il a seulement 205hp , de toute façon il a pas grand monde qui garde ça stock

pour la a3m c'était la service remplacement de la a9l et en 93 la factory , mais c suposer être les même timing et fuel curve que la a9l , la différence c la clock speed et mémoire interne qui à été améliorer , c mieux pour le tuning , et pour la x3m ben ça existe pas c la x3z et c'est l'ordi de la cobra 93 et cette ordi là a des courbe de timing moin agressif et la fuel curve plus riche , c plate j'avait un site internet qui détaillait toute les ordi de 5.0 et le site ne fonctionne plus et pour le hp , une mustang 5.0 stock n'a jamais eu 225hp , même en 87-88, et la baisse de hp en 93 c comme drami85 a dit , il ont reviser leur chiffre après les 6 année précédent qui ont fait des changement mineur , déjà en 87 avec le 225hp ils avait pas tenu compte de l'air box silencer donc déjà 4-5hp là , ensuite en 89 le changement de cam 3-4hp , et le maf 3-4 hp donc on est rendu à 10-15hp faque ont est pas loin du 93 , et dans les test de performance , sur le 1/4 de mile en 93 ils ont pomal fait les même résultat que les autres années (89-92) , les 87-88 faisait légèrement mieux bref pour répondre au titre du topic , ben c un mythe et une réalité

ben là j'ai caller le restant de mon stock chez hd performance, il va rester à aller chercher ça la semaine prochaine à mon rendez-vous que j'ai pris pour refaire ma transmission , et ensuite il va me rester à installer les tête, la pan à huile et l'intake ,et le moteur va être prêt à descendre dans le trou, mais d'après moi sa va aller au vacance de construction avant que sa marche , le temps me manque et en plus il faut que je remonte le moteur à mon frère faque je m'ennui pas les week-end

a-tu tester la compression ?

throttle body 80mm rad 3 row msd box 6al fils à bougie msd 8.5mm j'ai cleaner les runners de mon intake Victor

sa risque de ne pas être safe à high rpm , le quench va être trop mince , et si ton block est decker ça va être encore pire , si tu veut monter la compression t mieu de planner les tête au lieu de mettre un gasket mince comme ça , et pour tes pushrods c certain que sa va affecter la longueur requise