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jf866

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Tout ce qui a été posté par jf866

  1. jf866

    Projet stroker 331

    Gear de différentiel Yukon , ratio 4:30 Bon j'ai eu mes tires il reste à recevoir les mags
  2. jf866

    Crank back lash

    si c pour vérifier tu peut juste enlever le main cap central et vérifier l'état du thrust bearing , et si il est endommager t'aura pas le choix d'enlever le crank
  3. jf866

    Crank back lash

    non c pas normal si le lousse est gros , ça s'appelle le endplay et les tolérance c'est .004 à .008 dont c vraiment minime , sa peut arriver que le thrust bearing du centre ai les coté usé ce qui peut causer le lousse , au pire démanche ta panne à l'huile et le main cap du centre pour voir l'état de ton thrust pour être certain tant qu'a avoir le moteur dans les main
  4. jf866

    Mustang 91 Emerald green

    sa va rien changer à la performance , c pour l'antipollution
  5. jf866

    Mustang 91 Emerald green

    ce que tu monte sur la photos c le TAB et le TAD Vacuum Control Valves , de mémoire quand tu les enlève tu va avoir un check engine qui va allumer
  6. jf866

    Ma Cobra,qqes photos!

    vraiment une belle cobra !
  7. jf866

    Bonjour!

    Bienvenue dans gang et t'a l'air d'avoir un beau ti-notchback
  8. update: throttle body 65mm vendu !
  9. Update : ajout throttle body + Egr spacer 75mm professionnal product poli 75$
  10. d'après plusieurs test de dyno , avec l'entré d'air , throttle body, catback et une chip sa sort au alentour de 400whp et surement encore plus si tu met des headers et le mid-pipe
  11. les nouveau 5.0 prennent très bien les modification , c des moteur avec beaucoup de potentiel et t'a pas besoin de mettre grand chose pi le hp monte beaucoup , vraiment mieux que les 4.6
  12. Bienvenue sur le forum et bonne chance pour ton futur achat
  13. jf866

    selanoid

    vite de même , il y a la couette de l'alternateur , le courrant pour la switch , pi la batterie , mais tu peut aussi avoir des accessoire de + qui ont été rajouter par après
  14. Pi pour les chiffre dans le coin ca po d'importance j'ai checker sur des set de tête E7 que j'ai chez moi pi sur 3 set yen a pas un de pareil ex: 14 , 21 , 41
  15. c normal d'avoir les spring différent de l'intake et l'exhaust , à cause que la valve d'exhaust est plus courte que celle de l'intake , à voir sur ta photos c la configuration stock des E7 (spring et retainer )
  16. jf866

    Projet stroker 331

    ah non lui c un cobra R 3pouce ! lol
  17. jf866

    Projet stroker 331

    Hood cowl 3 pouce
  18. ajout : clutch complète (pressure plate Ram powergrip usagé , disc de clutch centerforce dual friction flambant neuf jamais installé et bearing flambant neuf ) 140$ le tout
  19. jf866

    longtube vs shortube (test)

    entk moi j'ai des long tube et jamais je retournerais avec des short , sur un setup plutôt stock les long tube on peu d'avantage comparer les short sauf le low end torque de + , mais lorsque tu commence à avoir un setup assez hot les long tube s'impose surtout avec un cam qui a beaucoup d'overlap juste un exemple demême ,un gars avait fait le swap des mac 1 5/8 shorty vs des mac 1 5/8 long avec des condition semblable sur le 1/8mille avant : 7.84 @ 86.6mph - 1.64/60' après: 7.69 @ 88.1 - 1.64/60'
  20. jf866

    modificatoin 5.0L 1993

    trouve toi des bolts qui visse dans le gros trou derrière chaque tête
  21. jf866

    Projet stroker 331

    Non j'avais des kyb avant , mais je les ai vendu à mon frère et avec les kyb je pouvais pas mettre des tire plus large que du 245
  22. jf866

    Projet stroker 331

    tien c pour marioo et ceux que ça intéresse , j'ai fait la comparaison entre les quad shock d'origine et mes nouveaux bilstein
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