cleveland

Non de mémoire c 23 pour les 2 valves! pour les tfs ordinaires! c vrai qu'à se lire ça a l'air facile de faire 400 hp avec 302 atmos mais c pas si difficile que ça seulement un peu + coûteux : ce qui fourre la patente c qu'à injection beaucoup mettent une intake trop petite ce qui coupe le flow de beaucoup et c ce qui fait que beaucoup pensent que ça fait + fort la même popotte à carbu pq les intakes à carbu ont souvent à peu près la moitié de la longueur d'une à injection (en fait c une pièce pas 2) alors ça flow beaucoup +! si je regarde l'ancien set up à François Pomerleau mustang 83 man : 306 carbu avec têtes Edel Victor Jr travaillées avec cam Comp Cam me souviens pas du num mais ça liftait 586 ou 588 et il roulait 11 bas à 122 mph char d'à peine + de 3000lbs avec chauffeur et gas alors ça dépasse les 400hp! je vérifie quand même les tfs pour pas donner de fausses infos

Quelle est ton utilisation principale? surtout rue? un peu de drag? c possible de faire 400hp avec un 302 c juste que c moins torqueux qu'un 347 mais en revanche pas mal moins dur sur la transmission que tu devras renforcir anyway ( les originales sont ben justes pour le torque stock mais ça reste des transmissions de + de 20 ans lol)! comme dramis85 dit les AFR 165 sont de superbes petites têtes qui flowent bien alors si tu maries ça avec une intake avec un flow semblable comme une Edelbrock RPM II ou une Holley Systemax t'auras pas besoin de la faire travailler pour que l'air passe on parle de pas loin de 250 cfm! pistons stocks? si oui les reliefs de valve ont 2.7cc alors les 1.90" de valve des AFR 165 ça passe mais faut pas mettre un trop gros cam! manquera un tb 70mm + un MAF 70mm à 75mm + les injecteurs en conséquence + une entrée d'air sur le sens du monde + un système de feu et de refroidissement à l'ordre avec une bonne ligne d'exhaust ! Les autres têtes qui sont killer ds le chemin sont nulles autres que les tFS TW : elles sont dessinées pour très bien flower jusqu'à 500" de lift et elles sont presque les seules à clairer les pistons stocks avec leurs valves 2.02" pq'elles sont "twisted wedge" justement, en d'autres mots décentrées et avec un angle de 23° alors ça passe! d'hab des valves 2.02" travaillent + mal ds le chemin qu'avec des 1.90" pq ça traville + avec de + gros cam mais les TFS font exception tout comme les anciennes Holley Systemax 17°! avec tout ça le 400 n'est pas loin on doit être entre 370-390 avec du gas de pompe

En décembre 2013 j'avais pris des photos de notre voyage à Varadero avec bien sûr des photos de voitures de par là-bas mais elles étaient presque toutes floues en raison de paramètres de caméscope mal ajustés! On y est retourné en janvier 2015 alors je me suis donc repris! Les vieilles voitures américaines sont tellement swappées avec n'importe quoi (J'en ai même entendu une qui sonnait le Cummins de pick up lol) que quand ça brise exemple la pompe à eau ou l'alternateur tu px quasiment pas réparer tu sais pas ce qu'il y a dedans lol! Une Peugeot Aucune idée c quoi mais le moteur a l'air d'être en arrière!Un bon vieux Hyundai Excel! jamais sorti l'hiver je vs le garantie lol Un Volkswagen Polo sedan (j'en ai vu des hatchback) Un espèce de minivan Citroen au nom de Jumpy! C + petit que nos Caravan c genre grosseur des anciens Dodge Colt Vista ou Nissan Axxess pour ceux qui se souviennent! Minivan Hyundai Renault Logan avec crest volé lol Des Lada Samara i en mouille là-bas lol Le rouge et gris c un immense Mercury mais je sais pas le modèle Des Corolla comme le rouge ça c ici qu'il en mouille lol La popo est à pied là-bas avec des petits chars de pe 90 hp lol! Volks Polo hatch c + petit qu'un Golf d'ici! Subaru Vizio! C vraiment pas gros j'ai posé aussi sa blonde à côté mais elle est sur une marche! Lada Samara ben chromé! le pire je le trouvais beau avec des mags et vitre teintées lol! Loin un peu mais c probab un Buick avec les "ventiports" sur les côtés

C pas exactement ce que les vendus à une marque disent 44445544 : ils calent les autres marques sans jamais dire ou avouer les problèmes de leur marque ou les problèmes que eux ont eus! c là-dessus que je les pogne! j'ai brassé pas mal de marde aux gars de ford sur leurs pick ups diesel sur fb ds derniers mois...! et le lien de stallion fait "vlan ds dents" à ces vendus et aux journalistes d'ici où il n'y a que les imports de bons! j'ai bien ris la liste du top 20 des véhicules les moins bons et ce que j'aime c qu'ils écrivent pk c bon ou pas bon! un char qui est vraiment bon reste neuf + longtemps ne brise pas ne rouille ne craque pas et est garanti 20 ans mais i en a pas !

oui pour les accord 2.4 je savais mais pas pour les camry! comme tu dis tlm y passe! ça prouve qu'ils ont baissé pas mal la qualité! la preuve ? 20 ans + tard le prix est tjs le même alors que tout a monté...! y a fallu couper queq part! lol! et je me fais un malin plaisir à demander aux vendus honda ou toyota pk ils en un de de 2-3 ans et non des années 80 ou 90 si c vraiment meilleur + durable et invincible que tous les autres? sont pas capables de répondre et ils les changent pareil une fois la garantie finie alors ils font exactement le contraire de ce qu'ils disent! y a rien pour rien

Merci du lien Stallion je ne connaissais pas ce site! j'ai checké la liste des 20 pires chars et c mélangé en esti d'américains et de japonais : ça fait changement de protégez-vs qui disait de la marde juste sur les américains pendant des années...! lol! je le dirai jamais assez toutes les marques ont leurs mécaniciens et ils font tous 40h semaine

Me semble on avait jasé de tout ça ds autre topic? i avait des infos très intéressantes et démêlantes!

Tous modèles mais surtout GT!

Comme ça touchait 2 générations je ne savais pas trop ds quelle section poster alors je me risque ici! J'aimerais savoir pour l'ami d'un ami qui se cherche un mustang ds les années mentionnées ci-haut quels sont les problèmes ou rappels que vs avez eu selon votre année respective de mustang? Y a tellement de places à regarder : revues, Protégez-vs, forums et net etc. alors je trouvais ça simple et rapide d'avoir vos réponses ici! merci et si ça peut revitaminer un peu le forum qui a l'air mort lol!

Pour la flywheel s'il manquait des dents tu l'aurais entendu en masse pendant que le starteur vire! Tu as fait beaucoup de tests resterait pe le relay du starteur ds l,aile du chauffeur à vérifier? certains étaient capricieux!

" /> Test de scanner ce soir alors c ça que ça a donné lol! Mustang GT 87 gris d'André Ménard mustang Gt 87 de Bobby Guillemette et le mien! Derrière la photo c écrit 9 août 1998 Deux superbes mustang Gt 92 : la titane d'Yvon Lecours et celle de Martin Higgins à l'exposition à St-Romuald en 95 je crois! Mon mustang à côté la corvette convertible 98 du boss chez Actuel Pontiac Buick ds temps que je vendais du GM! photo en 2000!

Ok Biggy mais là on ne parle plus juste d'un downpipe grossit! le boost est recrinké un tantinet aussi...! lol

Ça fait un gain oui mais de là à dire GROS...! Personne a gagné + d'une seconde au drag!

Ça tu px le dire Michel la désinformation! je connais pierre michaud personnellement et c un peu un one man show mélangé à du chroniqueur lol! i a pas juste les chroniqueurs qui s'amusent à dire que les bébelles tirent + que les camaro mais aussi les tits québécois mais c tout l'inverse qu'on voit au drag...! lol! et malheureusement pour pierre ou n'importe quel autre journaliste d'ici les toyota sont pas garantis + longtemps que les autres et ils ont leurs mécaniciens qui font les mêmes 40h semaine qu'ailleurs...!

Michel je ne savais pas que les camaro étaient devant les voitures que tu as énumérées merci ça renforcit ce que j'ai tjs dis : les camaro sont sur la coche sur ben des affaires surtout les IROC-Z ou Trans Am incluant les GTA : en 85 elles avaient déjà les freins à disque à l'arrière + la barre Panhard + le bras de réaction de couple!!! tout ça était dur à battre pour des chars de moins de 30 000$! c'était probab la meilleure voiture sport des années 80 pq ça avait toutes les qualités : ça tire (avec 350) ça tient le chemin ça break et ça a de la haute! ds mêmes prix tu te ramassais ds le japonais avec des prelude celica ou mystere qui marchait pas mal moins lol!

Michel j'ai le grand regret de te dire que cette fois j'aurai ben de la misère à te trouver ce genre de 2.3 turbo ds une grange...! lol on va attendre queq dizaines d'années!

Excellent article Mike! mustang 1er ds chaque gamme de prix!

Tes poids sont bons Michel seulement c les poids de base! j'ai ajouté le gas le chauffeur et pe un peu d'équipement d'essai! on prend nos sources aux mêmes places lol!

Michel on parle d'un char encore + lourd : i a pas l'air d'avoir de manuels encore sortis alors ici c un automatique 6 vitesses!!! le poids avec un peu de gas + chauffeur c 3850lbs! ça joue 13 haut 14 bas à 98-99 mph alors leur 310 hp est bon! et cette histoire de bridage me rappelle celle aussi qu'il y avait eu chez gm ds mêmes années avec le Grand National et corvette lol!

Pas mal celles que tu m'avais parlé quand on a soupé fin septembre lol! salut les gars

Assez pas pire oui pour un char presque "showroom"! pour les chiffres c pas plutôt l'inverse? 427 hp et 325 de torque?

je savais pas que les cobra ça prenait les in et out du même bord merci!

Tu parles offset aux 2 bouts? pk ça fitte pas? longueur?

dramis85 c pu sauvons l'épave c calmons l'épave tellement elle est en feu! lol joke

Essaie tes pipes de 800 popo? lol