cleveland

dramis aujourd'hui plusieurs vont avec H&R mais H&R BLOC pq c le temps des impôts lololol

Ta vid est privée jf866

Ça griche en startant? Probab dents de flywheel finies et ça fait un mauvais contact!

Il ne l'avait pas baissé un peu? Probab pas pressé de vendre! Ça fait 2 ans de ça!

Si c le Simon Gauvin que je connais il a déjà travaillé chez Transmissions automatiques rdl! un ben bon gars smatte à parler! j'ai déjà dragué avec à p-r il venait avec sa chevelle! si c lui je ne savais pas qu'il était ds performance aujourd'hui!

C quoi les dynos déjà ds ton boutte? je connais Precision à St-Alexandre et me semble i en a un autre à rdl?

Je ne suis pas capable de te répondre juste en regardant les photos mais si tu vx être + sûr de pas manquer ta shot va à une place qu'ils ont la machine à plier le tuyau pq comme je te dis i a du coupage du mesurage et du fitage alors va ds une vraie shop de mufflers : ils sont normalement équipés pour ça!

Oui ça marche!

Les photos marchent pas! 88$ c le prix chaque? sinon tu px aller voir chez can tire ils ont différentes longueurs et tu vas payer en bas de 50$ chaque

Les 2 sont faits par Tenneco Automotive : Walker est leur marque de mufflers standards et Dynomax leur marque de performance! Leur modèle "super turbo" a beaucoup de "drône"autour de 1800 tours alors pe que les "ultra flow" t'intéresseraient +! Mais ça se peut que les 2 modèles que tu parles soient pareils à l'intérieur d'après leur num de pièce

Oui jf866 j'aurais dû précisé que c pe pas fait pour se faire débolter et rebolter souvent comme une stock ou une de meilleure qualité d'aluminium mais encore là c pe pq'on en a pogné une "molle" lol! on a mis ça sur un 95 par ici milieu années 2000 (elle est tjs sur le char avec les anciennes GT40-X à mike blouin lol) et ça a fait une belle puissance de 317 aux roues pour un 95 autom alors ouverte un peu ça fait des beaux chiffres! me souviens du nombre exact d'Helicoils pe 1 ou 2

La seule copie d'Edelbrock que je connais est la Professional Product : métal rugueux douteux et mou! ça flow bien pour un set up de rue mais le métal est vraiment à chier ça prend quasiment des Helicoils pour bolter le haut sur la base!

De mémoire c des serie 50 que marka5l a en-dessous du sien! mais le son peut être trompeur pq ça résonne ds un garage et il est crinké un peu (têtes TFS + cam TFS stage 1 + intake edel etc.) : /spa/Marka5l

Sambusque408 est-ce que tu viens d'acheter cette voiture? pq t'as l'air à vouloir faire beaucoup d'affaires dessus! projet?

Vu de même c vrai que ça fait cher mais pour jouer ds longueurs de tuyaus à mesurer couper souder en temps + bouts de tuyau ça va pe coûter 1 ou 2 bruns de + ! 300$ tx incluses pour 2 ça ben du bon sens! Petite note : si té exigeant pour la droiture et l'égalité de tes pipes en arrière (moi je le suis) ça prend un gars qui est habitué de faire des exhausts pq ça prend pas grand chose pour se fourrer D'un quart de pouce pour une pipe qui dépasse l'autre!

Alors casse-toi pas la tête achète le cat back au complet et non juste les mufflers à l'unité! Chez Flowmaster ce kit avec des série 50 ça doit s'appeler "American Thunder" ou "Delta Force" je sais pu trop! De mémoire les serie 50 ont 3 chambres et le fameux système "delta flow" de flowmaster qui supprime toute ou presque toute backpressure! c combien du muffler à cette place? pq le kit au complet doit être proche des 4 chiffres avec les taxes et transport...!

Où ça se vend ds ton coin Jerry-kid des mufflers de perfo? rdl? ou doiron à la poc? ou chez precision à St-Alexandre?

c quoi déjà son flowbench? homemade? on en a déjà parlé mais c loin! et pour les chiffres c comme tous les dynos mélangés : ça change d'un à l'autre à la hausse ou à la baisse!

ok merci me semblait! j'essayais de voir autour du guide de valve les espèces de motons lol!

Est-ce que ça se peut qu'il y ait un peu d'epoxy autour de la valve d'exhaust ds tête? Pas encore travaillé de ce côté-là? juste pour le fun est-ce que ton gars son flowbench ça prend une intake pour flowtester ce pk juste des chiffres à l'intake? sûrement tu me l'as déjà dit mais c loin lol!

J'en ai pris un en photo à 7-îles v'là 2 ans : proprio original avec feuille de vitre et contrat 6000km 29 000$ à l'époque! Juste à aller voir le topic "Voitures ds coin 7-îles" ds section photo! Il n'est pas modifié mais tu pourrais le faire très bien!

alex5.0 Tu parles du char à Claude Ruest? je le connais lui me parle d'autour 570 aux roues chez-vs ds le temps qu'il était manuel! aujourd'hui à 6000 de stall tu vas avoir de la misère à avoir une bonne lecture pq ça glisse longtemps! à 3500lbs avec chauffeur et TH400 à 10 bas à 130-134 mph il a autour de 660hp tout comme Martin Lassiseraye avec son 427 stroker et Éric Monaghan avec son 427 également! sont ds mêmes poids et temps et mph

Je vais essayer de te faire une réponse intelligente! Primo t'as donné de bons exemples avec d'excellents essayeurs! Comme j'ai déjà expliqué la charte Moroso ou tout autre formule sont faites pour voitures 2 roues motrices avec transmission manuelle! Pour un automatique il faut ajouter un pourcentage d'environ 5% et pour une voiture 4x4 c autour 7-7.5% pq c encore + tirant! Mêmes des gros mags entrent en ligne de compte genre 19" au-lieu de 16"! Oui Subaru sait exactement combien développent leurs moulins et comme d'autres cies ils peuvent tricher sur la puissance réelle comme ça s'est déjà vu ds le passé exemple : Mustang SVT 2003, Camaro SS 2000, Camaro SS 96, Accord 3.5 V6, Neon SRT-4, Cobalt SS supercharge etc.! Pk? Pour des raisons d'antipollution et d'assurances mais ça c autres choses! Aussi ils ont le choix de quelques facteurs SAE pour se corriger et calculer! T'as donné un bon exemple avec les subi pq c des voitures avec boost : la pression atmos les affecte beaucoup + que les voitures sans boost! Alors pour le 2011 la charte donne 270hp avec un poids approximatif de 3350lbs avec gas et chauffeur! pour le 2015 ça donne 330hp! un écart de 80hp! est-ce que ça se peut? oui pq'il y a un écart d'environ 7mph entre les 2! C pas une science exacte mais + un barème : tu px compter environ 1 mph de + pour chaque 10hp de +! Il y a de semblables écarts si tu regardes les essais des Lancer EVO turbo et des STI des années 2000! Pour le mustang Gt conv la charte donne 416hp pour un poids de 3900lbs avec gas et chauffeur! l'automatique ça donne 390hp! 108 mph est la moyenne pour un automatique y en a à 110! D'autre part ça voudrait dire que si je vais à napi avec le vent ds le dos je pourrais faire genre 13 bas à 102-103 mph? L'écart est trop grand je ne px avoir cette attente bandante!

Sur tes Fameuses chartes moroso et wallas racing c'est où que l'on peut entrer ces facteurs là ? Car tu es d'accord avec moi que si je fais un quart de mile en montant une côte à 14% ou en la descendant à 14% tes chartes ne marchent plus. Quand la densité altitude diminue, les chars on plus de mph et moins de ET sans avoir demander quoi que ce soit à la charte Moroso. Je trouve que tu donnes beaucoup trop d'importance aux projections mathématiques.Sur Wallace t'as beaucoup de choix ds calculateurs mais peu importe que ce soit une des formules que tu crois pas ou un dyno il reste que si ça marche pas pour le tien ça marcherait pas pour aucun mustang incluant ceux ds liens de 44445544! mettons que rien marche qu'aucune formule est bonne aucun facteur et aucun dyno est bon il reste que que vs êtes trop rapides STOCKS par rapport à ceux essayés alors comment vs expliquez ça? les tracks sont pas bonnes? les chauffeurs sont de la marde? faisait trop chaud? leurs mustangs d'essais marchaient juste sur 7 cylindres? de l'eau ds le gas?

On te fait pe rire mais si tu relis tous les posts du topic tu verras qu'on ne parle pas juste de dyno mais que j'ai parlé en masse du mph à l'autre bout et 44445544 a mis 2 beaux liens d'essais qui expliquent le pk du comment! Ns ce qui ns fait rire c qu'il y a tjs du monde qui essaye de bourrer les autres avec des histoires peu ou pas croyables! Vs avez accès au même internet que ns donc aux mêmes données alors c à votre tour de trouver des liens ou tout autre essai qui prouve qu'un 5.0 stock autom peut virer ds le 12 à un superbe mph et après avec bolt ons!