Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

erikroy57

Membres
  • Compteur de contenus

    7
  • Inscription

  • Dernière visite

Réputation sur la communauté

0 Neutral
  1. erikroy57

    Chaufrette

    Salut, Ptite question par rapport a la chauferette. Jai remplacer le cable et le knob qui permet de regler la temperature avec un neuf sur cjpony. Jai acheter mon lx 91 deja brise. Le probleme c'est que une fois installer le range du knob part du milieu (tiede) et tourne vers la droite au plus chaud. Impossible daller vers la gauche. Passer la main sous le dash et la pin que le cable actionne ne sembla pas aller plus loin. Qqun a deja connu ca ? Aussi autre probleme, jai remarquer que la knob de droite qui permet de selectionner l'endroit ou l'air sort est jammer sur le windshield. En fait, le knob tourne, mais la sortie d'air ne change pas de place. Des idees ?
  2. Finalement j'ai acheter Engine Analyzer de Performance Trends http://performancetrends.com/Engine-Analyzer.htm Ca semble fonctionner plutot bien
  3. Est-ce que quelqu'un connais ou possède un truc comme ceci (ou n'importe quel autre) : http://www.proracingsim.com/desktopdyno.htm Je cherche un software qui simule un dyno, et a ce qui parais c'est quand meme tres accurate.
  4. Merci pour les infos !! Mon but comme je le disais cest de mettre le 5.0 dans un FFR type 65 coupe, pour la rue, pas pour le drag. Je vais peut etre faire du lapping kek fois a icar ou ailleurs mais pas plus. J'avais ds l'idee de rester efi, mais vous avez mis un doute dans mon esprit, peut etre a carbu finalement. J'essaye dy aller avec l'esprit original du char alors ce serais logique.
  5. C'est pas une présentation, c'est une question lol Je cherche a avoir un moteur performant pour mettre dans un FFR Type 65 Coupe
  6. Salut, Je suis nouveau ici, dsl du manque de connaissances. J'ai lu des tonnes d'infos ces dernières semaines et je suis un peu perdu dans tout ça. J'ai un 5.0L 302 1993 (~220hp), et je veux 400hp N/A. Il y a des millions de combinaisons possible, mais j'aimerais des suggestions sur ce qui serais le mieux ? Est-ce qu'un 347 stroker serais une bonne idée ? Quel résultat me donnerais un stroker kit ? J'ai regarder aussi les edelbrock "Performer RPM Power Package, 5.0L 1986-95". Est-ce que ce combo serais un bon mod, je gagnerais combien de puissance avec ca ? Beaucoup de solutions me sont disponibles, j'essaye de trouver ce serait quoi mes meilleurs options. Thanks ! erik
×
×
  • Créer...