cleveland

Tant qu'à être là change ton rad de chaufferette si c pas déjà fait!

Excellent! mais votre lampe c'était quelle marque pour le fun? elle a lâché comme ça?

J'ai passé à pied devant Impact Ford à Rdl tantôt et y a un mustang convertible noir 2014 près du chemin avec tes mags, vraiment des beaux mags! me semble qu'avant genre autour de 2005 ford ne se forçait pas pour mettre des beaux mags sur les 6, tk là ils se sont rachetés!

Finalement McQueen est-ce que ça a donné les résultats attendus? tes résultats m'intéressent pq je ne me souviens pas d'avoir vu 1 kit water/meth sur set up à carbu!

I commence à rentrer en cibole ton char, super beau en blanc de même! t'as pris quel code?

Ouin le switch en vallait la peine, surtout si t'as pogné 1 bon taux d'intérêts!

Super beau Markthorn! as-tu échangé ton 2012 au concessionnaire? le tien devait avoir une bonne valeur vu la propeté/bas millage!

Le trip n'a pas été long!

Me souviens de ce char-là avec 310pc, il était à Val-Bélair?

Les 2 marques de "Fluid damper" les + populaires sont le TCI Rattler et le ATI me souviens pas du modèle mais sur leur site respectif ce sera facile de voir l'image! pour le damper stock, qui se trouve la balance avant du moteur je px pe poser 1 de mes anciens en photo et transmettre ici!

Ce système en induit plusieurs en erreur en partie pq c méconnu! Originalement ces kits ont été dessinés pour les voitures sous boost! ce n'est pas un atomiseur en tant que tel comme le nitro, son but 1er est de pouvoir monter le boost ainsi que le timing le + safe possible!

C sûr c + facile de checker quand t'as toute la vaisselle ds mains, mais en place comme ça si tu te retrouves avec la panne à l'huile enlevée tu verras le bas des cylindres machinés pour clairer la jupe des pistons, qui descendent + bas en raison de la course supplémentaire de 0.4"! Ou si tu te retrouves avec les têtes levées fait tourner le moteur à main et calcule la course du piston qui n'est pas la même qu'un 302! pour la poulie de crank tu l'as probab confondue avec le damper, oui c vrai le damper stock ne peut pas travailler avec le stroker kit, rien n'a le même poids ds tout ce qui est rotating assembly alors effectivement un damper "autobalançant" s'impose, il se mariera avec la nouvelle inertie!

44445544 la t5z de ton frère n'était pas sous 1 fox? vs n'avez pas eu de problème de longueur pour la fiter sous le tien avec le petit 0.67" de +?

oui marioo dart et boss sont excellents! ds le passé y a pas si longtemps la "coche" de + offerte par ford au-dessus du E7 stock était le sportsman bloc! aussi ils ont offert mais pas longtemps le "R302", une des crème ds les blocs, pouvant soutenir une puissance démentielle! Faut pas oublier également le "Man 'O' War de World Product, hors paire pour les strokers et souvent vu pour blocs de Nascar!

C vrai les blocs stocks sont ordinaires côté robustesse et une des raisons c que ford les a allégés pour justement moins de poids sur le nez du char! Le gars qui veut 500hp avec le bloc stock est mieux d'y arriver par strokage que par suralimentation, stroker faisant beaucoup moins de pression intérieure! Leur point faible est de craquer de la base du bloc jusque ds la vallée des lifters!

J'ai déjà vu ton char ds chez Bégin, super beau!

Dany71 as-tu déjà resté à baie-st-paul ou acheté ton char d'un gars de là?

Quelle beauté, ce sera encore + belle avec le crest Nissan!

hahahaha est qu'est bonne celle-là! lol! bien pensé mon stallion!

Pas roulé moi non plus, mai-juin ont été de la marde et là chu parti en bateau environ 1 mois! McQueen tu vas pouvoir te pogner bientôt contre Sly ds ce fameux parc indus! lol

ouf merci du lien 44445544 tu me sauves de l'ouvrage ça me tentait pas pantoute d'écrire tout ça lol, oui c exactement ces chiffres-là que j'ai, ds la MM&FF mai 2005! ça va être trop compliqué de démêler ou recenser chaque couleur ou chaque sorte de rouge (souvent 3 ou 4 différents) alors mélangeons les rouges ensemble ainsi que les noirs et blancs, tout modèle de 5.0 incluant convertibles de 1987 à 1993 pour couper + court : 1987: Noir 1C=14163 Rouge 2D+2H=18153 Blanc 9L=1365 1988: Noir 1C=21 960 Rouge 2D+2H=26 581 Blanc 9L=17 564 1989: Noir 1C=12 500 Rouge 21+2D+2H=27 746 Blanc 9L=26 407 1990: Noir YC=14 640 Rouge EH+EL+EM+EP=25 974 Blanc Y0=16 700 1991: Noir UA+YC=8009 Rouge EL+EM+EP=19 972 Blanc Y0=13 594 1992 : Noir UA=6857 Rouge EL+EM+EP+EY=12 146 Blanc Y0=6382 1993 : Noir UA=8968 Rouge EG+EP+ES+EY=12 173 Blanc WB=8256 Alors grand total noir=87 097 rouge=142 745 blanc=90 268 P.S: je n'ai pas compté les SVT Cobra 1993 américains pq ça ne s'est pas vendu ici 2e P.S.: dsl marioo de l'espace emprunté ds ton topic

J'ai toutes les couleurs et années de production ici recensées, je ressortirai la revue et vs mettre queq chiffres!

marioo tu pars de loin en maudit, c excellent de remonter tout ça sur le sens du monde! tu ns diras le nombre d'heures à la fin pour le fun!

TRès beau projet, et tes photos sont claires!

T'as ben raison michel, pareil pour les drains autour du toit ouvrant, je les surveille de près pq je soupçonne que certains se retrouvant avec un toit pourri comme un de mes chums, ça bouche pe là-dedans ciboulette!