LilWolf

re, ici ont voit bien les deux modèles meme si le modèle et la série n'est pas la meme c'est pareil. http://forum.darkgyver.fr/t1144-e46-m47-99-probleme-debimetre-d-air-symptomes-resolution-info en complément: http://forum.darkgyver.fr/t6797-les-debimetres-d-air-information @++

re, tout est à ta porté il suffit simplement de chercher un peut http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-555-555-demontage-remontage-garnitures-de-portes-avants-e36.html @++

re, pour les injecteurs ça dépend de la version. si c'est 136 Ch ce n'est pas une common rail. @++

ça doit faire drôle de trouver sa voiture (ou ancienne voiture) en miniature et de plus dans sa config exacte !

Merci pour Colin!

Merci de votre aide

heu le tuning din le ch'nord c'te honte

celle par qui tout mes déboires Ottomobilesques sont arrivés

c'est un petit menteur. il m'a dit avoir fait les jantes lui même, alors qu'il montre la réception des jantes Uli... c'est pas bien.

putain c'est aussi compliqué que pour construire une baraque !!!!! je vais prendre un architecte si ça continue pour transformer ma Vette !!!!! c'est clair que je mets pas 5000 roro pour un résultat aussi ordinaire et comme je monterai pas le kit gros cul, retour à la case départ..............faich et re faich !!!!!!

salut !! pour ta voiture je ne sais pas. mais dans cette section c'est hors de question d'en parler, c'est comme de parler de sexe dans une classe marternelle . @++

Mon père doit être un des premiers à avoir signé le bon de commande de la sienne en 1976 à Fontainebleau. C'était une 30 TS automatique marron glacé. Je me souviens encore de son autoradio, un Philips je crois, à présélection mécanique des fréquences AM / FM (et non pas à mémoire comme maintenant). Comme dit ailleurs, il me la faut. C'est quand qu'on pourra la mettre dans le panier ?

CORVETTE C6 Compétition 36.000 kms Bien que le fonctionnement de mon embrayage me donne entière satisfaction (même si je quiche pour une boîte auto) mon mécano me préconise de renouveler le liquide !!!! Je viens vers vous dont je reconnais les énormes connaissances !!!!!! est-il nécessaire de faire l'opération???? et si oui à quelle fréquence ????? Merci d'avance Denis 34

JE RAPPELLE QUE J'AI PRIS L'ADHESION ET FAIT LE CHEQUE A TA CHARMANTE EPOUSE JE COMPTE FAIRE UNE QUETE AU FUNFEST CAR TU M'AS TOUT PRIS !!!!!!!!!!!

Je ne me fais pas de souçis, elle sera entre de bonnes mains mon ex R19.

Bon , pour parler de poser...là ,c'est posé !! : [url=<ifram[/url] [url=<ifram[/url]http://vimeo.com/25555922

la cocarde est en supplement dans la boite

C’est ce que laisse sous-entendre le célèbre magazine américain Forbes, qui a désigné la firme allemande comme le constructeur automobile le plus puissant du monde. Le magazine Forbes est connu et reconnu pour ses classements notamment des personnalités. Lorsque celui-ci réalise un classement des entreprises pour leur influence, il est tout naturel de le prendre en considération. L’article regroupe ainsi les 100 entreprises les plus puissantes du monde en utilisant comme données, la valeur de la marque, les bénéfices nets et la perception des consommateurs envers ces entreprises. Si les premières places sont, sans surprise, remises aux trois géants américains Apple, Microsoft, et Coca-Cola, le premier constructeur automobile n’est autre que la marque bavaroise BMW en 9e position. Le constructeur allemand est ainsi le seul à faire partie du top 10 avec une valeur estimée à 26,3 milliards de dollars et peut se targuer de devancer Apple sur le plan de la perception par les consommateurs en se positionnant au 5e rang . Toyota (14e), Mercedes (16e), Honda (19e), Audi (32e), Volkswagen (45e), Ford (59e), Hyundai (71e), Nissan (76e) et Lexus (87e) font également partie des 100. On peut être étonné de ne pas voir un groupe comme Général Motors dans ce classement.

Véhicule très haut de gamme à forte concentration technologique, la Mercedes Classe S porte en ce moment à elle seule l'espoir de la marque à l'étoile qui doit absolument faire son retard sur Audi et encore plus sur BMW. Un retard sur les ventes mais aussi sur les marges opérationnelles, puisque celle de Mercedes est par exemple nettement plus faible que celle de BMW. Alors même si la Classe S ne sera pas l'auto la plus vendue de Mercedes, elle reste l'un des véhicules les plus emblématiques qui peut assoir une réputation ou, au contraire, la détruire. Commençons par les mensurations. Cette Classe S mesure 5,11 mètres de long dans sa version courte et 5,24 mètres avec l'empattement long. C'est 40 mm de plus que la précédente génération, tandis que la largeur de l'auto est de 1,90 mètre. L'aérodynamique, très travaillée, a semble-t-il été un point clé du développement : cette Classe S affiche un très bon Cx de 0,24. Avec la nouvelle génération, la septième pour être précis, Mercedes continue de naviguer dans un domaine qu'il connaît déjà bien : la technologie. Eclairages à LED de partout (oubliez les halogènes, il n'y en a plus, nulle part), système de purification de l'air de l'habitacle Air Blance (en option), dispositifs de sécurité en tout genre (Lane Assist, assistant de freinage d'urgence, phares à luminosité automatique, analyse de l'état de fatigue du conducteur, analyses des intersections...), la Classe S ne fait l'impasse sur rien. On retrouve également les suspensions Magic Body Control (là aussi en option) : des caméras scrutent la route et adaptent l'amortissement à l'avance pour filtrer au mieux les aspérités du bitume. On notera également la présence de ceintures de sécurité qui se « gonflent » si jamais tous les dispositifs de sécurité n'ont pas été suffisant et qu'un accident se produit. La nouvelle Mercedes Classe S serait même déjà capable de conduire toute seule. Thomas Weber, le patron du département recherche et développement de Mercedes, annonce que cette fonctionnalité pourrait être opérationnelle dès aujourd'hui, mais il y a cependant des « règles que [Merced doit accepter pour le moment ». Mercedes prévoit d'implanter cette fonctionnalité sur le restylage de cette nouvelle Classe S, dès 2017. Notons tout de même qu'elle est déjà capable de reste entre les lignes, même en virage, et de s'adapter à la vitesse des autres véhicules dès lors que l'on garde les mains sur le volant. Le Stop&Go permet même de rouler tout seul dans les embouteillages en suivant le flot de voitures. Nous ne sommes donc plus très loin d'une auto qui conduit toute seule. Côté motorisations, il y aura du choix : chez nous, la S350 BlueTEC sera certainement la plus choisie avec son V6 diesel 3.0 de 258 ch et 620 Nm de couple. On trouvera également un quatre cylindres diesel 2.1 avec la S300 BlueTEC hybride, qui revendique 4,3 l/100 km et 115 g/km de CO2. Dans la partie essence se trouveront les S400 hybride (3.5 V6, 306 ch et 370 Nm) et S500 (V8 4.7, 455 ch et 700 Nm de couple). Plus tard, une version S500 hybride rechargeable est prévue, qui afficherait déjà « moins de 4 litres aux 100 km », tout comme une boîte de vitesse 9G-Tronic à neuf rapports et, bien évidemment, les versions V12 et AMG.

Boule ce n'est rien un copain vient d'acheter une caisse 118 cv fiscaux à 34 euros chez nous toi c'est une broutille

re, le peut d'éléments que tu nous donne en symptomes ouvrent trop de pistes à suivre. commence par regarder l'état de la vanne EGR, son niveau d'encrassement et un controle de toutes les durites de dépression comman turbo et électrovalve. @++

Bon choix la 18 Turbo ! Dommage que j'ai fais trop de frais ces derniers temps ^^ (19 16s, Golf VR6, 309 GTi 16...)

Nan, j'vais à la pharmacie demain

Comme c'est souvent le cas, une future Mercedes est surprise lors d'un shooting probablement destiné à illustrer les brochures et dossiers de presse accompagnant le lancement d'un nouveau modèle. Ici, il s'agit en l'occurrence de la prochaine nouveauté de l'étoile : la future Classe S, surprise en Allemagne ces derniers jours par les photographes de Road&Track. Cela fait plusieurs mois que les prototypes de future Classe S sont observés, photographiés et exposés sur le net. La présentation doit avoir lieu dans quelques jours mais, pour nous, elle a lieu aujourd'hui. Voici donc sous tous les angles, la 6eme génération de Classe S, la « W222 ». La volonté affichée d'opérer une montée en gamme pour pallier la disparition de Maybach est parfaitement perceptible sur ces images. Ce modèle n'a plus rien à voir avec l'actuelle Classe S aux traits beaucoup plus dynamiques, ici, nous avons affaire à une grande limousine statutaire, classique dans ses lignes et adoptant certains codes en vigueur dans le segment du prestige très haut de gamme comme ce dessin de poupe et cette malle aux reliefs que Bentley et Rolls Royce ont aussi adopté. Notez l'abandon des ailes arrière musculeuses (héritée de l'histoire) que l'on voyait se diffuser il y a quelques années chez Mercedes. Cette version est a priori la version « courte », la fameuse 600 Pullman à l'empattement très allongé dont un prototype a été surpris récemment arrivera plus tard.

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