Revs11

Ayé... putain je l'ai vraiment pas touché cher ce Torsen

Bah ils ne savent pas car ils n'ont pas de facture et ne savent pas ce que c'est dedans Je vais leur envoyer une facture home made

Merci, mais je ne sais pas si j'aurai le temps ce WE... Merci Bon sinon bad news... j'ai reçu un mail de Chronopost qui a mon Torsen et veut une copie de la facture ou du paiement pour le dédouanement Fait chier...

Bah non pas eu le temps

Je connais ce moulin

*Beaks* c'est le bruit qu'elle fait quand elle rencontre un dos d'âne

Ah mais oui vous êtes référencés pour les Brembo Max vous Foncez, c'est une tuerie (testé sur la 106 d'un pote ) Pas de référence pour CTR

C'est pas pour tout de suite, c'est quand j'aurai achevé mes plaquettes et mes disques, c'est à dire bientôt

OMP... Tout dépend de l'utilisation que tu as de ta voiture En routier sportif, les Ferodo DS2500 sont vraiment excellentes ! Couplé à des disques groupe N ou aux disques d'origine c'est pas mal C'est ce que j'ai actuellement sur la voiture et j'en suis content... un ami en EG6 a également ça et est ravi

CL RC6 commandées Promotions chez Oreca, j'en ai profité

Flexibles et surtout du bon liquide

Et niveau freinage t'as quoi ?

Ne pas aller en concession pour faire changer ses gommards

Surtout le portefeuille Surtout que j'ai mes barres anti rapprochement à acheter, mes disques et mes plaquettes ! Parce que ces dernière ne vont pas supporter le WE prochain je crois

Je vous emmène quand vous voulez, de toutes manières j'y retourne avec le Torsen fin septembre

Merci J'ai retrouvé ça en surfant sur les différents sites du Nür

Yeah sympa l'EG6

Sincèrement j'y pense Ou à une lame 2004 ou Mugen, vu que la mienne fait la tronche

Merci à tous

Merci Titi Faut que vous y alliez les mecs... sincèrement... J'ai réussi à le faire sur une demi-journée, alors sur une journée complète c'est largement faisable Même sans tourner (mais bon la tentation est forte), c'est un truc de dingue là bas...

Bon c'est parti Cela faisait un petit moment que je voulais aller au Nürburgring Beaucoup de français sont partis cette semaine pour tourner et voir des courses, je projetais donc j'y aller ce week end Puis bon ben c'est toujours le même refrain, "Ah bah finalement je ne peux pas", "J'en reviens", "Ma bagnole est en pièces"... Parce que tourner là bas tout seul, sans personne pour expliquer un peu comment ça se passe, j'avais moyennement envie Puis hier matin... 11h... je parcours le site www.nuerburgring.de et je vois que l'après-midi : Touristenfahrten Bordel Ras le cul, j'ai envie de bouger, d'aller loin... j'y vais J'appelle un pote... son tél ne décroche pas Bref j'imprime le plan viamichelin, je mets en charge mon appareil, mon tél, je prépare mes gants... Ma mère se lève, me demande ce que je fais... "Je vais au Nürburgring". Elle blêmit légèrement On discute 10 min, mais elle sait que de toutes manières je l'ai dans la tête 12h30 je prends les derniers conseils que je peux trouver sur le net, et au moment de déco MSN mon pote se connecte "T'as essayé de m'appeler ?" "Je pars au Nürburgring dans 30 min. T'as 30 min pour savoir si tu viens avec moi ou pas" Bref on, se met d'accord, je fignole 2/3 conneries (huile, resserage de roues) 13h30 je pars de chez moi... 14h je le chope à Tournai, et nous voilà partis On a grosso merdo 3/4h de route, ça nous laisse un peu plus d'une heure avant qu'ils ne ferment le Nür. Objectif : arriver, touner, puis rentrer en une après midi C'est beau d'être jeune (et inconscients ma mère ) Dans toute cette précipitation j'ai pas bouffé donc arrêt sur les formidables autoroutes belges merdiques pour bouffer une frite Au bout de 200 km on quitte l'autoroute, direction l'allemagne... Arrivé là bas, c'est vallonné, on dirait un peu les Ardennes, les routes sont superbes Malheureusement je ne peux pas en profiter car je suis sur la réserve Viamichelin nous indique : L258 sur 80 km... Nous sommes sur la L258, rien en vue 20 km plus loin nous trouvons un patelin avec du carburant :thumright 1,57 le SP98 Osef, ça permet de repartir avec un rythme plus sympathique... Puis on roule... on roule... L258. On est en théorie à 30 km du circuit. On ne voit Nürburg nulle part Puis la route se sépare, avec la L258 qui nous envoie à l'opposé de là où on était supposés aller Mon pote me conseille un truc mais comme précédemment je l'avais écouté et qu'on s'était paumés, je me fie à mon instinct On s'embourbe alors dans le village typiquement teuton, dans des ruelles en pavés... C'est superbe Puis on traverse comme ça le village... arrivé en bas, je désespère... Puis en face de nous... Un panneau indiquant, en petit : Nürburgring 26 km C'est parti, je suis au taquet, je veux absolument y être le plus rapidement possible (on a pris un peu de retard...) On croise pas mal de motards... ça sent bon... une Yaris Verso nous bouchonne En face arrivent une 997 Turbo... puis une deuxième On approche ! Au détour d'un virage une Clio 16S arceautée surgit à toute allure Puis ça y est... le Nürburgring Au détour d'un parking je demande à un mec... On est au circuit de F1, pas au Nordschleife :ddr: Bref faut continuer encore sur 2 km C'est parti... sur la route on rencontre une Maserati MC12, normal Mais on s'en fout (!) Et enfin l'accueil du Nordschleife Je trouve à me garer un peu plus loin à côté d'une RS2004 sanguine anglaise Autour de nous des M3 toutes générations (la dernière étant la plus représentée), des Porsche à la pelle, des trucs en slicks vidés & arceautés qui viennent par la route... mais pas le temps de regarder Il est 18h, et je veux mon ticket Je prends un ticket 4 tours, car le ticket 1 tour se règle uniquement en cash, et pas de liquide (à l'arrache jusqu'au bout ) Pendant ce temps, mon pote shoote 2/3 débutants s'apprêtant à entrer sur le ring Pas le temps On court à la bagnole une fois le sésame en ma possession On se dirige donc vers le "péage", en suivant une coupine anglaise Je ne sais pas trop ce que je suis en train de faire en fait On est là, à l'arrache, prêt à tourner sur "l'enfer vert"... sans rien connaître de ce truc A la barrière un monsieur nous dit que l'appareil photo c'est verboten Donc a pas photos Je mets mon ticket... et c'est parti... Pour vous aider à suivre je vous conseille d'ouvrir CE LIEN On attaque au milieu de la ligne droite donc j'avance prudemment... ne sachant pas trop où aller Le bitume est bon, mais n'a pas l'air très abrasif, les dégagements sont inexistants... On arrive sur le Hohenrain, puis le droit devant les stands (là où commence la course dans GT4) Je passe à fond, puis ça descend vers la gauche, je m'engage sur Hottenbach Je tape les freins, la voiture se cale, je relanche... bordel à fond ça passait Chicanes NGK et Hocheichen, tout est en aveugle... mes trajectoires sont créatives, je freine tout le temps pour me rendre compte que ça ne sert à rien... ça passait à fond Derrière moi une 206 tuning... on arrive sur Quiddelbacher-Höhe Une moto me double... en haut de la bute il y a un long droit... c'est le Flugplatz Mais je ne vois rien et il y a un panneau danger... Je freine Perdu, ça passait à fond, la 206 tuning me double ainsi qu'une Calibra à des vitesses surréalistes... Puis moment impressionnant... la descente vers Schwedenkreuz Prise de vitesse terrible ! La 206 et la Calibra sont déjà loin, tout passe à fond Et j'ai au moins freiné 4 fois On arrive sur le virage Aremberg, juste après le Schwedenkreuz... gros freinage en appui... On passe Fuchsröhre Grosse descente avec remontée brusque sur un long gauche... grosse prise vitesse et appui important en bas On remonte alors vers l'enchaînement d'Adenauer-Forst Deux motards me doublent à fond... Arrivé en haut, on voit que dalle... c'est là que ça tourne fort ? Ou après ? Dans le doute... freinage Perdu, ça passait à fond On attaque alors seulement les choses sérieuses... je ralentis pour ne pas me faire surprendre... Entre temps une Focus locale m'avait rattrapé et me dépasse... L'enchaînement d'Adenauer-Forst après le long gauche, le droit qui se resserre, je décide de suivre le rythme de la Focus :p Puis on ressort sur le gauche assez méchant ! Les photos sur le ring s'arrêtent là, car essayant de suivre la Focus, le rythme d'accélère Donc mon pote préfère se concentrer sur la route car après il y a du costaud Les 2 droits de Kallenhard, gros freinages en descente et en appui... La descente vers Exmühle... puis grosse remontée sur un long droit... Je continue, je ne cherche pas de trajectoire, j'essaie juste de ne pas gêner et de ne pas me faire surprendre. La moindre erreur est fatale, un vibreur, une erreur, et c'est le rail en platine Quand ça devient plus roulant je sème quelques poursuivants... une 120d et une 330d break (avec bobonne et les mômes ) Qui auront vite fait de me dépasser au premier virage en aveugle où je freine toujours trop... Puis je reconnais... on arrive sur le Karussell Déjà ? "Le quoi ?" me lance mon pote Je me lance dedans, à la corde... les suspensions claquent sur les dalles tandis que la voiture semble aspirée "Rester jusqu'au bout, surtout ne pas sortir avant..." Je ressors en poussant un crie de joie Mon pote se marre à côté Après je ne situe plus... ca monte et ça descend, pas mal de freinages en appui dus au dénivellée... A un moment le coeur se soulève car ça monte puis redescend d'un coup et... où est la route ? Je tape dans les freins, la voiture se place... "Ah c'est par là... " Même en étant prudent on se fait surprendre... Ca doit être le Schwalbenschwanz, mais pas sûr Puis Galgenkopf, dernier long virage avant la ligne droite, où on ira pas plus loin car il faut laisser refroidir les freins Déjà fini ? Tout est passé très vite... J'arrive dans les stands, on repart directement direction le péage... je suis chaud ! Il est 18h23 Puis bon deuxième tour, je reconnais certains endroits, mais je freine encore beaucoup. J'ai davantage confiance, je mets plus la voiture en appui, j'arrive plus vite Au loin un Anglais en Clio RS, je vais le rattraper petit à petit pour finir par le doubler :p Fin du deuxième tour... j'ai plus de freins Il est 18h34 :p Allez on rentre au parking, on fera les 2 autres tours plus tard La CTR a besoin d'air... mon copilote aussi Puis le temps de se poser un peu, le Nürburgring ferme les péages... C'est alors le gros bordel car tous ceux qui se sont mis dans les files doivent faire demi tour Donc on shoote les frustrés... les allemands roulent majoritairement en allemandes (VW, BMW ou Porsche), les anglais en françaises (Clio RS, 205...) ou japonaises (CRX, CTR...), les espagnols en Leon (énormément de CupraR Cupra4) :p Notez que la plupart des voitures, en plus d'être vidées avec arceau et semi slicks, ont des écopes de freins Car c'est vraiment ce qui mange le plus, quand je vois qu'à Dreux je n'ai jamais manqué de freins, et que là, en 2 tours de Nürburgring, en roulant comme une tapette, j'avais plus de freins... Puis nous sommes repartis sur le coup de 19h15... car il fallait rentrer On a pas trop eu le temps de ce rendre compte de ce qu'on avait fait... On est arrivé, entourés de voitures de folie, mais sans avoir le temps de profiter, ni de prendre beaucoup de photos... Court, mais intense... à refaire. Vite. Car c'est probablement l'une des choses les plus géniales que je n'aie jamais fait Mais de manière plus posée, en groupe, sur plusieurs jours, avec des gens qui connaissent Même si je ne regrette absolument pas cette première fois :bien: Un grand merci à mon pote, ce seul à être assez fou pour me suivre dans mes délires

Allopneus Ou Pneus France Nord, groupe Massa, à Phalempins http://www.allopneus.com/200804_station_details.asp?login=APS59 Tu appelles, tu prends rendez-vous, tu prends bien la référence... et t'y vas

Tu sais qu'à 15 min de Lille il y a une entreprise qui vend ces Bridge à 130 € pièce ? Et qui en plus te les monte pour un tarif super raisonnable ?

Après pour ce qui est de la lumière, on m'a dit que sur l'allume cigare c'était jouable

J'ai juste donné mon avis Faut pas te le faire non plus ?