Revs11

Puis bon c'est tout ce qu'il y a autour, les belles caisses, les trucs qui ressemblent à rien mais qui marchent fort, les vrais pilotes qui te filent des conseils, de la passion, de la bonne humeur, de la mécanique... Le vent froid (toujours sur tous les circuits, même en été ) qui te ramène les effluves d'essence, d'embrayage, de pneu, de plaquettes, puis les bruits ! Les moteurs qui gueulent, les boîtes qui craquent, les freins qui couinent, les pneus qui hurlent... Rhaaaaaaaaa vivement le 27 :snif:

Je suis votre cobaye, prisonnier dans la cage de notre passion

+1 Certains peuvent en témoigner, quand j'ai été sur piste avec ma Clio je n'y suis pas allé en mode boucher Je ne cherche pas la compétition, juste le plaisir, faut y aller dans cette optique C'est nos bagnoles de tous les jours, faut pas déconner non plus... Ca ne m'a pas empêcher de doubler des caisses, même des grosses, et de me faire enfiler par des merdes Mais on s'en fout c'est ça qui est bon

Attends quand t'as une caisse comme ça et que t'aimes envoyer faut aller sur piste, surtout par ici C'est là que tu ne la connaîtras que vraiment bien et que tu pourras t'améliorer En toute sécurité pour toi, la voiture et les autres Puis c'est complètement addictif le circuit... depuis que j'en ai fait je ne pense qu'à y retourner

Croix en effet... d'ailleurs on se fait quand une session bande de moules ?

Ouais il y a les Ardennes à la rigueur... bof... M'enfin étant savoyard je suis difficile

Tu sais que je cogite sans cesse

Faut pas se leurrer, à moins de 500 km d'ici il n'y a rien pour rouler convenablement... A moins d'aller sur circuit

Ca fuit et c'est la merde, faut percer le carter L'occaz' de passer au carter cloisonné... si tu vois ce que je veux dire... Sinon la solution de dernier recours c'est de se faire son p'tit truc perso grâce à > CA

Bah déjà emplacement DIN c'est tout bon niveau intégration sur le TDB, puis ça se réutilise sur une future caisse Après ce qu'il faut que je regarde c'est au niveau des sondes, car la plaque sandwich c'est moyen sur nos CTR

Cherche pas il y a que dalle

Ouais j'avais vu aussi le premier Mais bon j'aimerais le voir installé avant de me décider Mais là T° d'huile ça va devenir primordial pour moi

Tu m'as donné l'idée Le kit de manos c'est du Défi, pas mal mettent ça dans leur Evo L'intérêt c'est que c'est une interface DIN, donc qui vient d'installer au dessus ou en dessous de l'autoradio http://www.nippon-seiki.co.jp/defishop/product/din/din_top.html T° d'huile, d'eau et pression de turbal... Pression d'huile aurait été mieux mais bon on ne choisit pas

Quand tu as des disques rainurés neufs la plaquette va se roder de manière optimale Car les rainurés permettent entre autres une usure uniforme de la plaquette

Ah putain je me suis gouré dans la tournure

Mouais... La Lude de Mike n'a carrément rien à envier à la plupart des Ludes ici présentes

Préco Ferodo Roder des plaquettes avec des nouveaux disques est conseillé s'ils sont rainurés

Je passe les prendre juste avant d'aller circuiter Sinon inter bastuck + raccord de cata commandés, car mon inter tube trop de bruit Car finalement la Bastuck répond exactement à mes besoins donc je ne m'en sépare pas finalement C'est le moment de faire un check up Installé Moteur CAI Injen 1575P Catback Bastuck 2x76 Châssis Plaquettes Ferodo DS2500 Intérieur/extérieur Supression banquette arrière + roue de secours (pista) Harnais 3 points Ektor (pista) En attente de montage Moteur SB Energy Suspensions Race Header Strup Hondata K100 by Menfou Châssis Durites aviation Goodrifge + RBF600 4 jantes Enkei OEM chaussées en Bridgestone RE040 (pista) Intérieur/extérieur Kit Xénon 6000k by nipponracer ^^ En projet Moteur Torque damper Spoon (si les SB ne suffisent pas) Châssis BAR OMP Disques avant DBA Street rainurés Disques arrière ARS groupe N Intérieur/extérieur Kit manos DIN Défi

Je l'avais fait sur le site rarerims.co.uk De toutes les manières si ce n'était pas de l'origine c'était forcément des Rota Circuit 10 En bronze (pour le look Mugen) ou en blanc (pour un look davantage racing...) Mais bon même si dans l'absolu 700 € c'est intéressant, c'est 300 € de plus que mon set de jantes, qui lui a des pneus Et 300 € ben c'est ni plus ni moins que le prix de mon collecteur et des SB

Je voulais des circuit 10 Le même look que les Mugen MF10 mais pas le même prix Mais là j'ai trouvé un set de 4 jantes d'origine avec 4 RE040 à finir pour pas très cher Donc je laisse tomber les Rota En revanche je repeindrai un des deux sets en blanc

Bon ben ce sera jantes d'origine... Je viens de poser sur un set de 4 jantes pour le circuit ! Edit : Ce flood

Bon parlons peu parlons bien... Rota ou jantes d'origine en blanc ?

Putain les mecs ça fait mal... Je pense que je vais abandonner mon projet de Rota pour des origine en blanc... Et la photo de la CTR vidée ça me donne des idées putain...