Revs11
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Oh ça j'en doute -
Kpro reprog by menfou depuis hier : bordel mais il y a vraiment un monde Elle se traînait à mort à teube J'ai essayé un peu ce soir je n'en reviens pas... Il m'a mis beaucoup d'essence (apparemment mon admission est top ) et pas mal d'avance (merci le JR !) Résultat : 10 ch de gagnés sur toute la coube par rapport à la carto LR selon lui ! Enfin pas tout à fait, il pense qu'il y a encore à gratter au delà de 8000 tr/min Donc samedi passage au banc avec les deux cartos, et il va tâcher d'améliorer ça... ce mec est terrible !
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Très bon choix. Et nom sympa aussi -
Celle là avec des vraies suspats et des vraies plaquettes elle pourrait aller taquiner sérieux sur piste -
Il est vrai que c'est une discipline complètement homosexuelle : il suffit de voir les couleurs de leurs voitures -
Alors ça change la donne pour Clastres. Drift à Dreux faut m'expliquer où
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Dreux ou Clastres c'est des tourniquets, tu risques de te faire chier. Je te conseille plus les Ecuyers ou la Ferté Gaucher
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Le 15 ?
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Il parle de Sparco Evo
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Belles photos Mais les nouvelles jantes je ne suis vraiment pas fan... -
De bons présages... je croise les doigts pour toi mec -
Directement au boulot, par l'intermédiaire de Plus Power qui m'a mis en contact avec Bibi
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EBC Green sincèrement laisse tomber Pour du correct il faut au moins de la Red ! Mais il est vrai qu'avec le taux de change actuel ça peut être intéressant EBC Ultimax ça peut être pas mal, le disque est bien conçu. Mais aucun feedback à ma connaissance. Si tu commandes ça, passe par l'angleterre Mais surtout pas des Green ! Pour le Brembo Max et des DS2500, va voir chez Pourchier : www.pourchier.fr Sinon j'ai un ami qui est agent Oreca, je peux lui demander pour un set up complet (disques Brembo, plaquettes Ferodo DS, flexibles) si tu veux -
Ouais c'est bon mike arrête de te la péter Ca se sent Mike, dans la façon que tu as de présenter la chose, de nous faire vivre tes joies, tes galères, tes peines, tes colères... t'es un vrai passionné Peu importe ce que peuvent penser certains (et franchement je doute que certains pensent cela), ceux qui te connaissent un peu savent qui tu es et ce que tu vaux. Ce que t'as fait est vraiment impressionnant. Et encore merci à toi pour la patience nécessaire à nous faire vivre cette aventure. Combien de personnes shootent 2/3 photos et dès que ça commence à foirer (ça foire toujours quelque part...) abandonnent leur appareil. Moi le premier ! Toi non. Franchement chapeau. -
Tu n'es donc allé nulle part. -
B4 c'est OEM. B6 c'est typé sport, que l'on peut coupler à des ressorts courts (B12). Il y a plusieurs tarages : sport ou compet' (groupe N et A). Le B8 sera aussi ferme qu'un B6, c'est juste la tige qui a été raccourcie pour permettre à l'amortisseur de travailler de manière optimale même dans le cas de gros rabaissements. C'est juste un B6 court. Ensuite B14 pour les filetés, mais non réglables en dureté. Puis les B16 PSS9 ou PSS10 (9 ou 10 réglages) en fonction des affectations. Après il y a les gammes compétition toutes disciplines... je ne vais pas toutes les faire
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B16 c'est du combiné fileté à gaz, monotube inversé. Ce sont des PSS9, soit 9 préréglages détente/compression du plus au moins dur. Sur piste ce sera position 1. Là je vais mettre 5 pour avoir un point milieu et pouvoir équitablement partir sur du plus ou moins dur en fonction du ressenti. De toutes les façons, il faut que ça se tasse.
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Non mais bordel... comparer la Normandie et la Savoie Faut pas être fini !
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La drogue c'est mal
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L'EDFC aurait été l'idéal Ouais bof, les gadgets électroniques lourds je suis pas fan
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Ne pas oublier que ça reste mon daily en effet
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Brembo Max je n'en ai jamais entendu que du bien, et ils sont vraiment bien foutus Je pense que c'est le meilleur disque performance de seconde monte. Brembo je ne connais personnellement que les OEM lisses, qui répondent je le rappelle à la norme groupe N Et aucun soucis !
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Il va pouvoir nous faire un avant/après d'anthologie
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J'aime les métaphores