Revs11

Noir sans hésiter... ou blanc.

Putain mais le comportement routier doit être catastrophique

Les Ecuyers !

Par gros freinage tu veux dire quoi Mike ?

Joli coup de crayon

Grave, on dirait moi avec mon ex Clio

C'est ce qu'un pote m'a dit quand je lui ai causé des Sparco Rev D'un côté s'ils sont fait pour le gabarit du mec qui porte le même pseudo ça doit pas être bien large...

Ouais toi t'as été plus clair

Tu sais derrière la résistance et l'endurance du disque tu t'en cognes un peu. Il est rare (mais c'est déjà arrivé) que mes disques arrière deviennent bleus sur piste. Et je pense que c'est à cause des Carbone Lorraine Pour l'arrière il faut des plaquettes avec une bonne attaque et un bon mordant, histoire de bien asseoir l'arrière sur les gros freinages.

Ouais ça j'ai compris, merci

Ca ne sera pas pire que de l'OEM déjà

Des Bilstein B16 PSS9, et des coupelles Sachs type origine en attendant des coupelles rotulées sur mesure Mais bon j'ai jamais changé de suspats

Ouais High Carbon c'est des disques à haute teneur en carbone, censés être plus résistants. Il me semble que c'est également ceux là qui ont deux pointages pour visualiser l'usure du disque. Un bon choix pour un setup uniforme. Des rainurés derrière ne t'apporteront pas grand chose vu ce que ça freine, et surtout si tu as des plaquettes suffisamment mordantes 55 € c'est très correct comme prix.

C'était la seule chose qui m'importait Menfou m'a sorti un speech là dessus, mais j'ai pas trop suivi Selon lui elle ferait 246 ch et des brouettes. Mais je le rappelle m'en contre cale : je voulais juste qu'il puisse peaufiner ma carto J'peux te l'assuré, que tu fais plus En fait , ton régime moteur est un coefficient dans l'équation du calcul de puissance, avec ton couple. Sur ta courbe tu sors un certain couple a 8000 rpm par exemple, alors qu'en faite sur est a 8600 rpm, donc forcement ta pMax augmente. J'sais pas si j'ai été clair lol Pmax = couple * rpm En tout cas beau score. Tu traînes trop avec menfou, tu parles comme lui Mouarf après c'est pas ce qui m'importe Le joli score c'est si j'arrive à descendre sous les 2'10 aux Ecuyers et torcher mon pote en Evo J'ai mes suspats à monter d'ailleurs... fait chier !

8 plaquettes jusqu'à preuve du contraire ça fait 2 jeux

C'était la seule chose qui m'importait Menfou m'a sorti un speech là dessus, mais j'ai pas trop suivi Selon lui elle ferait 246 ch et des brouettes. Mais je le rappelle m'en contre cale : je voulais juste qu'il puisse peaufiner ma carto

Non pour CTR juste les Brembo de base, et encore que l'avant Mais les Brembo de base ont déjà la spécification Groupe N : un très bon choix.

Salut Robix Menfou va m'envoyer la carto qui avait été passée au banc ainsi qu'une nouvelle en prenant en compte ce que je lui avais dit au niveau des courbes, avec le différentiel d'échelle Car pour lui la courbe est bonne, juste l'échelle qui n'est pas la bonne... je suis rassuré !!! Si j'avais pensé à calibrer avec le Kpro ça aurait été plus simple Car comme je te l'avais dit c'était juste la correction de la carto qui m'intéressait, pas tant le résultat du banc Pour un nouveau passage ça me va. En revanche étant donné que j'ai eu une remise je paierai le second.

Ca déjà tu ne le regretteras pas

Le 5.1 c'est idéal dans les conditions que tu as citées. Un ami vient de monter des Redstuff sur sa Z4 et apparemment il est enchanté, même si ça couine un peu Donc à voir Peut être une bonne alternative aux DS2500 au final...

Surtout que des mecs vont te dire que telle plaquette ça déchire, d'autres non... puis en fonction des véhicules tu n'auras pas le meêm ressenti... La meilleure chose c'est de se faire sa propre opinion

Mail envoyé

Ah ouais nan clairement, puis c'est de ma faute. C'est quand je suis revenu payer et qu'il m'a donné les courbes que j'ai vu que l'échelle s'arrêtait à 8000 tr/min... j'aurais dû regarder avant ! Puis le technicien m'a dit que lors du premier passage comme la puissance descendait il a coupé avant (bizarre que tu dises qu'il a rupté d'ailleurs...) Ce qui me fait chier c'est que là où il y a un soucis c'est dans les tours (fumée...) et que je n'ai justement pas les infos pour Menfou... Mais le mec est sympa, donc je vais voir avec lui

Pessimiste Mais là il y a clairement un soucis car aucune de ses courbes ne dépasse 7900 tr/min... Ce n'est pas le banc que je soupçonne, c'est le technicien qui m'a dit après coup avoir coupé avant le rupteur quand il a vu la courbe redescendre... alors que justement j'avais besoin qu'il continue ! C'est un ami d'un ami, donc je vais voir avec lui.