Revs11

Aucun soucis au CT, même si les flexibles avia il n'aiment pas trop Pour du routier, du groupe N suffit, mais le Brembo Max est très bon, et avec des plaquettes routières, les rainures vont uniformiser l'usure de la plaquette et limiter le voilage des disques (du au transfert de matière de la plaquette vers le disque). Si tu as le budget, prends du Max, la tranquillité n'a pas de prix Pour les plaquettes, je ne suis pas trop EBC, mais il faut au moins taper dans de la red stuff pour avoir quelque chose de correct. Sinon Ferodo DS2500, excellente en routier sportif : très bon feeling à la pédale, freinage à froid équivalent à de l'origine, freinage à chaud constant et puissant, avec un très bon mordant. Et tu pourras même aller sans arrières pensées sur piste une fois ou deux Pas plus, elles n'aiment pas Pour les flexibles, Goodridge, dispo un peu partout Et liquide du 5.1 : idéal dans les conditions énoncées.

Bande de motarlouzes

Sauf que moi je ne suis pas un vrai pilote Que le Tein soit plus précis ou pas que le Bilstein peut-être, mais à mon niveau je ne vais sûrement pas le sentir Après le combat Bilstein vs. Tein ne dâte pas d'hier, mais en matière de suspension Bilstein n'a plus rien à prouver, en OEM comme en AM Bref t'auras des pilotes qui vont dire que Bilstein c'est pluSSe mieux, d'autres Tein. Comme certains vont dire que Canon c'est mieux, et d'autres vont défendre Nikon. Toutes les raisons sont bonnes. Différents, ça c'est plus probable. Que l'un soit meilleur que l'autre, sincèrement j'en doute : le seul plus du Tein c'est la compatibilité EDFC. C'est tout. C'est la même technologie Tous les pistards amateurs en France (ce que je suis, à un niveau très bas) ont du B16, et sont très performants. Pourquoi ? Parce que la France c'est en Europe, et que dans l'Europe il y a l'Allemagne. Aux USA c'est différent car le marché est différent. Pour moi ça reste une mine d'or pour des informations et des conseils par la suite. C'est avant tout ce qui a guidé mon choix. Je m'étais orienté vers les Monoflex (et les KW Clubsport, et plein d'autres encore, j'ai ratissé large...), mais les coupelles restent limitées à un usage routier sportif. Si j'avais voulu du routier, j'aurais sûrement pris du Tein SS d'ailleurs, car les feedbacks sont excellents. Si j'avais voulu au dessus, j'aurais pris du Proflex ou du Ohlins Les premiers me limitaient dans mon utilisation, les seconds me seraient aussi utiles qu'un Eos 1D Mark III Pour l'histoire du JDM, je caricature toujours mes propos, faut jamais prendre à la lettre ce que je dis Faut s'y faire Quant à la juste valeur de Tein, j'attends quelle soit prouvée Je suis financier : je ne juge la valeur d'une chose qu'à travers la confiance qui est portée à cette chose

Tein Monoflex = Bilstein B16 : Même technologie monotube inversé. Bref c'est la même chose, sauf l'une des deux marque fait mouiller les fan de JDM ; et moi je JDM j'en m'en cogne. Je veux quelque chose de fiable, performant, efficace. Alors douiller presque 1 fois et demi le prix pour des coupelles réglables de mauvaise qualité et me pignoler parce que j'ai une pièce JDM, très peu pour moi. De plus les B16 équipent la plupart des CTR de piste en France, ce qui me permet d'avoir de bons conseils concernant les réglages possible. Les Monoflex il n'y a que Maskow qui en a. Donc plus a prouver, pas vraiment. Le seul vrai avantage des Monoflex, c'est l'EDFC (dont est d'ailleurs équipé Maskow), et ça ne présente que peu d'intérêt à mes yeux. Pour la différence de prix je vais me faire faire des vraies coupelles rotulées sur mesure taillées dans la masse

Ca va chier

Je viens de mater le topic... t'es un grand malade

Il n'y a pas que toi qui soit lessivé : regarde ta caisse ! Elle sort plus blanc que blanc

Ouais moi je suis une tapette j'utilise mes freins, c'est pour ça que je mets des plaquettes de TGV

Su-per-be Et pour les jantes, perso je reste sur mon idée... ça déballe bien comme ça !

Tiens je la connais celle là

Ouais, mais ET de merde...

Putain le matos Et presque full stock à l'extérieur : j'adore !

Putain swap complet DC5R... le rêve...

Et t'en as même pas profité pour mettre un autobloc

Yeah

C'est pas les EG le problème... c'est leurs pilotes

Elle a le feu au cul sa caisse

Allez ça va bien se passer !

Et tu me suivais de près A partir de ce WE j'ai un mois pour faire de ma caisse quelque chose capable de tout pulvériser aux Ecuyers. Donc ce WE freinage avec changement des RC6 qui auront bien mérité leur retraite, et purge du liquide actuellement à l'agonie. Puis recentrage de la ligne pour pallier les vibrations. Le WE prochain reprog menfou normalement et une putain de surprise va arriver cette semaine

Sympa

Change toi c'est idées c'est ce que tu as de mieux à faire Si t'as besoin de n'importe quoi n'hésite pas !

Ouch sur la dernière vidéo j'avais l'impression d'être à ta place, j'avais les boules... Courage Mike, tu bosses bien, mais je pense que ces derniers temps tu étais tellement obsédé par cette peinture que tu t'es peut-être un peu trop lâché... Vu ce que tu as fait sur la MX, et déjà en partie sur la Lude tu n'as pas à douter de toi. Tout le monde fait des erreurs, et c'est avec nos échecs que l'on apprend ! Certes c'est un coup dur, mais tu ne peux que mieux repartir. Allez Mike !

Pareil pour moi, n'hésites pas