Revs11

toi??, tu veux une auto propre???tu as pris de bonnes résolutions Il va bien falloir !!!

Sans hésiter le PZA, mais pas encore testé le Dunlop en arsouille Dans tous les cas pas le Bridge

Yeah Où si ce n'est pas indiscret ? MP si tu veux

Respect... faut qu'on cause aussi

Aucun soucis pour un essai La CTR est la meilleure caisse que je n'ai jamais eue. Mais envie d'aller plus loin, d'avoir quelque chose de plus raidcal et performant pour la piste Si elle part c'est bien, sinon je la garde. J'ai encore plein d'idées Pour le bien il ne faudrait plus que j'aille sur piste, mais l'appel est trop fort... si j'ai refait mes étriers d'ici là j'irai à Pouilly le 17 mai, sinon je prendrai la première JPO à Croix en Ternois, ou Zolder : mon pote belge JP me tanne pour que j'aille tourner là bas, car apparemment c'est top pour les CTR C'est plus la même voiture du tout, il y a tout un apprentissage à refaire Puis je ne fais pas partie de ces gens qui cernent une caisse en 5 min

Allez courage Mike

A quand sur piste ?

J'ai payé mes tapis chez Honda 58 € Pour les gommards, je te conseille les Dunlop SP Sport Maxx. Sur route ils sont aussi bons que les PZA et beaucoup mieux que les RE050A Après sur piste je les ai eu à l'arrière et c'est super prévenant et ça tient fort (cf. vidéos et photos de la sortie aux Ecuyers...). Là je suis en full SPSM est j'en super content ! Gros avantage : le prix ! 111 € chez Alibaba pneus Les PZA, tu n'en tireras toute la quintessence que si tu as les gommards sur les deux trains Mais ça reste pour moi le meilleur pneu pour la CTR en usage route/piste

Merci

L'arrière déballe vraiment En revanche je suis moins fan des roulettes, elles paraissent un pwal petites Des TE37 blanches ça rend pas trop mal...

Ta caisse est quand même plus aboutie que la mienne niveau prépa Puis même si c'est gayz, une Del Sol ça reste plus sexy qu'un monospace, fut-il performant

Couplé aux R888 ça devrait être sympa

Specs de la Rev5 ?

C'est parti Donc j'ai récupéré hier la CTR avec les suspats réglées au poil, mes biellettes atomiques installées et une géo couillu effectuée Encore merci à Alex pour l'adresse Ma mère ayant été la chercher au garage vendredi, je n'ai pas eu le fin mot des réglages effectués. Mais on avait déjà causé de ce que je voulais : quelque chose de mieux que l'origine, tout en gardant un compromis pour une utilisation quotidienne, et surtout garder son comportement survireur (c'était le plus important !). Le résultat est top, et il m'a même reserré le frein à main Evidemment il faut que je l'appelle dans la semaine pour savoir si je suis content des réglages, et éventuellement repasser pour affiner : un vrai passionné, du bonheur... Bon au premier abord, c'est super tape cul Mais vraiment très beaucoup La direction est plus dure... Mais vraiment très beaucoup aussi Bref elle s'est virilisée, pour un peu ça en ferait presque une voiture pour homme... Concernant la direction, elle se montre plus constante (c'était pas difficile), plus directe avec un feeling top et de très bonnes remontées d'informations. On sent bien les trains et les gommes travailler sur les appuis Bon pas de miracle, l'assistance électrique est toujours là et le point milieu se montre toujours aussi inexistant, mais est moins désagréable car on ne corrige plus sans cesse le cap sur routes dégradées. Idem lorsque le Torsen se met en route, la direction reste constante et la précision de conduite devient véritablement démoniaque ! Pour un peu on approcherait d'une Peugeot... Pour les suspats, c'était juste monté histoire que ça se tasse donc jusqu'ici j'avais un peu retrouvé des sensations que je n'avais pas eu depuis la Golf, mais en pire Là les hauteurs ont été ajustées et les réglages ont été fait. La voiture ne prend plus un pet de roulis, ne tressaute pas, est collée à la route La motricité a encore été améliorée, et le moteur semble presque mal arrimé tant il est secoué longitudinalement Le freinage a gagné en réactivité, avec un meilleur feeling à la pédale. Sur les appuis c'est démoniaques. Evidemment ici il n'y a que des ronds points mais là où je passais déjà bien c'est devenu incomparable. Flippant, car là où j'avais enrouler et jouer avec le train arrière, j'ai pas du tout, mais alors pas du tout osé tellement elle semblait scotchée au sol et je sentais que si je la faisais partir j'étais pas sûr de la rattraper... A essayer d'urgence sur circuit donc, quand j'aurai mes freins... A ce propos un mec du CTR Team vend 4 étriers au même prix que les kits de réfection Honda. Donc à voir s'ils sont en bon état, ça me permettrait éventuellement de reprendre la piste plus tôt que prévu... quand j'aurai mes disques... j'ai commandé des Black Diamond en UK mais aucune nouvelle Sinon je viens de récupérer une lame avant de CTR noire en excellent état, qui remplacera avantageusement l'actuelle qui a un peu souffert. Voilou

Superbe Ils font la même pour homme ? :mrgreen : Je plaisante

Ce ne sera pas une Evo Pas les moyens actuellement. Puis plus trop envie Biellettes posées et suspats réglées au poil : je la récupère demain matin et j'ai hâte

Ca n'existe pas, c'est du sur mesure Cela permet de maintenir les bras de direction à l'horizontale en cas de rabaissement (elles viennent se fixer sur la jambe de force, et d'origine elles se fixent par dessus, ce qui fait que les bras sont fortement relevés dans le cas d'un rabaissement : là elle sont inversés et cela permet de les régler au millimètre en fonction des suspensions utilisées et des réglages effectués), et d'ainsi améliorer le feeling de direction, et de limiter les variations de parallélisme sur les gros appuis ou sur un vibreur par exemple

J'ai reçu mon kit de rotules de direction inversées réglables en hauteur Montage vendredi, avec géo dans la foulée

Le Grand Sambuc !

Ca pose

J'ai 4 jantes de CTR en 5x114,3 ET45 avec des pneus si t'as besoin C'est grand mais si ça passe tu peux les prendre sans soucis en attendant

Extérieur et moteur il y a du taf

Pneus changés, il était temps. Je confirme mes premiers ressentis quant aux Dunlop SP Sport Maxx : c'est du bon gommard, tout du moins sous la pluie Cette semaine je réceptionne mes rotules de direction réglables, puis vendredi prochain pose des rotules, réglages définitifs des suspats et géométrie qui va bien Programme des réjouissances du mois prochain : - Vidange moteur (Castrol Edge Sport 10W60) avec filtre Hamp - Vidange boîte (Motul Gear 300 + Mecacyl) - Purge système de freinage (Motul RBF 600) - Purge système d'embrayage (Ferodo DOT 3, pas de RBF 600 car trop fluide) - Réfection des 4 étriers (Ca pique vu le prix des kits chez Honda...) + peinture - Changement des disques (Groupe N lisses) - Changement des plaquettes (EBC Yellowstuff) - Remplacement du capteur de frein à main - Changement de la lip avant - Peinture du PC avant - Gros gros nettoyage intérieur/extérieur/moteur Puis mise en vente une fois qu'elle sera nickelle !

Yaisse !!!!! La plus belle des EG sera enfin de retour

Je me délecte de chaque page de ce topic... quand tu tournes fais moi signe