gyropinpon

Re, J'ai bien entendu qque chose ,mais ça me paraissais un peu gros tout de même . Oui ,mais là rien d'extraordinaire , les plaquettes avaient un peu de jeu dans les étriers ,et quand elles venaient en butée lors d'un freinage ou une marche arrière, ton père avait le sensation que quelque chose tapais . Mais gling gling c'est pareil . C'est pas idiot cette histoire, en déposant ton passage de roue ,il faudrait voir si tu as accès à ton bas de caisse, et que rien ne balade à l'intérieur , ptéte un Louis d'or !!!!!!!! . A+

Re; En réponse à la question de david55 , c'est une jambe de force complète, pas de cartouche sur ces modèles . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=31_0255&hg=31&fg=10 . Quel dommage que l'on se soit raté lors de ton passage à Nîmes . T'as rien oublié ? je paris que tu n'as pas fais de photos des arènes . Ben voilà!!!! faut que tu repasses ....... tête en l'air !!!!!! A+

RE, Chez un diéséliste de ta région , tu devrais trouver ton bonheur . A+

Bonjour à tous, Petit tuto pour supprimer quelques rayures disgracieuses sur votre carrosserie . Attention, cette méthode vous permettra , d’éliminer des rayures faites sur le vernis ,si elles ont attaqué la peinture ,alors, elles sont trop profondes ,et une autre technique s’impose. Outillages : Papier à poncer à l’eau ; grain 800 et 2500 , un seau et une éponge , des chiffons doux qui ne peluche pas ,ou des compresses de gaz , du produit à lustrer , et un fût d’huile de coude. Poncer en douceur et régulièrement, dans le sens de la rayure, en humidifiant avec votre éponge . Sécher régulièrement ,afin de voir l’évolution de votre ponçage , et la disparition progressive de votre rayure . Lors de votre ponçage vous devez toujours avoir un petit lait blanc, c’est le signe que vous ne travaillé que sur le vernis . Terminé votre ponçage avec le papier 2500 en finition . Attention, soyez prudent ,il ne faut surtout pas atteindre la peinture . LE LUSTRAGE Pour le lustrage ,je prends personnellement des compresses de gaz . Étaler le produit sur toute la zone poncée. Et là !!!!!! vous pouvez mettre de l’huile de coude ,plus il y en aura mieux ce sera . Voilà le résultat une fois terminé . Désolé pour les reflets, J’espère que ce petit tuto pourra vous aider . J’ai réussi, par cette technique à récupérer des rayures faites par des clés . Donc rien n’est forcément perdu, mais je le répètes, il faut travailler en douceur . Je ne voudrais être responsable d’une BMW toute chromée suite à un ponçage excessif . A+

Re, Oui,oui,excusé " j'ai mal exprimé moi" Dans ma petite teuteu , j’étais sur les bras et rotules uniquement . A+

Re, je reviens, juste sur le train AV, à la main il te sera difficile de le bouger pour voir un quelconque jeu, le mieux est de le solliciter avec un grand démonte pneus ou une barre, pour faire levier ; A+

Skull59, Afin de ne pas te raconter de bêtises, il serait bien STP que tu nous donnes ton N° VIN . Merci A+

Re, Contrôler la wates gates , turbo monté c est pas pratique, ce que tu peux essayer de faire ,c'est de débrancher la petite durite du corps d' admission du turbo ,et de mettre un petit coups de soufflette dans ce tuyau ,pour voir si elle bouge . La wates gates ne se détail pas il faut en trouver une à la casse . l’idéal reste de le démonter . A+

Re Oui ,c'est peut-être tiré un peu par les cheveux, mais bon............. Est ce que ta 4 se verrouille bien ,il ne fraudais pas que tu ais un bonhomme de verrouillage fatigué ,et qui donne du jeu . A+

Re, Oui ,tu es malheureusement obligé de déposer ton turbo . http://forum.darkgyver.fr/t7786-e39-m51-an96-depose-du-turbo . A+

gta243 As tu contrôlé tes supports moteur ? Et ton palier d'arbre ? A+

Re, Débranche ton échappement ,et fais un essai sans catha , tu verras vite . Ceci étant dit je contrôlerais quand même que mon clapet de décharge fasse bien étanchéité ,qu'il n'y ait pas un morceau de calamine de coller sur son siège . A+

tonio038 , Au vu de ce surplus d'huile dont elle à fait l'objet, Pas de jeu sur le turbo ? Est ce que le clapet de décharge ferme bien ? n'est -il pas grippé ? ou un dépôt de calamine, de surplus d'huile brulée ,sur son siège ,pourrai empêcher une bonne fermeture . donc mauvaise étanchéité, qui amènerai à une perte de puissance . A+

Re, Tu n'aurais pas tout bêtement une cllé plate ou autre qui serait tombée ,ou sur la boite ou entre deux organes du moteur , et qui aurait assez de liberté sans tomber ,pour faire gling gling ? A+

Re, Si tu fais les niveaux ,pas plus souvent," tu peux ptéte mette de la végétaline" comme ça elle figera à froid A+

Re, Tu n'as pas de déséquilibre de freinage ? Je ne pense pas que ce soit un capteur qui fasse vibrer le volant . Pour les démonter il faut simplement dévisser la vis de maintient ,et le sortir ,quelque fois un peu de WD 40 facilite les choses . Nettoies les ,entre la poussière de frein et qque fois un peu de limaille peuvent parasiter le signal . Crémaillère pas desserrée , pas de jeu sur les rotules intérieurs de directions? Si tu n'as pas de jeu sur le train av , alors il va falloir voir tes disques de près . A+

yoyo62000 , Une des causes de vibrations au freinage , c'est des disques voilés. Dans quel état sont les tiens ? Les autres causes peuvent être : jeu sur rotules ( de pivot ou de direction inter exter ) ou silent blocs de train AV . En première intention, il te sera plus facile visuellement,de contrôler tes rotules et silent blocs que le voile de disque qui ne se voit pas à l'oeil nu . N’investis pas dans des disques , si tu as du jeu ailleurs . A+

theouf, Si j'ai bien compris ,tu as simplement déposé tes pipes d'admissions, tu n'as pas déculassé ? Ce n'est pas grave toutes les soupapes se calaminent, si elle tourne rond, et que tu n'as pas de souci particulier, ne vas pas chercher les ennuis où ils ne sont pas . A+

bmw 323 I, Entièrement d'accord avec Smel ,ceci étant dit, si ,comme le pense Smel ,et chose que je ne te souhaite pas , tu as des poussoirs HS, Tente une chose : Après ta vidange avec de la 0 ou de la 5 ,moteur très chaud ,à l’arrêt tu l'as mets quelques SECONDES en accélération entrée de zone rouge ,cela permet de nettoyer tes poussoirs d'une impureté, et tout revient dans l'ordre , je l'ai fais pour la mienne et cela a très bien marché . Mais on ne gagne pas à tous les coups .si ils sont vraiment il faudra les remplacer . A+

Re, Hors mit ,de pouvoir se rencontrer pour entendre ce maudis bruit ,et de démonter, là.... je suis à cours d'idée . A+

tony56, Quand tu as ces symptômes , ton réservoir est plein ou presque vide ? A+

Re, Aie, aie ,aie m'étonne pas !!!!!!!!!!!!!!!!!! le gling,gling ,l'est bien dans ta teuteu , je suis sûre que si une autre personne l'essaye sans que tu sois dedans , ya pas de bruit A+

Re, Tu peux aussi aller voir sur ce site pour comparer les prix . http://www.maf-shop.com/kfz_hersteller_search_result.php?Senden=1&kfz_h=BMW&kfz_m=7+%28E38%29&ps=143&kfz_bj=04.96-11.01&x=29&y=7 A+

Re, Perso, je ferai un essai ( juste le temps de voir ) sans catha, pour être sûre qu'ils ne sont pas colmatés . A+

Re, pour Didier ils se doivent de contrôler leur montage , en ce qui concerne tes supports , si il y a lieu de remplacement ,c'est du mécano rien de terrible , très certainement à ta portée . Demande leur de te montrer , mais te laisses pas endormir . tu es capable de voir si une patte de fixation est endommagée ou non . Tiens nous au courant et on avisera après . A+