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gyropinpon

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Tout ce qui a été posté par gyropinpon

  1. gyropinpon
    lolo1611, Côté barre stab av et ar ?? Ainsi que les biellettes , ont elles été changées ? Ont elles les mêmes longueurs ? ( par train bien sûre ) . Gonflage tout bêtement ? A+
  2. gyropinpon
    Re, Pour remplacer cette biellette , il est préférable que les deux roues av soient soulevées, afin de ne pas avoir la barre stab en contrainte,cela facilitera ton démontage . Une fois démontée tu verras bien si elle a du jeu ou pas . Si l'autre n'en a pas ,je ne vois pas la nécessité de la changer . SI ton bruit est plus gling,gling ,que cloc cloc ,je ne pense pas que ça vienne de là . A+
  3. gyropinpon
    knightrider, j'ai eus un bruit tout à fait similaire ,sur l'alfa d'un collègue ,il s'est avéré que c'était le roulement qui se trouve dans la poulie du compresseur de clim, ça lui a même endommagé l'éléctro-aimant, j'ai dû tout lui remplacé . Auquel cas ou ta panne serait idem, le roulement se detail , voir un pro qui fait les clims auto . A+
  4. gyropinpon
    Re, Je ne la sens pas trop ton histoire !!! Pourquoi le faisceau a cramé ? si il a réellement cramé . Qu'il te le montre ,après on verra . Quant à la pompe injection , on va peut-être attendre un peu avant de l'enterrer . A+
  5. gyropinpon
    Vlado68 , Il n'est jamais très prudent de rouler avec un damper qui présente des signes de fatigue, il peut lâcher à tout moment et faire des dégâts . Pris à temps tu n'as que la poulie à remplacer . Pour ce, il te faut déposer toutes tes courroies , bloquer ton moteur pour ne pas qu'il tourne ,prendre la clé adéquate et une grande rallonge .Le faite de passer la 5e ne suffit pas toujours car le boulon est fortement serré . Tu peux déposer ton démarreur et te fabriquer un outil qui prenne sur les dents de ton volant moteur de façon à ce qu'il ne bouge plus, quand tu vas forcer . Je crois que Dark a le plan d'un outil , il faudrait le lui demander . A+
  6. gyropinpon
    Re, désolé tellement l'habitude des TDS ... Oui ,je pense qu'il doit se situer au même endroit . Ton pare choc ne serait pas desserré à droite ? A+
  7. gyropinpon
    Re, je ne pige pas trop ton histoire de voyants ,quand tu mets le contact tous les voyants s'allument, c'est normal ... Je sais que sur bm quand tu as un souci d'injection la dde effectivement se met en sécurité, mais là!!!! je ne t'en dirai pas plus ,au risque de t'induire en erreur . Désolé !!!! Il vaut mieux attendre l'avis de Dark ,ou plus expérimenté que moi . A+
  8. gyropinpon
    Re, Le klaxon, se trouve dans le pc à droite pas très loin de l’échangeur d'air du turbo . A+
  9. gyropinpon
    Re, Ok, bon courage ,tiens nous au jus . A+
  10. gyropinpon
    Re, Tu choisi le pseudo qui te plait ya pas de souci . Avant toute intervention, essaye quand même de peaufiner ton réglage , ça se joue au 10eme de millimètres . Avant de tout démonter pour un nettoyage,regarde bien cette fiche tech , avis c'est un travail très délicat . http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1123-1123-reparation-de-pompe-a-injection-m51-avec-actuateur-inductif.html pour le réglage regardes cette fiche http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html . Ta voiture c'est une E36 ou E34 A+
  11. gyropinpon
    Bastos , Oh lala!!! tant de réponses!!!!!!!!!!!!! Ne vous bousculer pas!!!!!!!! Merci merci!! 1/ ce n'est certainement pas avec ce genre de post que tu vas obtenir des réponses . ICI IL N Y A PAS DE ROI ,IL N Y A QUE DES BÉNÉVOLES . 2/ Mais vu que nous avons un cerveau et non un pois chiche dans la tête , je vais te répondre . Tu redeposes ton actuateur , tu le démontes complétement en dessoudant les broches correctement ,tu nettoies toutes les pièces et surtout les pistes ,et tu remontes ,et tu règles . A+
  12. gyropinpon
    Re, As tu essayé de déposer le passage de roue ( cache plastique dans l'aile ) pour voir si au dessus il n'y aurait pas quelque chose de desserré ? As tu regardé si ton klaxon n'était pas desserré ? A+
  13. gyropinpon
    Re, Au vue de tes dernières explications , le remplacement de tes amortisseurs n'est plus un problème de vibration ,mais un réel problème de sécurité . Une 2cv qui tangue, c'est d'origine donc rien d'anormal ,mais une BM ????? Quand on remplace des amortisseurs ,il est bien de faire les coupelles en même temps, ça évite de tout redemonter pour les faire, donc une double MO . Pas nécessaire de changer les ressorts (a part si fendus ou cassés ) . tu peux faire AV et après AR en fonction de tes finances . Quant à la marque, c'est un choix perso ,moi , j'avais monté des kayabas et j'en étais satisfait . A+
  14. gyropinpon
    Re, Est ce que la pièce 3 de ce schéma ,n'aurait pas du jeu ? normalement elle ne doit pas car elle maintien l'étrier . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=34_0708&hg=34&fg=05 A+
  15. gyropinpon
    Re, Désolé du retard ,mais boulot, boulot . Une biellette HS ça tape comme une rotule de pivot HS . pour éliminer totalement cette éventualité ,tu l'a dépose et tu fais bouger tes deux rotule dans tout les sens , si elle te parait très, très souple, et avec un doigt tu la balade ,ou que tu sens du jeu ,alors change . Il n'y a pas un risque imminent si ce n'est que le bruit va s'accentuer, et au prochain contrôle tech, ils vont te le signaler . Quand tu parles de caoutchouc ,tu parles des paliers de barre stab ? ATTENTION ne démontes surtout pas tes coupelles comme ça , il te faut impérativement un compresseur d'amortisseur . A+
  16. gyropinpon
    Re, Est ce que tes petits caoutchouc,ressemble à ça ? Si il sont craquelés ,il est bien de les changer, avant qu'il se percent et que tu perdes la graisse, sinon ta rotule prendra du jeu ,et il faudra la remplacer . Ces cache se détail dans certains magasins de pièces détachées . Si ta biellette n'a pas de jeu ,alors c'est pas ça . A+
  17. gyropinpon
    Re, Pas de souci ,petit padawone ,un jour tu seras jedei . A+
  18. gyropinpon
    omega42 Oui ,la tête hydraulique, c'est la pièce ou se raccordent les durites rigides . Si tu souhaites plus particulierement des réponses de sa part passes lui un MP . A+
  19. gyropinpon
    Re, Je ne connais malheureusement pas ta voiture ,mais tous les fusibles ne sont pas forcement dans la boite à gants , dans le coffre ? Dans le compartiment moteur, vers ta dde ? Serait il possible d'avoir ton N° VIN STP ? A+
  20. gyropinpon
    RE, Pour ton couvercle, rapproche toi d'un diéséliste,une casse en dernier recours . A+
  21. gyropinpon
    Re, Il faut déposer totalement ton amortisseur, mais attention ,il te faut un appareil pour comprimer le ressort . En faite, dans ces coupelles il y a un roulement, et c'est lui qui prend du jeu , en générale quand il est fatigué, ça fait un peu le même bruit qu'une rotule HS . Quant aux éventuelles vibrations , ce n'était qu'une simple hypothèse . A+
  22. gyropinpon
    Re, Maintenant que tu as remis du kérosene dans ton avion de chasse ,elle a peut-être besoin d'une purge pour réamorcer ta pompe ,mais il est vrai que si ta pompe de gavage ne tourne pas ,cela va être difficile . Pour ton relais ,désolé mais je n'ai pas le schéma électrique, et je ne veux pas te raconter de boulette, Dark te dira mieux . A+
  23. gyropinpon
    re, En terme de vibration les choses sont tellement bizarre , je ne pense pas que des amortisseurs peuvent créer des vibrations , mais cela n'arrange rien non plus , peut-être un jeu important sur tes coupelles peuvent créer une vibration . A contrôler . A+
  24. gyropinpon
    Attention des facettes sur des pneus ,c'est signes d'amortisseurs fatigués , en effet les roues rebondissent sur la route se qui crée ces facettes sur la bande de roulement . A+
  25. gyropinpon
    zipxrace , Si tu n'as pas le reservoir plein , et ta pompe de gavage est pas alimentée , il est normal ,que ne recevant plus de GO ou très peu ta voiture cale . Si elle se desamorçe ,s'est que tu as peut-être une prise d'air sur ton circuit (voir fuite) . Passe toutes tes durites au peigne fin, et remplace les si nécessaire . Tu as contrôlé les fusibles de ta pompe ? A+

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