roadrunner111

Salut, si tu n'as pas de GO aux injecteurs mais dans la ppe: la pompe de gavage fonctionne. Mais vérifie l'electrovanne de stop sur PI (pas de GO aux injecteurs),le coupe circuit puisque tu n'utilises plus la télécommande peut la mettre en défaut. Avec un calage statique à 0.95,tu dois redémarrer sans probléme à chaud, le prob n'est pas là,sauf si tu as mis un tour de bas moteur en trop(correspondance pige pmh/pige AAC:cames vers le haut).

Salut Ronron29 et bienvenue sur ce forum , Voici quelques liens que je te demanderai de bien vouloir lire ,afin que tu comprennes au mieux le principes de fonctionnement de ce forum http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html A l'issue tu pourras nous transmettre ton N° VIN ici: http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Afin que nous puissions répondre au mieux à tes questions .Ce sont les 7 dernier chiffres de ton N° de série. http://forum.darkgyver.fr/presentation-des-membres-charte-et-fonctionnement-du-forum-f1/charte-du-forum-t21.htm http://www.forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum. Titre des posts de la section résolution de problèmes techniques doivent avoir le format : [E.. M.. an..] description succincte du problème Où E.. est le type carrosserie M.. est le type Moteur an.. est l'année de production Exemple : [E36 M51 an94] Ne démarre plus Merci , de ta compréhension , A bientôt sur le fofo . Cordialement

Ok

Bon,on attend les résultats entretien à jour.

Salut, tu devrais regarder du coté de ton egr, qu'elle ne soit pas trop encrassée et qu'elle fonctionne correctement.

Helicoil c'est plus solide que l'origine, ça t'as carremment aaraché les filetages Tu parlais de l'entretien ,tu es à jour???

Seulement au ralenti ou aussi dans les tours?

Salut, euh,un barbeuk, pour ta metguez D'aprés le CT,tu as des opérations a effectuer au niveau des trains roulants, et en effet peu etre aussi des injecteurs!

Salut falkemaze, tu peux laisser ton VIN ici: http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet

Salut nicosaurus, tu dis que ton collecteur d'admission a cassé, en effet il faut le serrer au couple sinon il casse, est ce qu'il n'était pas déjà félé???? Ton injecteur pilote est apparemment ok,régle déjà ce probléme de prise d'air au niveau du collecteur,en mettant aussi des joints neufs.

Bonjour cricri610 et bienvenue parmis nous, j'ai remis ton titre au format correct et te demanderai de le respecter lors de nouveaux sujets. Je pense aussi que tu ne cherchais pas des infos sur ta boite auto???Mais plutot sur cette fumée bleue que tu as à l'echappement. A bientot

http://forum.darkgyver.fr/t16133-e36-m41an96-tutoriel-nettoyage-actuateur-sans-le-demonter Regarde ça,c'est de la part de Gyro, mais tu ne pourra réaliser cette opération seuleument si ton actuateur est de type inductif, c'edst à dire que lorsque tu déposeras le couvercle,il faut qu'il soit identique à celui du tuto, si ce n'est pas le cas,tu ne pourras pas aller plus loin dans le démontage.

Je pense que l'actuateur que tu as en ce moment sur ta voiture à le méme probléme, aprés les soudures,si tu les a faites correctement,c'est éprouvé.

En fait je voulais savoir si quand tu régles ton actu avec un régime plus haut les acoups sont plus hauts dans les tours, un régime de ralenti plus faible les acoups sont plus bas dans les tours. Si tu as constaté ceci c'est lui qui est en faute.

Oui tu peux faire le réglage avec l'admission c'est juste plus galére, en plus maintenant que tu a mis des joints neufs ce serait dommage de redémonter! Tu as modifier ton régime de vralenti, mais est ce que les acoups sont au méme régime ou ont ils changés avec le réglage? Peux tu donner la ref de ta pompe? Est ce que tu as une vanne egr?

Salut, par exemple si tu es sur os...ro, tu va voir le joint 3 trous,tu cliques sur"détail" ou un truc comme ça,tu auras la ref (oem)et tu vois si elle correspond à celle que t'a donné Gyro.

Oui,repére de joint de culasse :2 ou 3 trous que tu verras lorsque tu auras démonter ce dernier. Et encore d'accord pour la surveillance du joint,jour et nuit, surtout la nuit;

Arbre A Came Joint De Culasse Comme Smell je dirais du coté du joint de cache culbulteurs,plus précisemment coté pompe à vide(tout à l'avant de la culasse.) Du coté admission si tu às de l'huile qui sort des joints,nettoyage du circuit +changement des joints pour un premier diag, ensuite il faut voir si c'est huile est en quantité tolérable.

Salut,désolé on pourra voir ça dans un autre post.

...oui et tu as vu,ça sent le propre dans c'est atelier

les tutos c'est bon pour la comunnauté

...et la sonde dans l'actu.

[E30 M40 an92].......... Vas y je t'aide car les modos aie aie aie! font bien leur boulot. à eux passage.

Tu à serrer les 2 ecrous en méme temps, ou bien un puis controle de rotation de la roue, et l'autre puis controle de rotation de la seconde roue?