roadrunner111

Avec un palier à la chute du régime,tu verras que c'est "embétant" au moment de ralentir, par exemple aux abords d'un rond point ou d'un stop, tu ralentis et le moteur continue à t'entrainer! En fait la subtilité de ce réglage est là,retrouver le bon compromis comme à l'origine;

Je pense que l'affichage à l ODB est plus précis ,si tu as une fluctuation d'environ 50tr ce ne doit pas étre anormal, par contre tes microcoupures à l'injection font quand méme penser à une defaillance elctrique.

Visuellement si elle est pas oxydée ou autre,

ton actu est maintenant tout propre tout neuf, tes soudures sont ok? tu as verifié au niveau de la connection avec le faisceau?

En fait sur culasse avec pipe alu les 12 goujons ont la méme orientation, sur pipe plastique,6 sont en diagonale inversée,

Bien vu pour les goujons, pas possible de montér une pipe alu à la place d'une plastique et vice versa, il faudrait retarauder dans la culasse et...vient alors le prob de la sonde de températute d'admission si pas de debitmétre!

Est ce que tu peux vérifier les 2 relais:prépompe +DDE.

et le relais de prépompe???On dirait que ta pompe de gavage ne fonctionne pas tout le temps.

Le capteur pmh a un écartement spécifique, ça dépend comment tu l'as démonté,avec ou sans le support qui est réglé à l'écartement.

Alors avec un rélage: 750 tr/mn au ralenti tu mets un petit coup d'accélerateur pour agmenter le régime à 2OOO tr/mn: il y va franchement, puis ton régime de ralenti revient à 750 tr : il redescens aussi franchement qu'il est monté, et sutout il redescend sans stagner à un régime. Est ce qu'au ralenti hors prise tu as ce comportement? Si oui,met ta clim en route,actionne les vitres elec puis fais fonctionner la DA tout ça en méme temps et dis nous si tu as une chute de régime voire méme un arrét du moteur.

Salut, lors du remontage,tu n'aurais pas inversé les branchements des sondes d'huile et de correcteur d'avance à l'injection? Les broches sont identiques,les fils de mémé longueur et viennent du méme endroit, trés facile d'inverser les 2!

Tu dis vanne egr condamnée pour essai?Mais est elle propre? Lorsque tu as démonter l'actuateur, as tu bien remis les piéces internes à leur emplacement exact??? En effet le calage dynamique est trés trés pointu,et un mauvais calage peut conduire à tes symptomes. Si tu penses que tout est en ordre dans ton actuateur(y compris les joints),reprend le calage avec moteur à température de fonctionnement, et surtout une PI bien purgée (aprés qqes minutes de fonctionnement).

Plouki et bienvenue à toi sur le fofo!! Avant de pouvoir te venir en aide dans les meilleures conditions, et donc dans tes intêrets, je te conseille de consulter ces quelques lignes: http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum -------------------------------------------------------------------------------------- Pour identifier ta voiture ainsi que ces caractéristiques, il te suffit de suivre ce lien: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html -------------------------------------------------------------------------------------- Lorsque tu auras pris connaissance de ton N°VIN, tu pourras le transmettre ici: http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Cela peut te paraître long, mais ceci est nécessaire afin de te procurer une aide préscise et surtout éviter de te raconter des bêtises... N'hésites pas également à faire le tour du fofo, tu verras que c'est bien plus que ca... http://forum.darkgyver.fr/t1910-association-atadark-pourquoi-et-comment A bientôt!!! ******************************

Bonjour, si tu ne connais rien en elec,tu trouveras des fiches sur le forum qui pourront déjà t'éclairer; pour les modules,ils doivent étre ici: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1139-1139-localisation-des-modules-e39.html

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Salut Ben31 (aussi voisin) et bienvenue à toi sur le fofo!! Smeldeplomb t'a laisser un message, dans ton intéret et pour pouvoir te venir en aide dans les meilleures conditions,je te conseille de consulter ces quelques lignes: http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum -------------------------------------------------------------------------------------- Pour identifier ta voiture ainsi que ces caractéristiques, il te suffit de suivre ce lien: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html -------------------------------------------------------------------------------------- Lorsque tu auras pris connaissance de ton N°VIN, tu pourras le transmettre ici: http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Cela peut te paraître long, mais ceci est nécessaire afin de te procurer une aide préscise et surtout éviter de te raconter des bêtises... N'hésites pas également à faire le tour du fofo, tu verras que c'est bien plus que ca... http://forum.darkgyver.fr/t1910-association-atadark-pourquoi-et-comment A bientôt!!! ******************************

Et pareil??? Tu la récupére quand cette pompe???

C'est la petite piece noire qui ressemble à 2 ronds avec un rectangle au milieu en haut de l'actu,tu suits??? Le petit capot que l'on voit démonter vient le recouvrir.

Salut, en effet pour certaines piéces,seul le constructeur les fournies! Tu as pas fait une recherche sur le net?Des fois que. Et ta soupape est vraiment hs???

Non non dans l'actuateur, elle sera vérifiée par le diéseliste.

Oui la pompe que tu as emenée chez le diéseliste; Attendons le verdict du diéseliste,au mieux sonde de température actuateur, au pire pompe trop "usée":moins de pression interne.

Ok, avec les symptomes que tu as décrit,plus qu'un prob de calculateur,je pense que c'est la pompe qui est a incriminer

Salut, donc si je comprend, actuellement ta pompe est revenue de chez le diéseliste:pas de probléme. Tu l'as remontée:pas de démarrage. Est ce que c'est la situation aujourd'hui?

Bonjour, soit tu te trompes de piéce,nous n'avons pas encore fait de tuto sur actuateur de ralenti essence, soit ton code moteur est erroné Pour trouver les piéces neuves il faut aller chez un revendeur de piéces auto genre AD etc...