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safariman14

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Tout ce qui a été posté par safariman14

  1. safariman14
    bonsoir, A mon niveau , je ne sais pas plus +++++ , il faudrait que nos Modérateurs interviennent.'( essayes de les contacter en MP.....) cordialement.
  2. safariman14
    bonjour, oui démonter les courroies et regarder le jeux de la poulie et si la partie caoutchouc est craquée , fendue , etc...............et quand tu démarres le moteur ou quand tu l'arrêtes , entends tu un clac ou quelquechose....etc cordialement.
  3. safariman14
    bonsoir, 1°) ok pour ta première idée...... 2°) et ta poulie Damper l'a tu vérifié ? ( très important avant de faire quoi que se soit ) 3°) Fournir ton numéro VIN, STP. cordialement.
  4. safariman14

    E46 M57 an01

    safariman14 a répondu à un(e) sujet de Bigjeff dans moteur de BMW OLD DARKG

    bonjour, il faudrait ton numéro VIN. 1°) comment est ta pédale d'embrayage ? cordialement.
  5. safariman14
  6. safariman14
    c'est résolu et c'est parfait.
  7. safariman14
    ola, Content que tu es résolu ton problème et de nous avoir tenu au courant................................... cordialement. P.S: est ce toi qui a fait tout ce boulot???
  8. safariman14
    ola, il faudrait ton V I N stp , pour pouvoir poursuivre. cordialement.
  9. safariman14
    bonsoir, as tu effacé les codes erreurs , l'ami ? P.S: c'est sur avant tout ,il faut une batterie en bon état de charge et pas trop vieille (+ou - 5 ans d'âge par expérience).................... cordialement.
  10. safariman14
    bonjour, donc voiture essence et GPL ? ton numéro VIN STP. cordialement.
  11. safariman14
    bonsoir, quoi de neuf docteur..................??? cordialement.
  12. safariman14
    boa Noite , quoi de neuf docteur..................??? cordialement.
  13. safariman14
    bonjour, Il y a aussi ces deux sites là; http://www.turbo-tec.eu/fr/ http://www.turbo-france.eu/ et le tien; http://www.auto-platinium.com/turbo-echange-standard/turbo-bmw-serie-3-320-d-e46-136-cv.html Ensuite si tu pouvais faire une remontée d'infos pour les autres, merci. cordialement. Ces trois sites , peuvent servir à qui en à besoin.
  14. safariman14
    "que tu cites DARK plus Haut ".................... Ola Dark , entre les Martres et le Poteur, à mon avis Harry n'est pas loin pour avoir bousillé les durites Dark................. cordialement. SAFARIMAN14 HUMORISTE à temps perdu
  15. safariman14
    bonjour, est ce que tu parles des 6 puits que l'on voit sur le schéma dont le lien est fourni en dessous : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED91&mospid=47643&btnr=11_2314&hg=11&fg=15&lang=fr cordialement
  16. safariman14
    bonsoir à Tous, Je suis impatient de voir , plutôt de savoir le résultat , car ce n'est pas simple, et Bravo D'avance L'ami...............Boa sorte ( bonne chance). J'ai hâte d'avoir des nouvelles............... et surtout une petite vidéo du Moteur au ralenti
  17. safariman14
    tu vois sur ce modèle les culbuteurs Après il faut voir après réglage et mettre en route pour savoir si ça tourne rond
  18. safariman14
    ola, Mon Ami GYROPINPON confirme mes dires.....................
  19. safariman14
    ola, Sur ces modèles ""culbuteurs sensibles "" et nous avions eu le cas sur ce modèle il y a quelque années. Les faire régler ...A mon avis et en plus elle ne démarre pas au quart de tour ...... vérifier les culbuteurs ( trop serrés ou desserrés ou cassés .. ) , tête allumeur , le doigt , bougies ,fils allumage et bobine .... Déjà résoudre le problème de démarrage en premier à mon avis ................... Cordialement.
  20. safariman14
    bonjour, Au bruit un problème moteur (sur et évident ) et chicane échappement (style de tôle)??? Bon on va Voir avec nos Super Mécanos......
  21. safariman14
    bonjour, ce lien au niveau de SAFARIMAN14 " un corps de turbo neuf " http://forum.darkgyver.fr/t13805-e46-m47-an00-remerciements-et-question-pour-le-tuto-de-refection-de-turbo-a-gv Et pour toi ici : http://stores.ebay.fr/turbo-corps/_i.html?_nkw=E46+M47&submit=Rechercher&_sid=345727536 cordialement.
  22. safariman14
    bonjour, ci joint un lien intéressant de Corps de Turbo E46 M57 et autres modèles BMW aussi : http://www.ebay.fr/itm/TURBO-GARRETT-BMW-M57-D30-E46-330D-X5-184cv-/330811377317?_trksid=p3984.m1423.l2649&ssPageName=STRK:MEWAX:IT site complet en dessous: http://stores.ebay.fr/turbo-corps?_trksid=p2047675.l2563 Et les personnes qui vont acheter ,pour faire un retour d'infos, SVP , Merci . Spécialiste des Turbos. bonne visite. Cordialement.
  23. safariman14
    ola Gérald, Avec toi les choses sont claires, et précises, SMELDEPLOMD ,
  24. safariman14
    bonjour, Tu cites : " Le ventilo tourne correctement (et à plein régime) et les durites de refroidissement sont en pression " 1°) le kilométrage du moteur ( comme demandé plus haut par M51du87 ) ? Fournir le V I N STP 2°) Dernier changement de pompe à eau ? 3°) le changement du bouchon de radiateur ? 4°) pas de consommation spéciale ???? LDR ou Huile ou mayo...............??? 5°) la sonde à coté du radiateur , mais il faut un meilleur spécialiste que moi cordialement
  25. safariman14
    bonsoir , et aussi penser à changer tout les 80 à 100 000 kms le bouchon de radiateur ( Marquage 140 ) sur ces modèles , c'est important .... je viens de le changer .... cordialement.

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