senso59

Après avoir réessayer . A froid sa marche largement mieux elle patine pas trop j'atteint facilement les 130 par contre à chaud je dois lâcher la pédale et et ré appuyer

En faite je dois lâcher la pédale et ensuite appuyer pour passer les 110 sinon elle monte dans les tours , et quand je fais ça elle part d'un coup , j'ai refais un essaie et effectivement elle a l'air de patiner quand j'arrive vers les 90 - 100 et je suis obliger de faire ce que j'ai dit plus haut

Test effectuer , en automatique , ca va un peux mieux mais c'est pas sa , on dirait qu'il y'a un manque de puissance par contre en séquentiels , ça marche un peux mieux , par contre que ce soit en séquentiels ou en auto impossible de dépasser les 110 ,

Bonjour , test effectuer , la 4 eme passe tout de suite , on na vérifier le niveau d'huile est il est nickel

je viens de refaire un test donc petit compléments d'infos les vitesse 1 . 2 , passe a 2000 tours , par contre la 3 un peu au dessus et la 4 ieme c'est une catastrophe elle a vraiment du mal a passer , je vais vérifier le niveau , et regarder si il n'a pas de fuite tout a heure

Bonsoir , alors pour la vidange on na suivis un tuto sur un forum auto ,nous avons respecter a la lettre la procédure indiquer , je ne sais pas si je peut communiquer le lien du forum , donc je vais attendre une réponse , comme huile nous avons mit de la mobil atf LT 71141 , ma boite auto est une ZF - 5hp18 , plaque verte , Je ne roule plus avec la voiture pour le moment , pour éviter toute casse si vraiment cela viens de la boite nous avons retirer un peu moin de 6 litre et remis exactement la même quantité en suivant la procédure ( tuto ) j'ai rouler a peut près 350 km

les vitesse a froid passe plus facilement qu'a chaud , a froid elle passe vers 2000 -2500 tours et a chaud c'est vers 4500-5000 voir plus sa depend des moment , même en ré-accélérant , les vitesse ne passe jamais en dessous de 2500 tours , pour info aucun voyant n'est allumer ,

d'accord merci donc selon vous c'est la boite , j'ai changer la crépine et l'huile de boite , en prévention , mais le problème était déjà persistant , en essayant en séquentiels j'ai remarquer que sa aller un peu mieux , mais je constate toujours un manque de puissance, j'ai aussi changer la capteur aac , et le capteur vilebrequin , aucun changement ,

bonjour a tous. je viens ici pour vous décrire mon problème , qui est apparue sur ma bmw e39 523i automatique 1997 j'ai une perte de puissance , le moteur monte dans les tours et les vitesses ont du mal a passer , je suis obliger de ré accélérer pour pouvoir passer la vitesse , en plus de sa ma consommation et de 20 l /21l en ville , en recherchant sur internet , j'ai vu plusieurs solutions ( debimetre , catalyseur ) mais sa n'explique pas la consommation excessive enfin je crois . Les 2 problème sont ils lier ensemble ou sont il totalement différent sachant qu'il sont intervenu en même temps ? j'aimerais vos avis ou vos conseille en vous remerciant par avance