safariman14

bonsoir, 2°) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=23_1141&hg=23&fg=10 Pièce N° 2 4°) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=26_0048&hg=26&fg=10 Pièce N° 1 3° http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=23_0597&hg=23&fg=15 Pièce N° 32 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=33_0220&hg=33&fg=30 Vérifier les pièces N° 2 Désolé ,je n'ai pas tout trouvé Safariman14

bonsoir,ERREUR DE MA PART............... Safariman14

bonsoir, 1°)Vérifier les supports moteur, voir si fissures ou autre. 2°) Silents blocs boite de vitesse. 3°) vérifier le flector ou Amortisseur de vibrations 4°) roulement palier central. 5°) voir si il n'y a pas arrachement vers le pont arrière,support etc........... Salutations respectueuses. Safariman14

RE, c'est la pièce N°4 du lien http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV91&mospid=47645&btnr=31_0564&hg=31&fg=10

RE, si le centre de parallélisme a réglé ,et que les valeurs de réglages ont bougé ,par rapport au précédent, il y a soucis.... Pourrais tu nous donner le résultat du réglage que tu viens d'effectuer.. Normalement quand c'est réglé ,ça ne bouge pas comme ça,et si les mesures ont bougé, il y a du jeu quelque part. Salutations Safariman14

bonsoir, j'ai eu le problème sur une fusée a gauche , Chasse hors Norme. j'ai changé les deux par précaution et ensuite véhicule stable. Safariman14

bonsoir, roules un peu et tiens nous au courant de l'évolution du problème. Safariman14

bonsoir, j'avais écris: si on regarde la Géométrie ,a l'arrière ,peut être un peut trop de carrossage ,si le véhicule à été réglé à vide, mais pour que les pneus s'usent en 6000KMS, de cette manière ,il doit avoir un jeu au niveau du train arrière .... Donc ma première déduction était bonne......... safariman14

Il faudrait le N° VIN du véhicule ,pour savoir le modèle exacte. Ceci dit ,ci joint ,un lien ou il pourrait y avoir du jeu dans certaine pièces: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=33_1004&hg=33&fg=30 Safariman14

Sami_35, je crois qu'il serait bon de vérifier chaque coté de roue, en mettant le véhicule sur cric ,pour voir si il y a du jeu dans le sens ,Midi ,6Heures et sens 9 Heures ,3 Heures, car souvent ,les jeux ne sont pas vérifiés dans les centres de géométrie.....avant réglages. Safariman14

C'est mieux comme ca?? si on regarde la Géométrie ,a l'arrière ,peut être un peut trop de carrossage ,si le véhicule à été réglé à vide, mais pour que les pneus s'usent en 6000KMS, de cette manière ,il doit avoir un jeu au niveau du train arrière .... Silents blocs ,ETC...... Mais Scud doit avoir également un avis sur cette situation. Safariman14

bonsoir, Déja ,je pense que ton parallélisme à été fait sans poids à l'intérieur du véhicule, mais une chose est sûre, quel est le type de ressorts et amortisseurs que tu as mis ??? Car tu dis que les pneus s'usent aussi bien a l'intérieur comme l'extérieur,si j'ai bien compris.. Safariman14

bonjour, Ce n'est pas non plus un jeu énorme, le définir en terme de cote ,je ne sais pas....... Non la direction ne fuie pas. Donc,je ne pense pas que se soit grave pour le moment. Comme tu le dis DIDIER, si un jour le Jeu augmente énormement, ou si elle fuit, il faudra se rendre à l'évidence ,au pied du mur.......................... Salutations L'ami DIDIER SAFARIMAN14

bonjour Wolf Magic, C'est vrai ça ne ressemble pas à DIDIER, de ne pas donner son AVIS. Etrange, vous avez dit étrange............ Est il faché avec Safariman14 ??? Salutations Safariman14

Bonjour, Mon Ami Didier@ ,tu n'as pas d'infos ?  Salutations Safariman14

Bonjour, Darkgyver,tu n'as pas d'infos a ce sujet. Merci d'avance Safariman14

re, Petit point ,cela dépend,certain on comme des crevasses...... Oui SAMI35 ,j'ai déja vu des pistons d'étrier rouillé...... Safariman14

Re, la surface d'un piston d'étrier se joue en Centième ,donc si tu as de la rouille ,sous la corrosion se sera HS au point de vue surface..... A méditer...... Safariman14

RE, En tout les cas ,si tu as de la rouille ,il sera pratiquement abimé , c'est rare qu'il reste en bon état. Car sa surface ne peut avoir grande déformation Comme le dit bmw77 ,après les joints sont à changer............... A voir , et surtout fait comme tu l'entends l'Ami BMW77 Salutations Safariman14

RE, pour la personne au volant,ce n'est pas la peine d'un Mécano , un parent, un frère, une soeur, feront l'affaire puisque toi tu donneras les consignes pour apuyer ou arrêter.... Safariman14

RE, Mets un coté sur cric ,regarde comment tourne ta Roue , appuyes sur le frein et va voir aussitôt si la roue tourne a nouveau librement ou si l'étrier reste en pression.... Demain tu me diras ce qui se passe avec ce test. Salutations Safariman14

bonsoir BMW77, J'ai une idée,mais elle est un peu ancienne,mais elle peut être efficace: Pour ça ,il faut être deux. 1°) au volant pour pouvoir appuyer sur la pédale de frein et l'autre à côté de l'étrier démonté de son support mais toujours relié à son flexible. 2°) Moteur éteint ,et avant de commencé, appuyer sur la pédale pour supprimer l'assistance de freinage 3°) Toi par EX BMW77 a coté de l'etrier et la personne au volant va appuyer sur la pédale ,DONC le piston va commencer à sortir , le laisser sortir de 2 à 2,5 CM pas PLUS+++ sinon il va se defaire; 4°) ensuite tu le rentres a nouveau ton piston et tu recommence la Manipe aumoins 5 Fois de suite ,ainsi ça va nettoyer ton Piston. 5°) C'est ce que j'ai fait pour un Ami qui avait ce problème, et j'ai eu le résultat que la roue ne freinait plus seule. Nettoyes aussi tes guides d'étrier et les gorges là ou poses tes plaquettes Essayes ça ne coute rien. Safariman14

bonsoir, en cliquant sur ce lien tu vas voir la pièce N°1: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=13_0652&hg=13&fg=20 Sur cette pièce N°1 ,il y à deux petites visses TORX , qui maintienne cette sonde Débitmètre dont un faisceau électrique qui arrive dessus. Dévisser les 2 vis Etoilées et retirer cette sonde, et sur cette sonde tu as une reference BOSCH ou Pierburg...... C'est comme ça que tu vas savoir exactement ta référence. Et je crois qu'en changeant de débitmètre ,il faut faire reprogrammer la voiture chez BMW .... Je pense que DARKGYVER te le confirmeras... Salutations Safariman14 P.S: si tu as besoin de +++d'explications je tenterais de t'aider car j'ai déja démonté cette Pièce sur E 46 330D et ce n'est pas compliqué

RE, Désolé DIDIER, je ne t'ai pas Copié , mais nous étions en même temps , entrain de répondre a REDIGAN. Safariman14