DarkGyver

Re; est ce que tu entends la prépompe de réservoir se mettre en marche pendant un court instant quand tu mets le contact? elle ne fonctionne que le temps d'une montée en pression! est ce que cela sent l'essence après essais de démarrage? attention! la panne n'est pas forcément due à ta vidange! @@+

Re; vérifie aussi tous les fusibles du compartiment moteur localisation dans ta boite mail @+

le VIN est bien celui d'un véhicule produit en 2002 Chassis numberDL92886Vehicle codeGL41SeriesE65 Model735i Body typesaloonCatalog modelECEProduction date2002 / 07 EngineN62TransmissionAutomaticSteeringLeftCatalyzerYES ferme la voiture à clé (centralisation puis tu attends une minute tu ré-ouvres la voiture avec une autre clé, et tu essaies de démarrer @+

Re; A priori, d'après ton message de départ, le démarreur tournait normalement quand tu essayais de démarrer après avoir débranché cette batterie. Ou bien???? @+

Re; pourquoi, as tu fait deux vidanges? ****************** quelle est la tension de batterie? Est ec que l'indication "p" ou "N" du tableau de bord est présente et fonctionne normalement? est ce que la pompe essence fait un cycle de charge au moment où tu mets le contact? Est ec que le relais de DME s'enclenche? est ec que le démarreur tourne à vitesse normale? @+

Tu n'as vraiment rien compris! trois mails dans ma boite pour essayer d'accélérer 4 sujets ouverts pour le même problème http://forum.darkgyver.fr/st/denis61 on te demande de mettre ton VIN à un endroit, tu le mets ailleurs tu ne lis pas le message de bienvenue! tout ceci ne peut que me faire perdre du temps! Tu attendras donc que je fasse du nettoyage et tu crées un post correct en respectant le format du titre! ce n'est pas parce que l'on a payé 10 euros pour être membre que l'on peut faire n'importe quoi!

exactement! Avant de dire que c'est mort, il faut déjà savoir ce qui est malade! @+

Re; wait and see.... à voir aussi si ce léger tic tic ne se fait entendre que moteur très chaud ou non. @+

tout bon! @+

Re; je dois dire que j'ai beaucoup de mal à comprendre ce qui te pose problème. la voiture est trop basse, ou alors la direction trop dure à tourner? tu compares "quoi" à "quoi" pour dire que c'est pas normal? @+

Quoi de neuf docteur ??? les 1200 kilomètres sont restés silencieux ou au rythme du tambour? @+ DarkGyver

Quoi de neuf docteur ??? prob d'actualité? @+ DarkGyver

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Re; pour le témoin airbag, c'est en effet que tu as mis le contact trop tôt c'est à dire avant d'avoir tout rebranché. par contre, je ne comprends pas ceci! tu parles de quelle aiguille? celle de la jauge ou celle de la consommation instantanée? la jauge, ne monte que jusqu'au niveau "actuel" du réservoir. Elle ne monte pas à fond en position contact. Du coup, si tu as un réservoir moitié plein, elle n'ira que jusqu'à la moitié... @++

Re; il faut faire très attention aux numéros gravés sur le relais. car par exemple : 87 et 87a ce n'est pas du tout pareil! pareil si tu as des "b" après le chiffre... ces petites lettres ont une signification précise. @+

Re; il faut vérifier le circuit de la sonde de température moteur. @+

Re; tu as bien fait attention à remonter exactement le même type de relais? refais les mesures de tension maintenant. @+

Re; pour la purge, c'est environ comme sur M52 tu as juste une vis de purge en moins sur le boitier thermostat (chez toi elle n'existe pas) http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-90-90-remplacement-liquide-de-refroidissement-m52.html Il est normal que le niveau de LDR bouge et même de beaucoup quand le moteur est chaud. En fait; il dépasse largement le maximum dans ce cas. @+

Re; alors là...... regarde ici! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV91&mospid=47619&btnr=61_1100&hg=61&fg=25 et regarde quels fils sont sur ces relais! les fils partant de la borne 87 doivent être jaune/brun @+

Re; quand le JDC est grillé, alors tu as de la pression dans le circuit LDR et des montées en température. Tu n'as ni l'un ni l'autre. @+

Re; cela n'a pas de rapport! fallait que cela arrive un jour..... c'est arrivé hier, cela aurait tout aussi bien pu arriver avant hier! @+

RE; as tu purgé le radiateur?? @+

Re; voila le schéma de la bête. @+

Re; Si tu n'as ni montée en température, ni pression, alors, je pencherai pour un défaut de radiateur. ces radiateur avec vase accolé ont un système de purge automatique (de radiateur uniquement!) assez bizarroïde... a mon avis, une des conduites interne est bouchée. De te conseille de le démonter et de le rincer dans les deux sens à partir de chaque arrivée de manière à être certain qu'il n'y a rien qui coince la circulation du LDR/air dans ces conduites internés. Tu devrais aussi vérifier la pompe à eau. Car si cela se trouve, elle est HS, mais n'a pas encore surchauffé car tes trajets étaient trop courts pour en avoir le temps! Avec la pompe HS, on a les mêmes symptômes, car la pompe n'aspire plus le LDR du bocal.... je vais voir pour te trouver le schéma interne de radiateur. @+

tout bon! @+