DarkGyver

Re; c'est possible... oui! c'est une piste, même si ce n'est pas la plus évidente au départ. ceci dit, les plus évidentes ont été écartées... si l'injection est limitée, la pression de turbo ne peut pas augmenter car les explosions imparfaites ne le permettent plus. voir aussi si la prémompe de réservoir fonctionne. Car si elle ne fonctionne plus, il peut y avoir limitation de l'injection par manque de GO en entrée de pompe. @+

Bonjour et bienvenue sur le forum ! Les posts qui t'intéressent sont dans une partie du forum réservée aux membres de l'Association ATADARK ! tu es sur un forum associatif, raison pour laquelle le fonctionnement est un peu différent des autres forums du web. les problèmes résolus du mois en cours sont accessibles à tous, les autres sont soigneusement classés et répertoriés afin d'offrir le meilleur service aux membres. Le forum n'est d'ailleurs qu'une facette des services que l'Association ATADARK propose à ses membres ! je te laisse le soin de les découvrir ici => http://forum.darkgyver.fr/f28-presentation-de-l-association-atadark ainsi que les conditions d'utilisation ici => http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum ********************* c'est très probablement le capteur AAC échappement http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1248-1248-remplacement-capteur-aac-echappement-m54.html ou capteur de température huile. @+ DarkGyver

Re; j'ai mal compris ou alors c'était pas indiqué comme ceci au départ???? moi je pensais que tu plafonnais! caler et plafonner, c'est pas pareil! cela n'a rien à voir avec un prob de mise en sécurité de la DDE! en fait tu as orienté les recherches au départ...... mais dans la mauvaise direction! nous avons donc perdu notre temps! ******************************* La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver @+

Re; est ce que tu avais ce prob avant remplacement de joint actuateur? car il se peut que l'actuateur soit mal réglé, et que de ce fait, l'accélération ne soit que partielle. @+

Re; attendons de voir l'effet! ********************** malheureusement, dans son cas, le vin ne servira pas, vu que c'est un range! par contre, il faudrait nous dire si tu as un M51 qui a déjà un débitmètre, ou si tu as encore la version sans débitmètre. cela change en 96 justement.... @+

Re; Je vais abréger les souffrances.... Je crois que tu t'es trompé de forum! Celui ci est dédié aux personnes qui désirent entretenir leur véhicule eux mêmes dans l'espoir de le faire durer le plus longtemps possible! on voit ta vidéo.... on a mal pour ta voiture! 7000 tours en première... n'importe quoi ! Ce que tu recherches, c'est un forum avec mode emploi destiné à faire crever la mécanique! je boucle le post... inutile de fournir de l'aide pour casser ton moteur! tu y arriveras tout seul! Le jour où tu y sera arrivé, tu te peindras probablement sur le net comme quoi BMW ferait de la merde....

Re; quand je disais que si la waste gate était bonne, alors le turbo était bon.... je n'avais pas tord! en fait, si le capteur est bon, si il n'y a pas de fuite a l'admission d'air (échangeur etc...) alors c'est que l'injection est limitée. faudrait vérifier avec la valise si une erreur est liée à la pédale accélérateur ou à l'actuateur. as tu des probs de ralenti, ratés, fuites sur la pompe injection ou autre trucs du genre @+

Re; ou l'hélice du visco est montée à l'envers..... @+

RE; laisse tomber.... Réparer avec une liaison souple ne résistera pas, et faire une damper monobloc provoquera de fortes vibrations a bas régime. (surtout sur diesel) pas de solution à ce problème

Re; En fait je ne pense pas que ce soit prévu pour recevoir la télé numérique. Les allemands utilisaient d'autre fréquence que nous (secam) . En France, les diffusions en hertziens n'existent quasiment plus depuis 2011. Ce qui fait que ces tuners ne sont plus compatibles. en fait il te faudra un convertisseur analogique/ numérique en plus tu peux lire ceci: http://www.forum-bmwfans.com/t11597-bmw-e39-installation-tuner-tnt-dans-systeme-de-navigation j'ai pas trop creusé, mais je pense que le principe est bon! @+

Re; tout bon! @+

Re; as tu bien vérifié tous les fils de ce faisceau en les étirant tous pour être certain qu'aucun autre n'est coupé? car la consommation de courant fusible 7 et 31 peut venir de là. Le prob est que tu avais probablement un court circuit. il est très difficile de savoir les conséquences d'un pont entre deux circuits par exemple. ******************************* est ec que ce démarreur tourne ou non? as tu suivi le tuto? quelque chose d'anormal? je pense tout simplement que la batterie est faible et ou des cionnexions de batterie tresse de masse moteur sont deserrées et/ou oxydées. @+

Re; POur ton prob de démarrage Ceci est typique d'une mauvaise connexion de batterie, ou batterie faible est ec que ton témoin de charge batterie fonctionne? soit les bornes de batterie deserrées soit la tresse de masse moteur arrachée/oxydée deserrée soit un mauvais contact sur le gros fil + alternateur ou démarreur as tu eu un corurt circuit avec un outil ou truc du genre en débranchant la batterie dernièrement? Il faut mesurer la tension batterie quand la clé est en position démarrage et que cela fait clac clac mesurer la tension au niveau du démarreur quand la clé est en position démarrage et que cela fait clac clac mesurer la tension au niveau de l’alternateur quand la clé est en position démarrage et que cela fait clac clac me donner les résultats pour ce qui est de tes probs de surchauffe, vu ce qui a été fait, il y a de fortes chances pour que ce soit un prob de JDC et/ou culasse. mais nous traiterons ceci dans un autre post @+

Re; le fusible 7 est en rapport avec la centralisation de portes c'est lui qui alimente tous les contacteurs liés à la centralisation. as tu un prob à ce niveau là? est ce que l'éclairage de plaque immatriculation fonctionne? centralisation de coffre à bagages fonctionne ?? de trappe essence fonctionne? Le fusible 33 est en rapport avec éclairage intérieur et chauffage de serrure de portes. @+ **********************************

tout bon! @+

RE; Il vaut mieux le faire moteur un peu chaud mettre du dégrippant poser la douille sur les vis et donner un coup de marteau sec sur la douille pour dégripper avant d'essayer de dévisser le joint ne doit pas être obligatoirement remplacé s'il; n'est pas cassé ceci dit, c'est toujours mieux avec un joint neuf le couple de serrage n'a pas besoin d'être respecté très précisément. tu serres.... et c'est tout! par contre, serrer régulièrement et avec la même force @+

Re; démonte le turbo pour remettre tes pièces en place, et regarde l'état du clapet de waste gate! de toute façon, il faudra le faire maintenant. @+

Re; Difficile de juger de vibrations sur une vidéo.... on y voit rien, ou en tout cas, rien de flagrant! mais Dit comme ceci, on pourrait aussi penser au volant bi-masse... mais celui ci est neuf! alors à moins d'avoir monté une pièce défectueuse... @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets !) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

Difficile d'imaginer que le prob ait pu être causé par du vent (et une mauvaise conception) @+

Re; ceci!

Re; j'en parlais plus haut.... @+

Re; dans ce cas, c'est très probablement l'un des points cités plus haut. @+

Re; difficile de comprendre tes phrases..... Les fixations de pont sont peut être HS, mais elles n'ont aucune influence sur un véhicule à l'arrêt! @+

Re; a priori, vu les résultats du test, je penche aussi pour un prob de waste gate. tu devrais démonter ton turbo pour voir l'état de celle ci. Inutile de payer 250 euros pour un turbo de M51 occase. C'est beaucoup trop cher pour un turbo aussi répandu et aussi fiable. tu ferais mieux de prendre celui à 60 euros.... De toute façon, l'un comme l'autre est sans garantie . @+