DarkGyver

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! As tu changé cette sonde? Prob résolu??? @+ DarkGyver

Re; Tu n'as pas refait la vidéo pour que nous entendions! De plus, cela permettrait peut être d'entendre d'autres trucs! Est ce que ton moteur claque un peu plus que la normale? @+

Re; Oui! Il faut le lire! Car certaines alarmes ont une procédure d'initialisation particulière à suivre pour mettre les télécommandes en fonction! ************************ J'espère pour toi que cette personne t'a envoyé un module en état..... ******************************** As tu lu ceci? http://forum.darkgyver.fr/t10556-e36-m50-an91-montage-d-une-telecommande-a-distance-universelle-zvm2-resolu @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Il faut séparer les problèmes! dans un premier temps, il faut monter la partie centralisation! Vérifier que celle ci fonctionne, puis le reste! Peux tu me scanner l'ensemble de la doc de cette alarme? **************************** Dans tous les cas, c'est une impulsion positive! Si tu as envoyé une impulsion négative, et que ton boitier alarme "fonctionnait"; alors le fusible de ZKE a sauté! Car tu as court circuité cette ZKE! @+ DarkGyver

Bonjour et sur ce forum !!! A mon avis, tu n'as pas un problème, mais au moins deux! ******************************** Tu dis que la prépompe ne fonctionne pas! Dans quelles condition l'as tu testée??? Moteur à l'arrêt ou moteur en marche? Pour savoir si elle débite, tu peux essayer de faire ceci! (si tu as cette vis de vidange de filtre! Toutes ne l'ont pas! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1024-1024-vidange-filtre-a-go-m51-m41-et-m21.html ************ Ceci dit, je ne pense pas que ce soit la cause de ton prob de puissance! Les symptômes ne correspondent pas! *********************** Petites questions subsidiaires! Est ce que tu as l'impression que ton moteur "claque" d'avantage que la normale? Est -il plus bruyant que d'habitude? Est ce que ton compte tour fonctionne bien? Est ce que le témoin injecteur s'est déjà allumé en roulant ? Est ec que l'indicateur de consommation instantanée monte à 20 litres à la reprise en 5ème à partir de 90km/h ???? ou Celui ci plaffonne à 12 litres? *********************** Fais un essai! Débranche la prise diu correcteur d'avance de pompe moteur en marche! Est ec que le bruit du moteur change? @+ DarkGyver

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets tel que décrit sur le post!) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout d'avoir une réponse à un problème précis "XXX" une fois résolu, mais pas à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; Il faudrait peut être écrire à l'usine..... Il y a peu de chances qu'ils répondent, mais ..... @+

La sute en mars 2012 alors..... Tu vois à long terme! @+

L’éthanol ne donne pas de bons résultats! Ni pour la voiture, ni pour le conducteur!

Re; Pas sur E36 Sur E46, on peut programmer car and key! Par contre on peut activer des fonctions annexes! Fermeture auto etc..... Mais même là; le matériel est rigoureusement identique ! Sinon, on ne s'en sortirait plus pour commander des pièces!!! @+

Re; Non! Impossible! Une référence est utilisée pour un matériel rigoureusement identique! @+

Re; Le problème est que la référence n'est plus dans le catalogue! Alors impossible de savoir si ce module est le bon! En dehors de cela, il n'était pas écrit que tu pensais que le module monté ne crrespondait pas à ta voiture! Tu voulais savoir comment commander un module compatible! Moi je pars du principe que le module qui est dans la voiture est celui d'origine, ou au pire un module compatible! Comme dans ce cas, la référence n'existe plus dans l'ETK, impossible (à part pour l'usine BMW) de savoir si c'est le bon ou non! Tout ce que je peux dire, c'est que même à supposer que ce soit d'un autre modèle, tu n'aurais très probablement pas ces symptômes! Les deux modules que tu montres sont absolument identiques! Donc si le premier était monté sur ta voiture, le deuxième devrait fonctionner sans aucun problème après branchement! Si les deux ont exactement les mêmes problèmes....... Le prob est ailleurs! @+

Tout bon! @+

Re; C'est tout à fait possible! Ceci dit, il faut les contrôler tous les silentblocs et toutes les rotules ! Car en général, lorsquu'e l'un est fatigué, il y en a plusieurs! Dommage de n'en remplacer qu'un pour remarquer 1000 km plus tard que un ou deux autres sont HS! Car il faut faire un réglage de trains roulants après remplacement! @+

Re; Pour le resset, nouveau prob == nouveau post! ce post ci est un fiasco..... Visiblement le prob n'est pas ta ZKE mais ailleurs! Alors je te suggère d'ouvrir un post pour expliquer exactement ton/tes problème(s) et les symptômes que tu as pu constater! Nous verrons pour faire au mieux!! @+

Re; Aussi les joints 20 de chaque côté du filtre l'étanchéité du raccord 23 Le filtre doit être serré à la main! Sans aucun outil! Il faut mettre un peu d'huile sur le plan de joint avant de serrer! @+

Re; Je pense qu'un test de pression d'alimentation en carburant s'impose! @+

Re; Si tu as une bule d'air, c'est forcément qu'un des éléments n'est pas étanche! Soit une durite (toutes sont à contrôler! aussi celles en sortie de réservoir! , soit la pompe injection, soit le support de filtre, soit le raccordement durite support de filtre! Il faut chercher où! La solution sera là! @+

A mon avis, le prob est ailleurs! Faut faire une véritable recherche de panne! Il ne sert à rien d'acheter encore une ZKE! @+

Re; le tds est deux fois moins puissant! Si en plus de cela, c'était une brute sanguinaire qui a conduit la 323..... ceci explique cela! @+

Re; voir http://forum.darkgyver.fr/t1171-inserer-une-image-dans-un-message @+

Re; A ta place, je supprimerais ces clapets une fois pour toutes! A part des ennuis, ils n'apportent rien! @+

RE; Non! 0 l'intérieur il y a une membrane! Le dégrippant contient un acide! Du coup, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée à long terme.... @+

Re; Cela vaudrait peut être aussi le coup de démonter le piston qui actionne le vanos (lavanne elle même!) pour voir s'il est sale et/ou si le ressort de rappel est HS.... @+

Re; Oui! Cette référence est la bonne dans ton cas! 61316901376 *********************** Je pense qu'avant de remplacer ce module (cher!) il faudrait confirmer le diag en passant un coup de valise! @+