DarkGyver

Re; Tu as bien fait attention au fait que ce soit une E36 M3 ???? Car les outils sont différents pour certains. En ce qui concerne mes petits, je pense que le nécessaire se trouve dans les deux boites polyvalentes. et Par contre ceux qui poseront problème, sont les silentblocs à épaulement! Ceux qu'il faut sortir avec l'outil 08550 BRAS LONGITUDINAL AVANT -silentbloc a epaulement: extraction: 08550/333324/340 emmanchement: 333322/323/314 il y manque aussi le 33 3 103/104/107 et 33 3 321 toute la série 33 3 330 avait été envoyée en commande, mais le magasinier était malade, du coup la commande n'a jamais abouti! Il faut que je les recontacte aujourd'hui. je pense y ajouter la série 33 3 320.... Par contre, vu le peu de bonne volonté qu'ils ont à fournir ce type de matériel, je ne peux pas te donner de délai.... @+

Re; je pense que tu as tout juste! @+

Re; tu veux dire irrécupérable par une simple vidange???

Re; A moins de devoir faire beaucoup de km pour aller chez BMW, a ta place, je ferais autrement! je commanderais juste 1 de pièce 5 et 1 de pièce 7.... Car quand on commande des pièces de ce genre et que c'est aussi mal expliqué.... souvent l'expérience m'a montré que l'on recevait tout....; sauf ce que l'on espère! pour le joint de cache culbuteur, je pense que tu le trouveras chez oscaro par exemple pour moitié prix..... @+

Re; cette pièce n'est pas détaillée.... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=11_1517&hg=11&fg=15 Elle n'existe probablement que sur les évolution de M51.... on voit d'ailleurs que ce couvre culasse n'est moté qu'à partir de 1/96 ********************************** laisse tomber tous ces produits..... Fais la vidange à temps ! Tout le reste est inutile voir lui fera du mal! @+

possible! De toute façon, il faut d'abord commander la pièce avant de toucher quoi que ce soit! @+

Re; de tous.... non! pas encore! Il faudra que je fasse des recherches en notant les N° outils puis en les comparant ici! http://forum.darkgyver.fr/t6464-outils-pretes-par-l-association il faudra voir à ce moment là ce qui manque encore.... @+

Re; l'autre solution est que ce soit la pièce 7 qu'ils appellent écrou de chappe! A ta place je commanderais les deux.... tu verras ce qui t'arrivera! Difficile de dire pour ce genre de pièce! @+

Re; oui! Cela se change! regarde ici! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BJ51&mospid=47420&btnr=11_1283&hg=11&fg=15 pièce 5 Commence par l'acheter! Il suffit de l’attraper avec une pince étau et de dévisser de la culasse! @+

Re; j'avais déjà donné une réponse, et je t'ai envoyé une doc le 11 mai.... Elle explique comment procéder au réglage de la vitre extérieure! Il faut suivre cette procédure de bout en bout et surtout dans l'ordre! Si tu le fais dans le désordre.... impossible d'arriver à un bon résultat! Si la vitre a trop de jeu, alors il te faut changer le mécanisme! Dans de cas, c'est probablement un des ressorts ou butée en plastique des ressorts de fixation de vitre qui est cassé! mais ceci tu ne le sauras que après avoir démonté garniture et étanchéité.... @+

Re; Mieux vaut tard que jamais! Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

perdu en route.....

tout bon! @+

Bonjour! pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! de plus : Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur un forum Ceci dit, je t'invite à lire ceci A lire avant de poster Je te demande donc d'éditer ton premier post et de le rectifier le titre en respectant le format !! Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... Ceci est donc dans ton intérêt! De plus ceci évite aux modérateurs de perdre leur temps à les reformuler! Plus nous perdons de temps avec ce type de manipulation, moins nous avons de temps à consacrer à la résolution des problèmes!!! @+ DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; A priori je dirais que non. En fait c'est un clapet orienté de telle manière qu'il n'y ait quasiment pas de pression de l'autre côté. Cela doit fonctionner une peu comme une pompe à vide .... Ceci dit, avec des particules de saleté, crasse/carbone d'échappement, ce clapet se coince volontiers! @+

Re; Sur ce forum, les membres de l’association sont prioritaires... Du coup les autres doivent être plus patients ! Est ce que ton problème est encore d'actualité? @+

Re; Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en répondant à ce post (mettre un lien vers ton sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** Vérifie si tout l'éclairage fonctionne correctement au niveau plaque immatriculation. si c'est le cas (tout fonctionne).... faudra faire chauffer ton multimètre! Car tu en auras besoin! Si l'éclairage ne fonctionne pas bien, vérifie le faisceau de couvercle au niveau de la charnière! Fils arrachés qui font court circuit! ********************************* ton bouton de centralisation intérieur est en bon état? @+ Darkgyver

Re; la haine! C'est probablement une petite fissure de rien bien cachée dans un coin.... Tout ce que tu pourras faire c'est essayer de récupérer les frais de test de culasse! Etant donné qu'ils n'ont très probablement pas été bien faits! piètre consolation pour tout ce boulot! @+

Bonjour et sur ce forum! Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet ******************************** tu dis que : le démarreur tourne oui ou non pendant ces 20 secondes? des problèmes de ratés/coupures avant cela??? @+ DarkGyver

Re; J'ai divisé le post! Merci de mettre ce qui est diag dans la rubrique concernée à l'avenir ! @+

La suite hors forum pour l'instant.... @+

tout bon! @+

Re; je regarde demain matin pour fouiller toute ma doc et trouver la meilleure manière de tester pour trouver la panne sans avoir besoin de démonter toute la voiture inutilement! si tu as des photos de la localisation des différents éléments.... fais les moi parvenir par mail! Il te faudra en tout cas enlever la boite à gants et la garniture sous le volant ainsi que accéder au module MK12.... @+

Re; elle avait peut être un défaut de fabrication..... @+