DarkGyver

RE; Je ne pense pas que cela suffise! En fait le système utilise la température de bloc! celle d'admission sert à la quantité injectée... @+

Re; le valvetroni est aussi fonction de la température moteur (et non température air admission) De toute façon, sans ouvrir.... tu n'avanceras pas dans ce prob! @+

Re; J'espère que tes exams se sont bien passé! ************ A demain pour les news! @+

Re; très probablement un ressort de la distribution variable qui est HS.... pour démonter le cache! @+

Re; tu constates une amélioration après "lustrage" ??? QA force, ce sera un miroir! @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Désolé du retard.... mais j'étais en vacances! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. *********************** Je veux bien te faire parvenir ces outils, mais je pense que ceci est prématuré, et que bien d'autres vérifications doivent être faites avant! Vu ton premier post, je ne pense pas que la cause soit tes injecteurs! Tu as encore une pompe distributice de type VP 44 . Je pense plutôt que tu as oublié de brancher un capteur ou arraché un fil! Celui du capteur PMH ou celui du capteur de pression de sur alimentation .... C'est en tout cas le plus probable! @+ DarkGyver

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. a priori, si cela ne le fait que à chaud, je ne pense pas que ce soit le tendeur.... @+ DarkGyver

Re; mais pas trop mongtemps sinon le fichier est trop gros pour être mis en ligne! @+

Re; Il est clair que c'est un pansement sur jambe de bois, mais c'est toujours bon à prendre temporairement! Dis nous ce qu'il en est une fois ce régulateur remplacé! @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

suite par MP !

Re; Il faut bien comprendre que dans ton cas, on risque de devoir chercher des heures.... Ce n'est pas simplement répondre à une question...... J'ai tellement à faire actuellement que je ne peux pas prendre autant de temps pour un non membre! Alors plutôt que de te laisser attendre une réponse qui ne viendra pas faute de temps.... je préfère le dire! Quand le temps est compté, il est normal que les membres soient prioritaire! @+

Re; 26cm de diamètre.... c'est pas possible! il y a erreur! @+

Re; démonte la durite en sortie d'échangeur air air (pièce 3 ) pour voir si tu as beaucoup d'huile! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=11_1552&hg=11&fg=40 Mais si elle ne fume pas, c'est probablement que tu as une fuite..... @+

Re; est ce que cela fume? as tu une tache d'huile à l'avant au niveau du pare chocs? @+

Bonjour! La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches longues/complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

tout bon! @+

Re; si tu me l'as filée, je te fous une la prochaine fois que nous nous voyons! ***************** pas la peine de laisser plus longtemps! rebranche cette partie là! fais déjà le reste! par contre, nous essayerons de débrancher la durite de dépression qui va sur la vanne de recyclage de vapeurs d'essence pour voir! @+

Re; Est ec que tu as déjà ces silentblocs? si oui, mesure le diamètre! @+

Re; je viens de faire des recherches..... Il faut donc commencer par ce que je t'ai dit hier! en complément, je t'envoie un documentation en anglais. Tu devrais faire les tests page 15 de débitmètre (faire le test "motronic" Si tu coinces, tu le dis! @+

Re; Il est clair qu'il est défectueux si tu prends une châtaigne! Est ec que ces coupures dures plus longtemps??? ou c'est juste des ratés cycliques sur un cylindre? @+

Re; Le peob de l'ODB est que ces valeurs ne sont pas fiables lorsque l'on est en période de réparation, car les périodes où le véhicule reste moteur en marche mais à l'arrêt sont trop longues! Ceci fausse tous ses calculs! elles ne le sont que en utilisation normale! @+

RE; regarde ici! http://www.ebay.de/itm/Rep-Satz-Querlenker-BMW-E34-Vorderachse-/370184838556 Ce n'est peut être pas la qualité de BMW, mais à ce prix, tu n'as même pas un tiran chez eux! eu vu l'age de la voiture, il est inutile de mettre 1500 euros dans des silentblocs et tirants d'origine! @+

Re; j'avais donc bien vue pour les freins! espérons juste que les étriers grippés n'ont pas fait surchauffer définitivement des disques..... ************************ ne touche pas cette direction! c'est inutile! ************************* change tes rotules et silentblocs, et tu auras l'impression de rouler avec une voiture neuve! je cherche pour les pièces.....

tout bon! @+